【ITBEAR】在汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季“金九銀十”中，多家汽車(chē)品牌迎來(lái)了銷(xiāo)量的顯著增長(zhǎng)，其中特斯拉、奇瑞和吉利等表現(xiàn)尤為突出。然而，寶馬卻遭遇了銷(xiāo)量的大幅下滑，9月份同比暴跌30.82%，成為海外品牌中跌幅最大的車(chē)企。

寶馬在7月份宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，但市場(chǎng)反應(yīng)并不積極。9月海外品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行中，寶馬3系和5系分別排名第八和第十，銷(xiāo)量同比下滑明顯。相比之下，奧迪和奔馳的多款車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛。

面對(duì)銷(xiāo)量壓力，寶馬不得不重啟價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)旗下的電動(dòng)MINI車(chē)型進(jìn)行大幅降價(jià)，降幅超過(guò)6萬(wàn)元。這一舉措反映了燃油車(chē)時(shí)代傳統(tǒng)豪華品牌在轉(zhuǎn)型純電過(guò)程中面臨的困境。

寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也持續(xù)下滑，8月份同比下跌42%，環(huán)比下跌28.8%。而奔馳和奧迪的銷(xiāo)量則保持在較高水平。寶馬在全球最大的單一市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，對(duì)其全球業(yè)績(jī)具有重要影響。

與此同時(shí)，中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額不斷提升，特別是在中高端車(chē)型領(lǐng)域，本土品牌越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高翔曾表示，當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)各方都不利，但在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬似乎不得不參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

寶馬在全球市場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)，因剎車(chē)問(wèn)題在全球召回150萬(wàn)輛汽車(chē)，對(duì)品牌形象和財(cái)務(wù)狀況造成沖擊。在新能源滲透率不斷提高的背景下，寶馬的高溢價(jià)策略越來(lái)越難以維持。