今年北京已調(diào)整優(yōu)化94條公交線路！一批公交線路有變，周六起執(zhí)行——

yangxinhong 2024-12-29 公司簡(jiǎn)介 2 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

推動(dòng)地面公交、軌道交通“兩網(wǎng)融合”，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，軌道覆蓋空白區(qū)域地面公交織補(bǔ)……今年以來(lái)，北京持續(xù)開展公交線網(wǎng)優(yōu)化，截至目前，已實(shí)施94條公交線路優(yōu)化調(diào)整，共增加公交線網(wǎng)覆蓋30.8公里，改善了84個(gè)居民小區(qū)出行。

10月12日，公交集團(tuán)向社會(huì)公示了29條公交線路的優(yōu)化方案。北京交通部門、公交集團(tuán)認(rèn)真聽取市民意見建議，經(jīng)綜合分析研判，進(jìn)一步細(xì)化完善了本次線網(wǎng)優(yōu)化方案，包括暫緩調(diào)整804路、980路、942快，在酒仙橋、柳芳地區(qū)開通專23路、專26路等微循環(huán)線路，為市民公共交通出行提供基礎(chǔ)保障。

新開微循環(huán)線路接駁地鐵

北京日?qǐng)?bào)（ID：Beijing_Daily）記者了解到，此次方案公示期間，相關(guān)部門通過(guò)開展網(wǎng)上互動(dòng)、接聽熱線電話、走上站臺(tái)、走進(jìn)社區(qū)等方式，廣泛收集市民意見建議，解答網(wǎng)民疑慮。結(jié)合市民服務(wù)熱線、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多渠道反映的意見建議，交通部門、公交集團(tuán)細(xì)化優(yōu)化方案，自2024年10月19日起執(zhí)行。

其中，804路原優(yōu)化方案暫緩調(diào)整，根據(jù)后續(xù)地鐵新線開通情況適時(shí)實(shí)施。同時(shí)，將線路終點(diǎn)由大北窯南調(diào)至恒惠路，調(diào)整后首末站為楊洼－恒惠路，雙向增設(shè)“恒惠路”站，開往楊洼方向增設(shè)“大北窯西”站，取消“大北窯南”站。980路以及配合980路調(diào)整的942快暫緩調(diào)整，根據(jù)地鐵新線開通情況適時(shí)實(shí)施。

同時(shí)，在柳芳地區(qū)開通微循環(huán)線路專26路（東直門樞紐站－地鐵柳芳站），服務(wù)柳芳南里、柳芳北里等小區(qū)，連接應(yīng)急總醫(yī)院、東方銀座購(gòu)物中心等熱點(diǎn)出行場(chǎng)所，可接駁地鐵2號(hào)線、13號(hào)線。在酒仙橋地區(qū)開通微循環(huán)線路專23路（酒仙橋公交場(chǎng)站－萬(wàn)紅西街），服務(wù)大山子南里、大山子西里等小區(qū)，連接清華大學(xué)第一附屬醫(yī)院、頤堤港購(gòu)物中心等熱點(diǎn)出行場(chǎng)所，可接駁地鐵14號(hào)線。

此外，加大運(yùn)力保障，322路、667路、918路等多條替代線路通過(guò)加車、增發(fā)車次、安排備車等措施縮短運(yùn)營(yíng)間隔，提高線路服務(wù)水平。與本次調(diào)整方案關(guān)聯(lián)的沿線地鐵，通過(guò)加強(qiáng)客運(yùn)組織、加大運(yùn)力投放，做好運(yùn)輸服務(wù)。共享單車逐線摸排騎行需求，加大公交站點(diǎn)周邊共享單車運(yùn)維，調(diào)整恒惠路、大北窯西、郎家園等站點(diǎn)周邊的電子圍欄和停放點(diǎn)位設(shè)置，做好“最后一公里”服務(wù)保障。

