文/許蕓

11月中旬的廣州，天氣依然炎熱，與之相輝映的，是廣州車展引發(fā)的關(guān)注熱度和火爆人氣。作為今年A級車展的壓軸之作，廣州車展展車總數(shù)達(dá)到1171臺，其中新能源車512臺，占比近半。

以電動化、智能化技術(shù)為核心，新能源汽車在驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速更新迭代的同時(shí)，也得到越來越多消費(fèi)者的青睞，2024年更是涌現(xiàn)了一大批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

本屆廣州車展，幾乎聚齊了2024年備受消費(fèi)者關(guān)注的熱門新能源轎車，紅旗國雅、仰望U7、小米SU7、小鵬P7+、零跑C01……不同價(jià)格帶的新能源轎車們匯聚一堂爭奇斗艷，帶來一場關(guān)于電動化、智能化的盛宴。

那么，對于大眾消費(fèi)者而言，誰是2024年的購車最優(yōu)選？

一、沒錯(cuò)！熱門新能源轎車都來了

11月15日正式開幕的廣州車展，成為諸多車企展示自家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的舞臺，吸引了上百款新車型在當(dāng)天開啟首發(fā)、上市及預(yù)售，光是全球首發(fā)車就有78臺。足見車企對這次展會的重視。

各大車企展出的新能源轎車產(chǎn)品，成為這屆廣州車展上當(dāng)之無愧的“明星”。不管展會觀眾是喜歡汽車的豪華感、科技感、智能感，還是單純想見識熱門車型，抑或是想為自身挑選在購車預(yù)算范圍內(nèi)最具品價(jià)比的車型，在廣州車展都能一一得到滿足。

作為全球新能源汽車銷冠的比亞迪，在車展上也沒有讓喜愛豪車、轎車的觀眾失望：定位百萬級新能源旗艦轎車的仰望U7正式推出EV、PHEV雙旗艦版本，并同步開啟預(yù)售；售價(jià)33.48萬-41.48萬元的大型豪華轎車騰勢Z9也正式上市。

老牌自主豪車品牌紅旗也推出了豪華大型轎車國雅，該車設(shè)計(jì)上匯集諸多中國傳統(tǒng)文化元素，并搭載紅旗自主研發(fā)的3.0T/4.0T混合動力總成，售價(jià)140萬-186萬元。

今年新能源汽車領(lǐng)域里的“流量擔(dān)當(dāng)”小米汽車首次參加了廣州車展，小米展臺圍觀人群可謂“里三層外三層”。原因在于，車展上不僅有“車債”還不過來的小米SU7，剛剛成為紐北全球最速四門車的小米SU7 Ultra原型車也完成了國內(nèi)首次公開亮相，預(yù)售價(jià)格81.49萬元。

在新能源汽車賽道戰(zhàn)績斐然的鴻蒙智行，旗下尊界品牌首款車型神秘亮相——僅面向?qū)I(yè)媒體展示，吊足了大眾胃口。有消息稱，尊界首款車型名為尊界S800，是超大型四門轎車，定價(jià)百萬元。

雖然如今國內(nèi)新能源車市基本被自主品牌主導(dǎo)，但合資品牌顯然不甘落后，這不，奧迪和上汽合作的新豪華純電品牌AUDI首款車型AUDI E概念車就在本屆廣州車展上亮相了。據(jù)了解，AUDI E是一款B級純電Sportback（掀背轎跑車），采用了電氣化封閉式格柵、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)元素，科技感滿滿。

傳統(tǒng)車企尚且如此重視，主打新能源汽車的造車新勢力同樣不甘落后，它們的展臺同樣吸引了大批人士駐足。

小鵬汽車帶來了AI智駕掀背轎跑小鵬P7+，在上市后截止當(dāng)天24點(diǎn)，售價(jià)18.68萬-21.88萬元的小鵬P7+就已收獲了31528臺大定訂單，超過了小鵬過往所有的紀(jì)錄，有望成為其下一款爆品。

