上一臺(tái)車是大眾途觀，水淹后換的奇瑞插混。 因?yàn)橹庇密嚕谲姲孢€沒有上市就考慮定純享了，冠軍版一上市，官方定價(jià)降了，有優(yōu)惠還有置換，橫向與其他品牌的插混對比了一下，感覺奇瑞的性價(jià)比還是很高的，就直接下了訂單。 8月24日通知我車到了，25日下午辦了分期和稅，26日上午上牌，下午貼膜，差不多10天就提車了。 到現(xiàn)在用了不到一周時(shí)間，跑了450公里，大部分用電，最近100多公里是虧電跑的。對比以前的油車，感受有以下幾點(diǎn)吧： 加速非常好，不管處于什么速度，提速都很快，動(dòng)力源源不斷，起步能把周圍的車輛都甩到身后，后勁十足。 加速非常平順，感覺不到任何頓挫，給人一種溫柔又持續(xù)的推背感，這種絲滑是油車很難達(dá)到的。 看評論，有人說2022年出的上一代鯤鵬e+有頓挫，經(jīng)過了今年3月份的改款，和這次冠軍版的改進(jìn)，我覺得頓挫是完全感覺不出來了，包括發(fā)動(dòng)機(jī)介入，在車速上也完全沒有感覺，但是油門的輕微抖動(dòng)，能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入了。 駕駛安靜，電機(jī)工作的時(shí)候非常好，仔細(xì)聽能有輕微電流的蜂鳴聲，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也很安靜，基本上沒有什么差別，當(dāng)然有隔音玻璃加持的功勞，高速到了100，也很安靜。 電池續(xù)航?jīng)]有虛標(biāo)，作為一個(gè)老司機(jī)，開車向來比較溫柔，能不踩剎車基本上不踩，把能量回收調(diào)到最高，靠回收能量減速也很快，提車當(dāng)天，城區(qū)和國道加起來開了110公里，還有10％的電量，基本上都是純電。 車機(jī)系統(tǒng)是個(gè)槽點(diǎn)，不夠智能，很多操作不能語音控制。手機(jī)裝了一個(gè)智云互聯(lián)，能通過手機(jī)管控的信息也很少，建議跟華為合作，把這一塊兒好好做一做，專業(yè)的事還需要專業(yè)的人來做。 內(nèi)飾還可以吧，感覺跟我原來的途觀差不多，空間也差不多。懸掛偏舒適，坐著很舒服，過濾小的震動(dòng)很好。方向盤很輕，很精準(zhǔn)，操控很好，理工男還是有自己的技術(shù)積累，轉(zhuǎn)彎半徑比較滿意。 沒有內(nèi)置行車記錄儀，這是很不滿意的一點(diǎn)，有360度影像，加上行車記錄儀也不用多加配置，不知道廠家怎么想的？ 目前總體來說比較滿意，只是不知道奇瑞混動(dòng)的質(zhì)量穩(wěn)定性怎么樣，也不知道后期的保養(yǎng)維護(hù)和質(zhì)保是不是合理，我會(huì)一直在4S保養(yǎng)，后期如果有什么問題，我會(huì)第一時(shí)間發(fā)出來。