一問(wèn)都是不賺錢(qián)、行情不好、運(yùn)價(jià)低的沒(méi)眼看，結(jié)果一問(wèn)基本上都是貸款買(mǎi)的車(chē)。真誠(chéng)發(fā)問(wèn)，真的不賺錢(qián)又沒(méi)辦法轉(zhuǎn)行的話，為什么不去做司機(jī)，而是選擇養(yǎng)車(chē)？養(yǎng)車(chē)所背上的貸款和油費(fèi)等，在不賺錢(qián)的當(dāng)下不是雪上加霜嗎？

文｜張窕蘭

▎跑車(chē)賺錢(qián)是車(chē)企的“消費(fèi)陷阱”？

在之前，自己買(mǎi)車(chē)跑貨運(yùn)的司機(jī)家里絕對(duì)是有點(diǎn)實(shí)力，不然首付十幾萬(wàn)的車(chē)，可不是普通人能負(fù)擔(dān)得起的。

但是自己干比當(dāng)司機(jī)賺得多啊，很多車(chē)企抓住了司機(jī)想買(mǎi)車(chē)但無(wú)法湊夠首付的心思，買(mǎi)車(chē)的首付也就越來(lái)越低了，甚至還有“0首付”買(mǎi)車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

消費(fèi)“陷阱”的背后，大量司機(jī)懷揣著“黃金萬(wàn)兩”的夢(mèng)想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，因?yàn)槭袌?chǎng)供需關(guān)系的調(diào)整，原本4個(gè)人分4份的蛋糕，現(xiàn)在變成40個(gè)人來(lái)分，人均收入也從之前的5萬(wàn)變成現(xiàn)在的1-2萬(wàn)。司機(jī)為了還車(chē)貸賺錢(qián)，卷的是一個(gè)比一個(gè)厲害，結(jié)果反而越卷越不賺錢(qián)了。

車(chē)企的銷(xiāo)售額蹭蹭往上漲，司機(jī)卻不如之前賺錢(qián)，行業(yè)的“根”壞了，長(zhǎng)在上面的生物還能活多久呢？

最近靠著“倒賣(mài)糧食”起家的山西大運(yùn)旗下多個(gè)公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，這足以見(jiàn)得司機(jī)身上可哥的韭菜已經(jīng)寥寥無(wú)幾，行業(yè)的惡性循環(huán)后果正在車(chē)企內(nèi)上演。

▎從一趟一萬(wàn)到一月一萬(wàn) 貸款買(mǎi)車(chē)的紅利在逐漸消失

經(jīng)歷過(guò)富足的生活再回到只能維持溫飽的普通生活，這中間的差距只有經(jīng)歷過(guò)的人才不能接受。

“不是說(shuō)行業(yè)不賺錢(qián)，只是說(shuō)沒(méi)有之前賺的多?！庇械木W(wǎng)友看得很明白，買(mǎi)車(chē)就是為了賺錢(qián)，如果這行不賺錢(qián)，為什么要買(mǎi)車(chē)入行呢？

很多司機(jī)一開(kāi)始選擇自己買(mǎi)車(chē)就是奔著賺錢(qián)去的，給別人當(dāng)司機(jī)，老板在忙的時(shí)候用你幾個(gè)月，但是到了淡季不忙的時(shí)候，說(shuō)不用就不用了。按照運(yùn)貨趟數(shù)來(lái)結(jié)運(yùn)費(fèi)，自己不能出去接單，老板扣大頭到手的還真不如自己干賺的多。

因此就算是每天兩眼一睜就背上好幾百的貸款，但是仍然有很多選擇自己?jiǎn)胃桑划?dāng)打工仔。

結(jié)果就是一步錯(cuò)步步錯(cuò)，平臺(tái)的貨源比較低，你自己又沒(méi)有固定的貨源，就算有固定的，貨主也會(huì)在手機(jī)平臺(tái)下載軟件，你能怎么樣？平臺(tái)搶固定貨源，電車(chē)卷油車(chē)成本，同行拼誰(shuí)拉的又多又快...

大家買(mǎi)車(chē)是為了賺更多的錢(qián)，有更多休閑的時(shí)間。但現(xiàn)在本末倒置，反而要犧牲自己的休息時(shí)間去跑車(chē)車(chē)貸，看著車(chē)從買(mǎi)的時(shí)候的“香餑餑”到現(xiàn)在的“燙手山芋”，貸款買(mǎi)車(chē)的司機(jī)們苦不堪言。

▎不養(yǎng)車(chē)當(dāng)司機(jī)的狀況如何？

這個(gè)問(wèn)題，或許開(kāi)快遞箱車(chē)的司機(jī)更加有說(shuō)服力。

目前市面上的快遞企業(yè)對(duì)于快遞運(yùn)輸時(shí)效性都有著很?chē)?yán)格的要求，在很多轉(zhuǎn)運(yùn)分揀中心大倉(cāng)，快遞車(chē)到點(diǎn)必須發(fā)車(chē)不管裝了多少，到點(diǎn)不發(fā)車(chē)，站點(diǎn)，班組長(zhǎng)，裝配員，司機(jī)都是被罰錢(qián)的。監(jiān)控的非常嚴(yán)格，晚一分鐘就要罰款200。

都說(shuō)跑綠通是爭(zhēng)分奪秒的，但在上述這樣堪稱(chēng)“苛刻”的時(shí)效要求下，很多人對(duì)當(dāng)司機(jī)也就退避三舍了。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)收入，雖說(shuō)現(xiàn)在對(duì)于純大車(chē)司機(jī)的收入了解的不多，但現(xiàn)在貨主都能用平臺(tái)來(lái)找司機(jī)發(fā)貨了，當(dāng)然是誰(shuí)便宜用誰(shuí)，作為純司機(jī)要是你工資比平臺(tái)上司機(jī)高，為什么要用你呢？

只能說(shuō)城門(mén)失火，殃及池魚(yú)，在整個(gè)行業(yè)都萎靡的情況下，哪里還會(huì)有極樂(lè)凈土呢？

--結(jié)語(yǔ)--

即入窮巷，就該及時(shí)調(diào)頭。為了養(yǎng)車(chē)養(yǎng)家，疲勞駕駛的司機(jī)不計(jì)其數(shù)，他們中的少數(shù)人倒在了送貨的路上，大多數(shù)人都患有職業(yè)病車(chē)?yán)锍Ｄ陚渲帯?/p>

貸款買(mǎi)車(chē)就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)投資，特別是在現(xiàn)在這個(gè)行情，卡友們一定要謹(jǐn)而慎之！