據(jù)《華爾街日報》報道,馬薩諸塞州生產(chǎn)用于龍蝦、螃蟹陷阱的鐵絲圍欄和焊接網(wǎng)的Riverdale Mills公司,其首席執(zhí)行官詹姆斯·諾特(James Knott)表示,早在兩周前,就已接到美國鋼鐵線材供應(yīng)商的提價通知。
據(jù)悉,該公司約80%的鋼鐵線材來自加拿大。與美國南卡羅來納州、得克薩斯州和伊利諾伊州的工廠相比,加拿大的運輸成本更低。
諾特表示,鋼鐵成本占公司生產(chǎn)成本的三分之二,如果價格繼續(xù)上漲,將使公司在全球市場競爭中處于不利地位。
“我們喜歡使用美國鋼鐵,但如果買不到合適價格的鋼鐵,我們的產(chǎn)品競爭力會受影響。”諾特坦言,“美國的鋼鐵價格已經(jīng)是全球最高的?!?/span>
賓夕法尼亞州Belleville International公司的所有者拉爾夫·哈特(Ralph Hardt)同樣表示,公司生產(chǎn)能源和國防工業(yè)所需的閥門和零部件,鋼鐵和鋁材是最大的支出項目。關(guān)稅一旦生效,成本上升將不可避免地轉(zhuǎn)嫁到最終產(chǎn)品價格上。
與制造商的憂慮不同,美國本土鋼鐵企業(yè)對關(guān)稅政策表示支持,認為這將削弱進口鋼鐵的競爭力,鞏固國內(nèi)市場份額。
美國鋼鐵公司(U.S.Steel)宣布將每噸平軋鋼價格上調(diào)50美元,紐柯鋼鐵公司(Nucor)也在過去兩周將均價提高了25美元,顯示出市場對關(guān)稅可能落地的預(yù)期。
紐柯鋼鐵公司首席執(zhí)行官萊昂·托帕里安(Leon Topalian)在1月底的電話會議上直言:“那些通過扭曲價格進行競爭的‘不良市場參與者’將受到懲罰。”
實際上,美國鋼鐵行業(yè)本身正經(jīng)歷艱難時期,現(xiàn)貨市場上的卷鋼價格已連續(xù)數(shù)月低于每噸700美元。2024年,鋼鐵企業(yè)嘗試多次提價,但由于汽車、建筑、家電和機械行業(yè)需求疲軟,未能成功。
密歇根州鋼鐵經(jīng)銷商Grand Steel Products的首席執(zhí)行官吉姆·巴尼特(Jim Barnett)指出,“當前制造業(yè)并不景氣,但供應(yīng)確實充足,因為過去幾年新建的鋼鐵產(chǎn)能很大?!?/span>
過去四年,美國新增或正在建設(shè)的平軋鋼年產(chǎn)能接近1200萬噸。許多鋼鐵行業(yè)高管認為,這一擴張始于特朗普政府的首輪關(guān)稅,當時鋼鐵企業(yè)利潤激增,增強了投資美國本土生產(chǎn)的信心。
對于已經(jīng)受到通脹沖擊的消費者而言,鋼鐵和鋁材價格的上漲可能進一步推高耐用品(如家電和汽車)以及鋁包裝消費品(如罐裝飲料)的成本。尤其是在鋁市場上,特朗普政府對加拿大和墨西哥征收鋁關(guān)稅可能引發(fā)連鎖反應(yīng)——由于美國本土鋁企無需繳納關(guān)稅,但仍可提高交付溢價,最終將使消費者承擔更高成本。
類似情況早已有先例。2018年,特朗普第一任期內(nèi)首次對進口鋁征收10%關(guān)稅時,飲料行業(yè)就曾強烈反對。啤酒和汽水生產(chǎn)商抱怨稱,相比關(guān)稅本身,他們支付的運輸溢價反而更高,加劇了生產(chǎn)成本上升的壓力。這些壓力最終仍會傳導到消費者身上。
加拿大和墨西哥均是美國最大的鋼鐵進口來源國。根據(jù)美國鋼鐵協(xié)會(American Iron and Steel Institute)和美國人口普查局(United States Census Bureau)的數(shù)據(jù),2024年兩國占美國進口鋼鐵總量的35%。
作為美國最大的鋁供應(yīng)國,加拿大2023年向美國出口了280萬噸冶煉鋁。美鋁公司(Alcoa)在加拿大的產(chǎn)能占其全球生產(chǎn)能力的約40%。面對新一輪關(guān)稅,美鋁公司表示,可能會將加拿大的出口轉(zhuǎn)向其他國家,以規(guī)避額外成本。這一決定不僅可能導致美國鋁供應(yīng)減少,還可能進一步推高本土市場價格,使消費者最終成為貿(mào)易政策的間接受害者。
此外,特朗普曾在第一任期對鋼鐵和鋁征收關(guān)稅,后來因為《美墨加貿(mào)易協(xié)定》(USMCA)達成部分國家才得以豁免。如今,特朗普再次威脅加征關(guān)稅,墨加兩國政府已誓言采取報復性措施,北美區(qū)域貿(mào)易戰(zhàn)風險進一步加大。