東瀛鈍刀——日本19式自行榴彈炮發(fā)展概況

2019年8月底舉行的“富士綜合火力演示”期間，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)正式公開(kāi)了19式155毫米自行榴彈炮。這種卡車(chē)式自行火炮被稱(chēng)為日本版“凱撒”，也叫車(chē)載炮，具有機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、公路機(jī)動(dòng)性能好、整車(chē)重量較輕、成本比較低等特點(diǎn)。日本19式也加入了世界155毫米車(chē)載炮的陣營(yíng)，顯示車(chē)載炮舉世矚目的廣闊發(fā)展前景。

發(fā)展概況與基本性能

作為日本最新研制的一款車(chē)載榴彈炮，19式一亮相就廣受關(guān)注。2011年，日本防衛(wèi)省認(rèn)為他們需要研制一種新的機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)來(lái)取代日本現(xiàn)役的FH-70野戰(zhàn)榴彈炮。而19式的炮管就是FH-70 155毫米/L39野戰(zhàn)榴彈炮的加長(zhǎng)版本。19式在2013年開(kāi)始開(kāi)發(fā)。2018年，日本制鋼所共完成了5門(mén)樣炮，并交付部隊(duì)用于軍事測(cè)試和評(píng)估。

19式的德制底盤(pán)具有良好的越野機(jī)動(dòng)性能

2019年，首批7門(mén)生產(chǎn)型榴彈炮交付日本陸軍使用。19式的造價(jià)大大低于99型履帶式自行榴彈炮，兩者的火炮身管及彈藥可以通用。該車(chē)載炮的成員為5人，其中3人位于全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室內(nèi)。駕駛室可以安裝附加裝甲，它為成員提供了良好的保護(hù)，使其免受輕武器射擊、炮彈破片、地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置爆炸的傷害。

由于駕駛室空間不足，另外2人則很“憋屈”地坐在車(chē)體中部的狹窄方艙中，這里只有簡(jiǎn)單的帆布罩住，缺乏裝甲保護(hù)。除了防護(hù)薄弱，駕駛室頂部也沒(méi)有安裝重機(jī)槍等自衛(wèi)武器，成員中只有個(gè)別人攜帶自動(dòng)步槍。而99式履帶式自行榴彈炮的炮塔頂有一挺12.7毫米機(jī)槍?zhuān)瑑?nèi)部成員都有裝甲保護(hù)。19式的火炮發(fā)射時(shí)，會(huì)將大型液壓駐鋤放下，駐鋤底部可見(jiàn)用于提高抓地力的兩組鋼釘。駐鋤的收放為電力驅(qū)動(dòng)，不需要人力，自動(dòng)化水平比FH-70更高。這種榴彈炮有很短的重新部署時(shí)間，這樣可以在發(fā)射幾枚炮彈后就立刻離開(kāi)發(fā)射位置，以避免敵方火力反擊。

19式的尾部有一套大型液壓駐鋤

19式的戰(zhàn)斗全重約23噸，長(zhǎng)度（炮向前）11.4米，寬2.5米，高3.4米。其戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性完全能夠滿(mǎn)足C-2運(yùn)輸機(jī)的遠(yuǎn)距離運(yùn)載要求。其主要武器為一門(mén)52倍口徑的155毫米榴彈炮，配有半自動(dòng)裝彈機(jī)，彈丸由裝彈機(jī)裝填，而發(fā)射藥包由人員裝填。其彈丸重量43.5千克，發(fā)射高爆彈時(shí)，最大射程30千米，發(fā)射火箭增程彈時(shí)最大射程約38千米，發(fā)射底部排氣彈時(shí)最大射程達(dá)40千米。

其最大射速6發(fā)/分，爆發(fā)射速可達(dá)3發(fā)18秒。與之相比，1999年服役的99式自行榴彈炮，成員4人，重量40噸，長(zhǎng)度（炮向前）11.3米，寬3.2 米，高4.3米。19式的體積和重量比99式小多了，戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。19式榴彈炮搭載于一輛8×8配置的MAN HX77戰(zhàn)術(shù)軍用卡車(chē)上。

