4月9日，由湖北省交投集團(tuán)、中交二公局、中鐵大橋局聯(lián)合投資施工的石首長江大橋主橋中跨順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部完成，勝利貫通。

　　大橋主橋中跨合龍采用鋼箱梁頂推工藝，根據(jù)天氣溫度確定南岸鋼箱梁頂推行程(15cm)，利用塔梁間縱向臨時(shí)錨固索做頂推裝置，通過張拉千斤頂實(shí)現(xiàn)箱梁頂推，方便快捷;施工要點(diǎn)包括南鋼箱梁整體頂推、合龍段單邊起吊，由中交二公局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)實(shí)施。按照經(jīng)反復(fù)優(yōu)化的施工方案，合龍段鋼箱梁由兩臺(tái)變幅式橋面吊機(jī)經(jīng)1小時(shí)起吊至標(biāo)高并嵌入合龍口，再經(jīng)1小時(shí)體態(tài)調(diào)整，達(dá)到南北兩岸箱梁精準(zhǔn)匹配并實(shí)施焊接，完成合龍。合龍精度控制在2CM以內(nèi)。

　　石首長江大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1445m，主跨820米;樁基采用鉆孔灌注樁，樁長119m，樁徑2.5m;承臺(tái)為圓端矩形，尺寸65*35.75*7m，主塔高234m;上構(gòu)北邊跨為混凝土梁、其余均采用鋼箱梁。大橋于2015年 12 月 18 日開工，中交二公局負(fù)責(zé)主橋南岸工程，具有地質(zhì)條件差、水中作業(yè)難度大等特點(diǎn)。三年多來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼克服砂層地質(zhì)條件下大直徑超長樁施工、汛期高水位情況下鋼吊箱的著床及封底、長江水位季節(jié)性變化及邊跨河床的劇烈演變對鋼箱梁存梁及吊裝的嚴(yán)重制約、超長超重斜拉索的施工等考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，按計(jì)劃如期完成主體工程施工任務(wù)。

　　石首長江公路大橋計(jì)劃于2019年9月通車，建成后將連接石首南北兩岸，發(fā)揮石首市樞紐輻射功能和兩湖平原區(qū)域資源優(yōu)勢，助力兩湖平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(彭文淵 鄒曉欽)