普通家庭往往因為價格因素，會著重考慮經(jīng)濟型轎車。不過這類車型或多或少會為了性價比在設(shè)計、配置或者動力等方面作出妥協(xié)。不過，隨著自主品牌新能源車跨越式的進步，這種固有思維已經(jīng)被打破，比如本次的評測車——長安啟源A07真香版，就詮釋了何為物美價更廉。

　　外觀：典型的新能源轎跑風格

　　長安啟源A07真香版定位為中大型車，采用“扶光美學(xué)”設(shè)計，輔以溜背式車身輪廓，有著新能源時代轎跑車獨有的美感。不過也正因為溜背式設(shè)計的原因，加之圓潤的邊角處理，導(dǎo)致整車視覺效果并沒有顯得很大。

　　本次的評測車為710旗艦型，配備了數(shù)智飛翼式前/后貫穿燈組，點亮后猶如展開的翅膀一般，營造出動感優(yōu)雅的視覺效果。同時，該車還配備了帶有電吸功能的無框車門以及電動彈出式車門把手，體驗感直逼豪華車。此外，作為一款轎跑車，掀背式尾門絕對是靈魂所在，其最大開口高度可達1.1米，實用與美觀兼顧。

　　內(nèi)飾：極簡設(shè)計理念

　　極簡化的設(shè)計理念是時下大部分純電動車的內(nèi)飾解決方案，長安啟源A07真香版亦如此，甚至連傳統(tǒng)儀表盤都沒有配備，而是以AR-HUD取而代之。同時，中控臺上的仿木紋飾板一直延伸至車門兩側(cè)，營造出較強的質(zhì)感。值得一提的是，中央通道處采用了雙層懸浮式設(shè)計，大幅提升了儲物能力。

　　2.5K分辨率的15.4英寸懸浮式多媒體中控屏“坐鎮(zhèn)”C位，標配高通驍龍8155芯片，加之人性化的UI設(shè)計，操作簡便且絲滑。在智能化體驗方面，評測車支持“多模真免喚醒”，可通過紅外光感攝像頭識別唇形，瞬間喚醒智能語音系統(tǒng)，并支持一語多意+連續(xù)對話功能，從而實現(xiàn)多項指令快速響應(yīng)。此外，評測車還提供了HiCar和Carlink兩種手機互聯(lián)功能，但沒有CarPlay還是令人感覺有點遺憾。

　　在舒適性配置方面，此次的評測車為頂配版本，提供了豐富的功能。如前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風/按摩、不可開啟全景天窗、車內(nèi)香氛裝置以及駕駛位座椅記憶/舒適進入等。不過在座椅調(diào)節(jié)方面，雖然主駕駛座椅支持10向調(diào)節(jié)，但副駕駛依然只有4向，還有提升的空間。

　　動力：儲備充足輸出平順

　　此次評測車為710旗艦型，搭載后置單電機，總功率160kW，總扭矩320N·m，傳動系統(tǒng)為單速變速箱。從參數(shù)上來看，與德系品牌的2.0T高功率發(fā)動機基本一致，所以動力儲備無須過多擔心，雖然無法呈現(xiàn)快到眩暈的推背感，但也絕對算不上“肉”。

　　長安啟源A07真香版的加速踏板響應(yīng)十分柔和，加上電動機線性的動力輸出特質(zhì)，加速過程舒適易控。當然，想要激情它也能夠滿足，深踩加速踏板，動力釋放會變得更為直接與迅猛，日常加速超車游刃有余。

　　制動踏板的腳感同樣出色，隨踩隨有，釋放線性。如果再將制動模式調(diào)整到舒適，并把舒適剎停功能打開，制動表現(xiàn)會更自然。就連坐純電動車經(jīng)常會暈車的同事都表示，這臺車的動態(tài)表現(xiàn)與燃油車十分接近，長時間乘坐也不會暈車。

　　評測車的前/后橋均配備了獨立懸架，不過前懸架并不是純電動轎車常見的雙叉臂式，而是為麥弗遜式。懸架調(diào)校風格偏向舒適，對于路面細碎顛簸過濾到位，大幅度縱向彈跳也能快速吸收。同時，為了兼顧舒適性，懸架無疑會調(diào)校得比較軟，這就導(dǎo)致通過快速路匝道等大幅度彎道時會有比較明顯的側(cè)傾，車身姿態(tài)連續(xù)切換時稍顯笨重。好在幅度都在合理范圍內(nèi)，以普通家用車的標準來看，仍是合格甚至出色的。

　　此外，評測車的無框車門雖然沒有采用雙層夾膠玻璃，但對于車外噪音的隔絕還是比較出色的。中低速行駛時，無論是風噪還是路噪都不大，靜謐性出色。隨著車速上升，胎噪逐漸顯現(xiàn)，不過整體噪音幅度依然保持在合理范圍內(nèi)，對車內(nèi)乘員交流不會造成影響。

　　空間：后排頭部空間略顯局促

　　長安啟源A07真香版定位中大型車，軸距達到了2900mm，所以車內(nèi)空間有所保證。實測身高1.85m的體驗者在前排可以獲得不錯的乘坐體驗，空間余量較大。保持前排座椅不變來到后排，腿部空間尚可，但由于溜背式造型原因，頭部空間略顯局促。

　　儲物空間方面，儲物格數(shù)量中規(guī)中矩。前排中央通道采用了懸浮式設(shè)計，上方的儲物槽可放置兩部手機，但只有左側(cè)支持無線充電。后方為兩個杯架，均帶有限位器。底部則是一個碩大的儲物槽，可以放置挎包等體積較大的物品。后排車門儲物槽容積較大，中央扶手還提供了兩個杯架，但未配備限位器。

　　后備廂內(nèi)部規(guī)整，加之碩大的開口，空間利用率很高。同時，地臺蓋板下方設(shè)置了一個儲物槽，可以放置隨車工具。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力出色。

　　安全：提供豐富的主/被動安全配置

　　安全配置方面，由于此次的評測車為頂配版本，所以配備了“滿血”的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置。值得一提的是，并線輔助功能的提示不僅在外后視鏡的鏡面上有自發(fā)光標識，在HUD中也可以顯示，并分為左右兩側(cè)，更便于觀察。

　　總結(jié)：

　　自主品牌新能源車的長足進步，對于消費者來說無疑是好事。比如此次的評測車，不到16萬元就可以買到頂配版本，擁有豐富的舒適性和主/被動安全功能，并且動力體驗也直逼2.0T高功率燃油發(fā)動機，可以說物超所值。同時，新能源車上極簡的設(shè)計風格也帶來了很強的時尚感與科技感，與豪華品牌車型相比不遑多讓，滿足了時下“既要、又要、還要”的消費主流。