2024年9月，秋風(fēng)漸起，帶來了幾分涼意，也捎來了讓王陽心頭一緊的“壞消息”。他偶然得知，ADS2.0高階智駕包價格由6000元漲到了30000元，這讓他有些詫異。

回溯至八個月前，在成都工作的王陽訂購了一輛問界M7 Max后驅(qū)智能駕駛版，其自身標(biāo)配自適應(yīng)巡航?、車道保持?、自動泊車等功能。但銷售稱，如果追求更高的駕駛輔助和安全性，則可以單獨(dú)選購上述高階智駕包，能夠在復(fù)雜的城區(qū)路況實(shí)現(xiàn)智駕領(lǐng)航輔助、代客泊車輔助等功能。

本就已經(jīng)心動的王陽卻從銷售口中得知，該款智駕包需等待車機(jī)系統(tǒng)推送相關(guān)消息后才能購買和使用。

王陽提到，當(dāng)時智駕包的定價為26000元，但官方正推出購車即享20000元的減免優(yōu)惠活動，最終價格為6000元。他還特意詢問了銷售人員，未來購買智駕包的價格是否會保持不變，即是否為固定的6000元。銷售人員給出了肯定的答復(fù)，這讓他吃下了一顆定心丸。

購車一個多月后，由于仍未收到智駕包的推送消息，他便在交付群中向門店工作人員咨詢，得到的回復(fù)是，需等待車機(jī)系統(tǒng)推送并更新至3.3.9.1版本后，才能購買智駕包，而當(dāng)時他的車機(jī)系統(tǒng)版本為3.3.8.3A，王陽只好繼續(xù)等下去。

直到6月中旬，他得知部分“問界M7”車主已收到系統(tǒng)更新并成功購買智駕包，但他仍未收到推送。王陽再次詢問銷售人員，得到的答復(fù)仍是繼續(xù)等待。

但令他感到困惑的是，車機(jī)系統(tǒng)一直沒有更新。直到在門店進(jìn)行首次保養(yǎng)時，王陽向工作人員反映了這一情況。“他們開具了維修單，說是IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)）出了問題”，但即便是維修后，王陽仍然未能收到那個期待已久的更新推送。

無奈之下，他只得再次向門店反映情況，這次門店工作人員終于協(xié)助他完成了系統(tǒng)更新。但遺憾的是，智駕包的價格卻已無法恢復(fù)到之前的優(yōu)惠水平。

同樣作為問界M7車主的姜濤，來自長沙。在今年8月就發(fā)現(xiàn)了智駕包已經(jīng)漲價。他表示，在購車時相關(guān)功能尚不成熟，“如果前面有車，它還能勉強(qiáng)識別并停下來，但要是前面沒車，它就變得肆無忌憚，徑直沖過去，完全不顧及路況的復(fù)雜多變”。

“他們當(dāng)時就說，你后面不管什么時候去買，都是6000塊錢，既然價格不變，那不如等一等，等到技術(shù)更成熟一些再購買也不遲。”姜濤表示。

此后，姜濤在網(wǎng)上看到智駕版本測評的視頻，發(fā)現(xiàn)相關(guān)功能已經(jīng)成熟許多，便產(chǎn)生了購買的想法，卻發(fā)現(xiàn)價格已經(jīng)大幅上漲。很多車主都面臨這樣的狀況，姜濤透露，他所在的維權(quán)群里有將近70名車主，他們來自湖北、浙江、廣東等多個地方。

當(dāng)原本說好的權(quán)益被取消，車主們開始了“維權(quán)”。

“銷售也懵了”

據(jù)姜濤的陳述，購買這款智能駕駛包的途徑包括AITO APP及車載系統(tǒng)。在察覺到這兩個購買途徑的價格變動后，他并未立即向銷售人員透露這一發(fā)現(xiàn)，而是選擇先試探銷售方的反應(yīng)。

他在交付群中發(fā)布信息，表達(dá)了自己購買智能駕駛包的意愿，并請求發(fā)送購買鏈接。銷售人員迅速響應(yīng)，提供了一個標(biāo)注價格為6000元的購買鏈接。然而，當(dāng)姜濤點(diǎn)擊鏈接時，提示卻是“購買鏈接已失效”。

姜濤透露，銷售人員也顯得有些困惑，顯然對這種情況并不了解，姜濤于是順勢提出要求，希望按照6000元的價格購買該系統(tǒng)，并指出：“車輛是從你們這里購買的，當(dāng)時你們承諾過權(quán)益價格保持不變。現(xiàn)在問題出現(xiàn)了，你卻無法解決，這合適嗎？”

門店工作人員并未否認(rèn)之前的承諾。根據(jù)姜濤提供的聊天記錄，購車門店的店長確認(rèn)：“在您購車時，門店給出的權(quán)益確實(shí)如此。目前的情況，我們正在尋求交付端的幫助來處理?！?/p>