公交線網(wǎng)今年新增30.8公里

今年以來(lái)，全市已實(shí)施94條公交線路優(yōu)化調(diào)整，共增加公交線網(wǎng)覆蓋30.8公里，改善了84個(gè)居民小區(qū)出行。

“與往年相比，今年公交線路優(yōu)化調(diào)整，更注重發(fā)揮軌道公交‘兩網(wǎng)融合’的組合優(yōu)勢(shì)。”市交通委地面公交運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng)趙震介紹，地鐵有線路長(zhǎng)、速度快、準(zhǔn)時(shí)、大容量的優(yōu)勢(shì)，適合長(zhǎng)距離出行；公交有覆蓋面廣、線路靈活、微循環(huán)等優(yōu)勢(shì)，更適合中短距離出行?！皟删W(wǎng)融合”的目的，就是要充分發(fā)揮兩種方式各自的優(yōu)勢(shì)，提高公共交通整體運(yùn)營(yíng)效率，方便市民出行。

基于此，本市進(jìn)一步明確了公交線網(wǎng)布局的原則——中心城區(qū)以軌道交通為骨干、地面公交為支撐；中心城區(qū)與郊區(qū)間，軌道交通與地面公交互補(bǔ)；無(wú)軌道交通覆蓋郊區(qū)及郊區(qū)間，由地面公交承擔(dān)主要公共交通服務(wù)。公交線網(wǎng)優(yōu)化思路就是要“圍繞需求、優(yōu)化供給、提升服務(wù)、提高效率”。

“優(yōu)化調(diào)整正是按照這一原則組織的，如915快調(diào)整線路走向，從順義接駁到地鐵17號(hào)線未來(lái)科學(xué)城站，縮短總體出行時(shí)間?！北本┕患瘓F(tuán)線網(wǎng)中心經(jīng)理李金鵬介紹。

點(diǎn)、線、面

打造公交地鐵“一張網(wǎng)”

為了打造軌道、公交“一張網(wǎng)”，形成有效互補(bǔ)，交通部門將繼續(xù)從點(diǎn)、線、面三方面著手，提升融合發(fā)展水平。其中，“點(diǎn)”是圍繞火車站、機(jī)場(chǎng)和樞紐、軌道車站等重點(diǎn)交通換乘節(jié)點(diǎn)，沿著乘客出行路徑統(tǒng)籌優(yōu)化、調(diào)整公交線路。如結(jié)合即將開通的軌道新線，計(jì)劃新開一批接駁地鐵的公交線路。

“線”是對(duì)京通、京承、京密、京藏等主要通勤走廊，結(jié)合軌道覆蓋和服務(wù)能力，有針對(duì)性調(diào)整公交線路布局和運(yùn)力投入，通過(guò)專用道路權(quán)保障、大站快車等運(yùn)營(yíng)措施為公交提速。

“面”就是對(duì)中關(guān)村、國(guó)貿(mào)、天通苑等出行熱點(diǎn)地區(qū)，區(qū)分乘客在區(qū)域內(nèi)及跨區(qū)的出行特征，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)的公交、軌道、共享單車等多種交通資源，通過(guò)必要的優(yōu)化調(diào)整措施，形成合力，共同為乘客提供多層次、集約高效的服務(wù)。

“我們將密切監(jiān)測(cè)線路調(diào)整效果，積極聽取市民意見、建議，通過(guò)多種配套措施全力保障市民順暢出行?！壁w震說(shuō)。

804路、專23路、專26路

線路方案

一、調(diào)整804路

將終點(diǎn)由大北窯南調(diào)至恒惠路，調(diào)整后首末站為楊洼－恒惠路。雙向增設(shè)“恒惠路”站；開往楊洼方向增設(shè)“大北窯西”站，取消“大北窯南”站。營(yíng)業(yè)時(shí)間：楊洼4時(shí)15分-19時(shí)10分；恒惠路6時(shí)15分-21時(shí)30分。