今年沖勢非常兇猛的零跑汽車，則帶來了全新B系列首款全球化車型B10的國內(nèi)首秀，該車型采用零跑LEAP3.5的技術(shù)架構(gòu)，搭載了高通8295座艙芯片和8650智駕芯片，底盤由零跑底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)下的瑪莎拉蒂底盤大師團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校，計(jì)劃于2025年一季度正式開售。

此外，零跑全系車型也共同參展，引得媒體及觀眾層層圍觀。作為目前零跑旗下唯一的轎車車型，零跑C01在其中顯得尤為令人矚目。

定位智能舒適大轎車的零跑C01早在2022年就已上市，但“寶刀未老”，至今仍是零跑旗下的熱銷車型。今年3月，對色彩、配置、智能、架構(gòu)進(jìn)行四大煥新的全新C01正式推出，在配置上實(shí)現(xiàn)了“煥新如換車”，但售價(jià)僅13.68萬-15.88萬元。

全新C01與C系列其它三款SUV車型C10、C11和C16一起，在10萬-20萬元期間，共同構(gòu)成了零跑針對不同細(xì)分市場客群的產(chǎn)品矩陣，并陸續(xù)成為新能源主流消費(fèi)市場的爆款產(chǎn)品。

產(chǎn)品矩陣協(xié)同上量，今年零跑銷量屢創(chuàng)新高。10月零跑月銷38177臺，連續(xù)第5個(gè)月創(chuàng)月銷新高，位居新勢力第三，持續(xù)夯實(shí)由零跑重塑的“理問零”新勢力格局。2024年第45周（11月4日-11月10日），零跑周銷量達(dá)0.82萬輛，在新勢力排名中躍居第二位。

如果說參展觀眾在紅旗、仰望、奧迪、騰勢、小米等展臺看豪車和熱門車型，可能更多為的是長見識、看熱鬧，但來到零跑展臺的，可能大多是抱著實(shí)打?qū)嵸I車的計(jì)劃來的，畢竟，零跑一向以高品價(jià)比著稱。

二、售價(jià)不高但配置不孬

當(dāng)前車市，一方面，汽車品牌不斷尋求高端化發(fā)展，20萬元以上價(jià)位市場正持續(xù)擴(kuò)容，自主品牌在40萬-60萬元以及百萬豪車市場的份額也在不斷提升；另一方面，出于搶占市場的需要，車企價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，而受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大部分消費(fèi)者在購車時(shí)其實(shí)承擔(dān)了很大的經(jīng)濟(jì)壓力，更青睞性價(jià)比高的車型。

表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，華創(chuàng)證券報(bào)告顯示，10萬-15萬元價(jià)格帶的汽車銷量在整體中的占比逐年上升，由2011年的22%增長至2023年的33%，在各大價(jià)格帶中占比居首位。今年第二季度，10萬-15萬元價(jià)格帶狹義乘用車批發(fā)量為181萬輛，占比29%；同時(shí)，受多款車型價(jià)格下調(diào)影響，0-10萬元價(jià)格帶狹義乘用車批發(fā)銷量為194萬輛，同比增長56%、環(huán)比增長6.4%，占比31%。

今年，零跑的銷量沖勢很猛，可謂“高配低價(jià)”的代表性車企，這與其定位迎合了主流大眾市場的需求不無關(guān)系。

“我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明表示。

身處競爭最為激烈的主流價(jià)格帶，零跑不斷迭代自身技術(shù)，增強(qiáng)旗下車型競爭力。今年1月，零跑推出了LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)的最新迭代升級，涵蓋了電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。3月，零跑推出了全系改款車型，并將LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)同步搭載至C11和C01上。

全新C01在外觀、內(nèi)飾、整車電子電氣架構(gòu)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、后排空間等方面，都有較大的改善及提升。

來看具體配置，全新C01外觀運(yùn)動感十足，辨識度非常高；有著2930mm超長軸距、5050mm超長車身，搭載CTC電池底盤一體化技術(shù)，整體“得房率”很不錯(cuò)，即便是大長腿坐在后排空間也有余裕，實(shí)現(xiàn)舒適乘坐，還有465L超大后備箱可容納6個(gè)20英寸行李箱；全車更是都配備了全方位多功能座椅，不僅前排座椅有6種按摩模式和加熱、通風(fēng)功能，后排座椅同樣可以加熱。

