歷史時刻終于來了！根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源車的零售滲透率已達(dá)到50.39%，購買燃油車的人正式成為少數(shù)派。
       如果說之前新能源汽車還是少數(shù)派的話，如今真的已經(jīng)成為了汽車市場的主力。今年以來，比亞迪喊出了電比油低，進(jìn)行了大幅度的降價，秦DMI榮耀版的價格打到了7.98萬元，而且是減價不減配。

       隨后漢、宋、海豹等熱銷車型全部進(jìn)行了降價，這直接是引發(fā)了一輪電車的大降價。其他新能源品牌也是紛紛降價。在這樣的大背景下，燃油車如今真的是江河日下。


       在3月份的銷售數(shù)據(jù)中，前十中已經(jīng)看不到豐田、本田、日產(chǎn)的身影了。比亞迪更是月銷量30.16萬臺遙遙領(lǐng)先。


       除了價格之外，技術(shù)更新也是新能源汽車爆發(fā)的關(guān)鍵。2005年到2015年這十年中，新能源汽車的滲透率不過才勉強突破1%。從2015年之后，隨著新能源汽車技術(shù)的革新，滲透率不斷上漲，迅速超過了5%。2020年新能源汽車更是迎來了大風(fēng)口，新品牌層出不窮，新技術(shù)也是如雨后春筍不斷冒出來。


       以比亞迪為例子，過去幾年比亞迪推出了刀片電池、DMI、CTB、易四方等等核心技術(shù)，已經(jīng)完全實現(xiàn)了三電的自主研發(fā)。
       相比于燃油車，電動車在駕駛感受、智能化、駕駛成本上都有巨大的優(yōu)勢?？梢哉f電動車對于燃油車就是降維打擊。隨著技術(shù)的革新，還有人們消費理念的改變，屬于新能源汽車的大時代已經(jīng)到來，燃油車真的很快就會成為歷史的產(chǎn)物。