中國網(wǎng)汽車3月12日訊 扎實推進高質(zhì)量發(fā)展，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結(jié)號”，這為汽車相關(guān)企業(yè)、汽車消費市場，以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風(fēng)向標。作為我國權(quán)威媒體之一，中國網(wǎng)汽車在服務(wù)于廣大用戶的基礎(chǔ)上，于2024年度“3?15”消費維權(quán)期間，全力開展“激發(fā)汽車消費活力，助車主高質(zhì)量維權(quán)”主題報道活動，力求找到“高質(zhì)量發(fā)展”與“激發(fā)消費活力”相結(jié)合的平穩(wěn)“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集，加強對企業(yè)售后服務(wù)的監(jiān)督，助力汽車企業(yè)完成以售后服務(wù)為重要抓手的高質(zhì)量發(fā)展目標。

　　日產(chǎn)品牌在中國市場逐漸出現(xiàn)的故障問題，讓大家意識到了日系車故障率低的口碑也并非恒久不變的。去年，日產(chǎn)品牌因“EGR閥密封不嚴”的問題，召回了包括奇駿、新逍客、天籟在內(nèi)的118萬多輛車。這樣的大規(guī)模召回迎來了車主們的拍手叫好，但也引來了一些車主要求召回日產(chǎn)CVT變速箱的聲音。

　　車主為何要求日產(chǎn)召回CVT變速箱？

　　前不久，再次有日產(chǎn)逍客車主羅先生向中國網(wǎng)汽車投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)投訴，稱其車輛的CVT變速箱發(fā)生故障，懷疑是網(wǎng)友們普遍遇到的“通病”，即變速箱電磁閥故障。與此同時，他認為日產(chǎn)眾多車型的用戶都在反饋CVT變速箱相似故障，這是產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量的問題，要求廠家召回CVT變速箱。

　　在采訪中記者了解到，車主羅先生的日產(chǎn)逍客購買于2017年，在2023年且行駛8萬公里左右的時候，變速箱則遇到了起步油門反應(yīng)遲滯，然后突然會加速的情況。在2024年1月，該故障現(xiàn)象愈發(fā)頻繁，且發(fā)動機故障燈亮起。羅先生表示，這樣的異?，F(xiàn)象對于用車體驗來說影響很大，尤其是低速跟車的情況下，踩油門沒有反應(yīng)，然后車輛突然又向前躥，大大增加了行駛的安全隱患。

　　中國網(wǎng)汽車記者通過其他投訴平臺的搜索，也發(fā)現(xiàn)有日產(chǎn)車主進行過變速箱問題的維權(quán)。盡管我們不能確定這些車主的變速箱問題是否都來自于同樣故障原因，但可明確的是，日產(chǎn)旗下多款車型確實有很多車主投訴其CVT變速箱的故障問題，已然比極少數(shù)的個案問題要多。

　　此外，關(guān)于日產(chǎn)汽車的變速箱故障問題大多集中在變速箱電磁閥上。據(jù)業(yè)內(nèi)技術(shù)人士解釋和分析，日產(chǎn)CVT變速箱電磁閥供油油路容易因磨損而產(chǎn)生泄漏，電磁閥的供油不足會直接影響電磁閥對油壓的調(diào)節(jié)，從而產(chǎn)生變速箱加速性能受限、異常，甚至是加速顫抖、異響等問題。

　　對此，國內(nèi)已經(jīng)有第三方的改進方案。有些汽修店也將改進版的變速箱電磁閥和原廠件做了對比，是在其原廠設(shè)計的基礎(chǔ)上增加了可調(diào)節(jié)油壓的管路。第三方配件的改進方案出爐，也側(cè)面證明了日產(chǎn)CVT變速箱的故障率，畢竟商家沒理由因為極少數(shù)的“個案”研發(fā)配件和研究改進方案。

　　4S店和廠家怎么說？

　　就車主羅先生反饋的問題，中國網(wǎng)汽車記者采訪了廠家售后服務(wù)人員，他表示該問題正在向企業(yè)相關(guān)技術(shù)部門進行反饋，并且會根據(jù)4S店的診斷進行技術(shù)支持，初步判定為變速箱故障，需要等待進一步回復(fù)。

　　與此同時，中國網(wǎng)汽車向羅先生所到的湖南衡陽高衛(wèi)日產(chǎn)4S店的售后工作人員核實具體情況和維修進展。售后工作人員表示，羅先生的車輛診斷為變速箱故障，并且根據(jù)廠家技術(shù)指導(dǎo)，需要更換變速箱總成，并不是只需要更換變速箱電磁閥。此外，售后人員也向記者強調(diào)，羅先生的逍客在7萬公里到店保養(yǎng)的時候就建議他更換變速箱油，但是羅先生拒絕按期更換，而是在大約9.6萬公里左右更換的。因為沒有按照廠家建議的保養(yǎng)周期更換變速箱油，這不排除是造成變速箱故障的原因之一。

　　截至發(fā)稿前，中國網(wǎng)汽車記者再次聯(lián)系車主羅先生，他表示同意更換變速箱總成的維修方案，并且通過與廠家的協(xié)商，羅先生也與4S店達成了共識。羅先生表示，該問題困擾自己很久了，一直得不到滿意的解決，多虧中國網(wǎng)汽車投訴平臺的鼎力幫助，才最終和4S店達成了友好共識，并對解決方案表示很滿意，十分感謝中國網(wǎng)汽車投訴平臺的專業(yè)度和權(quán)威性。

　　最后，中國網(wǎng)汽車記者提醒廣大日產(chǎn)汽車的車主們，由于日產(chǎn)CVT變速箱所承受扭矩的能力問題，不易大油門長時間激烈駕駛。同時，日產(chǎn)CVT變速箱電磁閥問題導(dǎo)致不少車主需要維修甚至是更換變速箱，因此，要格外關(guān)注車輛的變速箱工作狀態(tài)，如若遇到異常抖動、震動，甚至是打滑和加速異常等問題，要及時到廠家授權(quán)4S店進行維修或維權(quán)，這樣可以保證故障問題診斷的專業(yè)性。記者不建議車主們到?jīng)]有正規(guī)資質(zhì)的維修店進行維修，否則很可能影響三包或是為維權(quán)增加難度。

　　此外，由于CVT變速箱的特性，也建議日產(chǎn)車主們在日常使用CVT變速箱時按時做好保養(yǎng)工作，盡量在質(zhì)保范圍內(nèi)按照廠家指定建議保養(yǎng)周期進行更換變速箱油等保養(yǎng)工作。

　　“中國網(wǎng)汽車投訴平臺” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測，平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權(quán)益作積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。

　　( 編輯：王擎宇 )