顯然，相較于同級別諸多空間緊湊的轎車，零跑C01的超大車艙面積，能夠?yàn)轳{乘者帶來真正的舒適空間。

在駕駛體驗(yàn)上，零跑C01的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全新C01采用的是寶馬5系以及奧迪A6同款的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并配備了剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車輔助（EBA/BAS等）、制動力分配（EBD）、牽引力控制（ASR/TCS等），在良好的駕駛操控體驗(yàn)的同時(shí)，兼顧舒適性、安全性。

從動力方面來看，全新C01純電版續(xù)航分為525km、625km兩個(gè)檔位，沒有太大的續(xù)航焦慮問題；增程版的最大純電續(xù)航里程達(dá)到了316km，在日常出行、通勤中完全可以當(dāng)做一臺純電動車來用。

全新C01具備快充功能，充電30分鐘電量即可從30%提升至80%；并且在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)車端云端全時(shí)主動守護(hù)AI?BMS，可實(shí)時(shí)在線檢測電池狀態(tài)，進(jìn)行云端電池大數(shù)據(jù)管理；還配備了熱失控BMS喚醒整車技術(shù)，簡單來說，在該技術(shù)系統(tǒng)下，確定發(fā)生熱失控后，將通過強(qiáng)制開啟液冷系統(tǒng)等措施，給電池系統(tǒng)迅速降溫，保護(hù)車輛安全。

2024年，各大車企都在卷智能化技術(shù)，零跑C01同樣不甘落后。

全新C01智能座艙采用最新一代8295芯片，AI算力達(dá)到了30TOPS，是目前同級別同價(jià)位當(dāng)中算力較為強(qiáng)大的車機(jī)芯片之一，同時(shí)搭配14.6英寸2.5K高清懸浮式中控大屏，全新的UI交互系統(tǒng)，讓車控更智能、交互更流暢、體驗(yàn)更絲滑。

此外，全新C01還配置了L2級智能輔助駕駛，包含超聲波雷達(dá)、雙目攝像頭、人臉識別攝像頭等22個(gè)高精感知硬件。同時(shí)，搭載了前車起步提醒?、SDIS窄道輔助系統(tǒng)、?AEB自動緊急制動?、?DMS疲勞駕駛預(yù)警、?BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警?、APA智能泊車等18項(xiàng)智能駕駛輔助功能。即便是新手司機(jī)，上路也不用慌張，可實(shí)現(xiàn)媲美老司機(jī)的操作。

可以說，零跑C01具備了遠(yuǎn)超同級別車型的越級空間、越級智能等核心優(yōu)勢。

配置上優(yōu)勢滿滿，但在售價(jià)上，零跑C01的價(jià)格顯得相當(dāng)親民。零跑汽車小程序顯示，目前全新C01有6款產(chǎn)品在售，包括3款純電版和3款增程版，售價(jià)僅為13.68萬-15.88萬元。

綜合來看，不管是跟舊款對比還是跟同級別新能源轎車對比，零跑C01都有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢，稱得上2024年15萬元價(jià)格帶新能源轎車選購的最優(yōu)解，適合預(yù)算有限但追求高品質(zhì)的消費(fèi)者。

結(jié)語

2024年，是汽車行業(yè)極其內(nèi)卷的一年，稍不小心就會落入下風(fēng)。但同時(shí)，這也是新能源汽車產(chǎn)品快速井噴、百花齊放的一年。

越來越多如仰望U7、小米SU7、小鵬P7+、零跑C01這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品得以面世、煥新，并最終實(shí)實(shí)在在讓消費(fèi)者受益。在本屆廣州車展上，不管消費(fèi)者購車預(yù)算如何，不管是更看重車的品牌、科技感還是品價(jià)比，相信都可以挑選到自己心儀的汽車。