10月26日，長安馬自達EZ-6正式上市，新車共推出7款配置車型，售價區(qū)間為13.98-17.98萬元。作為馬自達與長安汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型，定位于中型轎車，有增程和純電兩個版本可選，其中純電版最高續(xù)航600km，增程版綜合續(xù)航超1300km。因為同為基于長安EPA平臺打造，所以被部分網友戲稱為深藍SL03的“換標車”。

馬自達EZ-6延續(xù)了馬自達家族化的魂動設計理念，標志性的前格柵造型具有很高的辨識度，其中純電車型采用封閉式前格柵，而增程式車型則使用開放式前格柵，從視覺效果來看差異并不明顯。兩側為造型細長凌厲的大燈組，采用分體式結構，主光源隱藏在日行燈下方。

車尾部分相當靈動，搭載貫穿式尾燈組，配有電動尾翼，此外還標配19英寸大輪轂和零重力座椅。

極狐阿爾法 S5 于 6 月 15 日上市，官方指導價 17.68-21.68萬元。極狐阿爾法 S5 于今年 6 月上市，最初的三款車型指導價在 17.68 萬至 21.68 萬元之間。

此次新增的 560 PRO 版本作為入門版，價格降低了 1.6 萬元，同時減少了一些配置，如側安全氣簾、自動泊車、循跡倒車、電動尾門、遙控移動車輛、抬頭顯示、手機無線充電、氛圍燈、外后視鏡加熱 / 電動折疊和 15 揚聲器音響。

這款新車提供星云粉、幻視白、星鉆黑、極狐白、冰灰 5 種外觀配色，該車采用了溜背式的轎跑設計風格，整車風阻僅為0.1925。

座艙方面，新車提供了 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，中控臺下方幾乎沒有實體按鍵，一系列功能操作都集成在懸浮式中控屏內部。此外，新車還配有一體式運動座椅、座椅加熱 / 通風、可視化水晶香氛等配置。

極狐作為北汽集團旗下的新勢力，在今年銷量終于實現(xiàn)了較大的突破，最近兩個月銷量突破一萬臺，2024年總銷量4.67萬輛。

馬自達從2017年的最高點年銷30萬輛后一路下行，2024年僅為5.15萬輛，即將被極狐追平甚至超越。本文選取馬自達EZ-6的600智雅版和極狐阿爾法S5的708max版做對比，供讀者參考。

從上圖中可以看出，在長度和高度上，極狐阿爾法S5都不如馬自達EZ-6。極狐阿爾法S5除了軸距持平馬自達EZ-6，寬度也比馬自達多4公分，阿爾法S5的前排肩部空間、肘部空間表現(xiàn)較好。但后者車型標配99L前備廂，后備箱空間也比阿爾法S5要大得多。所以，論乘坐空間和裝載空間，馬自達EZ-6是要優(yōu)于極狐阿爾法S5的。

在動力方面，極狐阿爾法S5的電機的最大功率要高于馬自達EZ-6，所以阿爾法S5的最高時速也高于馬自達EZ-6。但在電耗方面，因為極狐阿爾法S5低風阻的原因，每百公里耗電量僅為12.8度，而EZ-6為為13.4度/百公里。在CLTC續(xù)航方面，極狐阿爾法S5比馬自達EZ-6續(xù)航里程多108公里。在整備質量上，EZ-6比S5重了42KG。

價格上，馬自達EZ-6比極狐阿爾法S5貴5000元，但前者空間更大，但后者動力更強續(xù)航更遠。

再來對比電池和底盤，極狐阿爾法S5搭載寧德時代79.2度三元鋰電池包，而馬自達EZ-6也搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池。馬自達EZ-6充電倍率可達3C，而極狐阿爾法S5充電倍率僅為2.6C，在補能效率方面無疑EZ-6更強，但強的也不明顯，尤其續(xù)航還短了100多公里。

底盤方面，極狐阿爾法S5和馬自達EZ-6兩款車型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架。輪胎規(guī)格也都為245/45，R19。當然了，底盤好不好，關鍵看調教，馬自達EZ-6是深藍的底子融合了馬自達的技術，極狐阿爾法S5是北汽的技術積累，都是各有千秋，但是從操控性上看，EZ-6會稍微好點，但其電機動力偏弱。

在智艙方面，阿爾法S5的中控屏尺寸比EZ-6更大，都搭載了驍龍8155車機芯片，阿爾法S5的車機屏幕娛樂體驗會更好。全景天窗方面，兩款車鈞均為不可開啟式全景天窗。

智能駕駛方面，馬自達EZ6與極狐阿爾法S5都提供了L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、疲勞駕駛檢測等功能在這兩款車上都沒有缺席，馬自達多了前方交通穿行預警和制動。此外，馬自達還強調，EZ-6支持全場景150+的停車位，有線沒線都能停。

在舒適配置方面，兩款車型空調類型都相同，但馬自達多了后排獨立空調，空氣凈化器，負離子發(fā)生器，空氣質量管理系統(tǒng)，阿爾法S5多了隱藏式出風口。

在座椅材質上，馬自達EZ-6用的是Alcantara+Nappa真皮，而極狐阿爾法S5用的是仿皮。然后在座椅功能方面，兩款車都是前排帶座椅加熱，通風，記憶功能，但馬自達只有主駕駛有座椅記憶功能。馬自達頂配有座椅按摩，而極狐阿爾法S5全系沒有。

EZ-6是搭載了索尼音響的14揚聲器，極狐阿爾法S5車內有15個揚聲器，采用7.1聲道布局，后者音效上的表現(xiàn)會更好。

在智駕能力方面，馬自達EZ-6和極狐阿爾法S5在攝像頭和超聲波雷達數(shù)量相同，但在毫米波數(shù)量上，馬自達EZ-6比極狐阿爾法S5多兩個，馬自達EZ-6感知范圍和收集到的信息會比極狐阿爾法S5更大更多。

通過對比，可以看出，馬自達EZ-6空間更大，安全配置更完善。在車機和底盤方面兩款車型基本不相上下，但在舒適性配置上，馬自達EZ-6要優(yōu)于極狐阿爾法S5，但在動力和續(xù)航上，馬自達EZ-6的短板太明顯了，續(xù)航短了108公里，電機功率也略顯不足。馬自達如果想沖擊5000的月銷量，大概率會和深藍SL03“同室操戈”，參與價格戰(zhàn)。

如果你喜歡更遠的續(xù)航和更強的動力選極狐阿爾法S5。如果追求空間大和舒適的乘坐氛圍，選馬自達EZ6。