但隨后得到的反饋卻是價格已經(jīng)上漲，且6月份已發(fā)布了漲價信息。姜濤表示自己從未收到過漲價通知，后來才得知通知是通過AITO APP發(fā)布的。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，上述APP中確實(shí)存在一則價格上漲的通知，落款日期為6月30日，新政策自7月1日起實(shí)施。然而，姜濤認(rèn)為：“既然有交付群，就應(yīng)該在群里明確通知大家，誰會每天都去查看APP呢？”

他與另外兩名問界車主多次前往線下門店，與工作人員進(jìn)行協(xié)商。經(jīng)過一番努力，他們在9月得到了一個相對滿意的答復(fù)：工作人員承諾會在十一之前恢復(fù)原先的購買鏈接，并及時通知他們。然而，十一過后，對方卻提出了一個新的解決方案，即以1萬元的價格允許他購買該智能駕駛包。

王陽也遭遇了類似的情況。事后，他咨詢了AITO汽車官方旗艦店，得到的回復(fù)是26000減20000的活動有效日期為2024年1月1日至1月31日。但根據(jù)他提供的相關(guān)錄音，門店銷售主管承認(rèn)，在購車時確實(shí)告知過智能駕駛包的價格為6000元且不會改變，而他們也沒有預(yù)料到價格會上漲。

同時，該銷售主管也提到，6000元購買的鏈接已經(jīng)失效，現(xiàn)在無法以這個價格購買。門店提出的解決方案是以1萬元購買，對于多出的4000元，可以兌換成充放電套裝等產(chǎn)品。

但王陽堅(jiān)持認(rèn)為，6000元購買的權(quán)益是在購車時就已確定的，而且是由于銷售方的過錯和車輛自身的問題導(dǎo)致他未能按6000元價格購買城區(qū)智能駕駛包，因此應(yīng)該恢復(fù)他的購買權(quán)益。

車主被區(qū)別對待？

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，上述智駕包是在2023年4月由華為發(fā)布，而自上線以來價格并非固定不變，從2023年至今已經(jīng)有多次調(diào)整。

據(jù)AITO汽車官方公眾號于去年6月公布的一款該智駕包優(yōu)惠活動顯示：在2023年12月31日之前，消費(fèi)者如果選擇一次性購買該智駕包，僅需支付18000元。

然而，這并非消費(fèi)者需要支付的最終金額。購買時，消費(fèi)者還能額外獲得15000元的高階包抵扣權(quán)益，使得智能駕駛包的實(shí)際成本驟降至僅需3000元。

2023年12月，上述公眾號再次公布一則消息，2024年1月1日至3月31日，ADS2.0高階包限時特惠，標(biāo)價26000元。而利用購車權(quán)益進(jìn)行抵扣后，消費(fèi)者實(shí)際支付的金額將僅為6000元。

當(dāng)時，國內(nèi)智能駕駛方案的普遍價格，依舊以降價、免費(fèi)體驗(yàn)為主，但上述智駕包卻逆勢上漲了3000元。只不過價格上漲的同時，其提供的智駕功能也越來越豐富。彼時，官方還透露上述智能駕駛功能即將迎來重大升級，新增了“智駕領(lǐng)航NCA全國適用”以及“越開越好開”等多項(xiàng)重大新功能。

而在今年7月份，上述智駕包的價格再次大幅調(diào)整。無論是之前能夠以3000元還是6000元購買的車主，面臨的都是3萬元的新售價。

也就是說，換言之，早在今年年初價格已經(jīng)上調(diào)過一次，但銷售人員卻仍然向消費(fèi)者保證價格維持不變。鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，購車協(xié)議中并未明確智駕包的價格，銷售的口頭承諾是否具有法律效力成為關(guān)鍵點(diǎn)。

上海申宜禾律師事務(wù)所律師李海權(quán)向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，一般來講，銷售人員的承諾屬于公司授權(quán)范圍內(nèi)的職務(wù)行為，應(yīng)屬有效，除非該承諾違背常識，且顯失公平地承諾。在他看來，車主有權(quán)要求按照6000元的價格來購買智駕包。

更令車主不滿的是，他們感受到了不公平的待遇。與姜濤一同前往門店溝通的兩位車主，購車時間早于姜濤，且僅需3000元即可購買，“但后來，他們的問題都得到了解決”。盡管對方未透露具體解決方案，但姜濤推測他們可能以3000元的價格購得了智駕包。

同樣是問界M7的車主的劉飛在維權(quán)群里，曾看到有維權(quán)的車主發(fā)布的圖片顯示可以3000元購買高級智駕包，“原價3000元的車主給予恢復(fù)原價，原價6000的車主就繼續(xù)要求必須以1萬元購買”，劉飛認(rèn)為這種做法存在不公平的區(qū)別對待。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》聯(lián)系上一位問界車主，他曾在社交平臺上發(fā)帖稱自己原先3000元可購買的智駕包變成了3萬元，且多次維權(quán)無果。10月10日，他向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》透露問題已經(jīng)解決，但具體是如何解決的，對方并沒有回復(fù)。

當(dāng)消費(fèi)者深陷維權(quán)泥潭時，車企是否也該反思，如何在價格調(diào)整與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)之間找到平衡點(diǎn)，確保市場行為的透明度和公正性。

（王陽、姜濤、劉飛為化名）