最初，日本軍方的要求是在現(xiàn)有02型重型輪式裝甲回收車(chē)的基礎(chǔ)上，配備99式榴彈炮的火炮系統(tǒng)，但由于某種原因，最后，日本人選中了德制底盤(pán)，并對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性改造。19式駕駛室的結(jié)構(gòu)比HX77更簡(jiǎn)單。有趣的是，許多日本軍用卡車(chē)都有簡(jiǎn)單的斯巴達(dá)式駕駛室。HX77重型戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)于2007年投入使用，車(chē)體重量17 噸，有效載荷15噸，該戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)還可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)ISO集裝箱和托盤(pán)化裝載系統(tǒng)（PLS）進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

車(chē)體采用功率為440馬力的MAN DF2066 LF34 10.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室的后面和下面，冷卻系統(tǒng)位于駕駛室后面，這有助于降低車(chē)體高度。這種設(shè)計(jì)還可以防止散熱器損壞或被泥漿堵塞。符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF 12速自動(dòng)變速器。中央輪胎充氣系統(tǒng)可根據(jù)需要選擇安裝。

這種車(chē)輛具有良好的越野機(jī)動(dòng)性能，可以在困難的地形上行駛。最高道路行駛速度為88千米/小時(shí)，最大公路行程為800千米。該車(chē)爬坡度60%，側(cè)傾坡度40%，可攀越0.6 米高的垂直臺(tái)階，越壕寬1.8～2.5 米，車(chē)輛在不作準(zhǔn)備的情況下涉水深為1.2米。經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備，涉水深則提高到1.5米。

而99式的履帶式底盤(pán)采用一臺(tái)三菱柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率600馬力，最大行駛速度50千米/小時(shí)，行程500千米。兩相比較，19式的行駛速度和最大行程都占優(yōu)勢(shì)，油耗也更低。99式的底盤(pán)爬坡度60%，側(cè)傾坡度30%，可攀越0.9米高垂直臺(tái)階，越壕寬2米，涉水深約1.2 米。越野性能方面，各有千秋。

盡管19式的越野能力不如99式的履帶式底盤(pán)，不過(guò)輪式底盤(pán)有利于火炮的快速部署。這種輪式榴彈炮通常用于快速反應(yīng)部隊(duì)。該炮主要部署于己方縱深，作戰(zhàn)時(shí)，19式接收來(lái)自野戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，而野戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)又接收來(lái)自炮兵觀察員的數(shù)據(jù)。

結(jié)語(yǔ)

考慮到日本的科技實(shí)力，在未來(lái)發(fā)展中，19式自行榴彈炮在火力方面還有提高的余地。由于火炮打擊目標(biāo)的機(jī)動(dòng)能力、偵察反擊能力極大地提高，火炮如果不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將其摧毀，就有可能被反炮兵火力摧毀。這就要求火炮必須盡可能提高射速。如果通過(guò)采用新型發(fā)射藥、發(fā)展新型增程彈種，其射程還可以進(jìn)一步提高。比如，南非研制的155毫米增速遠(yuǎn)程彈采用底部排氣技術(shù)裝置和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合增程技術(shù)，利用52倍徑的155毫米火炮發(fā)射時(shí)最大射程達(dá)到了52.5千米，大大超過(guò)了日本19式。

隨著射程的提高，對(duì)射擊精度的要求也越來(lái)越高。這一方面要求采用各種高新技術(shù)提高射擊諸元精度、修正初速和落點(diǎn)諸元，另一方面還要求積極發(fā)展各型遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)炮彈，在制導(dǎo)炮彈方面日本還需要做很多工作，這也是其技術(shù)短板之一。

此外，如果采用新型材料制造，該炮還可以繼續(xù)減輕重量，以更好滿(mǎn)足空運(yùn)的要求。一體化信息支持能力已經(jīng)越來(lái)越成為對(duì)輪式作戰(zhàn)平臺(tái)的基本要求。為了適應(yīng)信息化戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)要求，19式自行榴彈炮需要采用更先進(jìn)的數(shù)字化火控系統(tǒng)。也就是說(shuō)，盡管性能差強(qiáng)人意，但是日本19式升級(jí)改進(jìn)的空間仍比較大，值得我們持續(xù)關(guān)注。

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