加速 剎車 油耗 秒 米 升 無限接近完美！測試保時捷911 Targa 4S 評測編輯-黃正橋：

毫無疑問這是保時捷911 Targa回歸經(jīng)典的一大步，此前Targa（997）的全玻璃大天窗讓它少了幾分當(dāng)年的味道，而如今保時捷終于在這代車型（991）上重現(xiàn)了那個熟悉的大號防滾架。和家族中的其他產(chǎn)品相比，Targa具有更多元化的性格特質(zhì)，它看起來浪漫而不張揚(yáng)，低調(diào)卻不乏性能，足夠的舒適性能保證日常代步，4.67秒的0-100km/h加速成績和僅34米多的剎車成績都堪稱佼佼者，進(jìn)入運(yùn)動模式后的操控感受依舊是印象中那個犀利的911，而這代Targa沒有推出后驅(qū)車型則是唯一的遺憾，這多少讓它失去了一些可玩性。

評測編輯-盛元珺：

這臺Targa的外觀非常驚艷，它一改上一代車型“全景天窗式”的造型，整體風(fēng)格可謂是向經(jīng)典車型致敬，同時也回歸到了Targa車型經(jīng)典的“硬頂敞篷”這一理念上來。至于駕駛品質(zhì)，它與普通的911車型之間并無明顯差異，可以說是一款在性能與日常駕駛舒適性之間很均衡的產(chǎn)品，同時它的加速與剎車性能也自然毋庸置疑，選裝了SportChrono組件后，彈射起步變得易如反掌。不過這代Targa目前只提供四驅(qū)，沒有純后驅(qū)車型可供選擇，這對于不少911忠實(shí)粉絲來說或許是一種遺憾。

評測編輯-：

要說Targa是最美的911車型相信不會有人反對，銷魂的后玻璃頂及B柱位置上經(jīng)典的防滾架都是它最亮眼的身份“銘牌”。但讓人糾結(jié)的是，目前這代Targa只提供四驅(qū)車型，這讓它失去了911家族后置后驅(qū)布局的獨(dú)特駕控魅力，在可玩性上打了一些折扣，甚至有人認(rèn)為四驅(qū)的911就像前驅(qū)的法拉利一樣奇怪，而現(xiàn)如今矛盾就集中于此。如果你喜歡外觀更多一些，那它就是最拉風(fēng)的911，而如果你更在意駕駛感受，那顯然Carrera S或者更貴一些的GT3更為合適。