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面包車也能越野？你說的是五菱宏光嘛？沒錯，作為318國道上隨處可見的車，五菱宏光的“越野性”毋庸置疑，但是今天要說的不是神車宏光，而是一臺能越野的面包車——三菱Delica得利卡

第一代

得利卡是它在臺灣的名稱，在日本本土它叫做L300。作為最早進(jìn)入中國的貨Van之一，得利卡和豐田海獅一樣有著極高的知名度。這代得利卡是基于當(dāng)年帕杰羅的底盤稍加改進(jìn)而來，這便為它的越野性能奠定了基礎(chǔ)。

第二代四驅(qū)版車型

由于是采用了帕杰羅的底盤，這代得利卡順理成章地?fù)碛辛?WD版本，自然，分動箱等部件也沿用了帕杰羅的。同時，它也是日本第一款四驅(qū)的面包車型。

它雖然有著強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但是動力系統(tǒng)可就不那么亮眼了。和普通版本一樣的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力僅有100匹，不過由于它4米出頭的車長和不足1.7米的車寬，這樣的動力儲備對它來說也算得上夠用。

▲成龍電影《快餐車》里的得利卡

即便如此，也擋不住當(dāng)時人們對它的喜愛。那個年代的越野車就很受歡迎，帕杰羅便是代表。早先成龍大哥的電影了多次出現(xiàn)過帕杰羅的身影，而這臺得利卡之所以受到歡迎就是因為它有著帕杰羅的底盤，完全可以說它是最強面包車。

第三代

前面說的車型是4WD版本得利卡的開山之作，而我們熟悉的則是第三代車型。從這代起，得利卡也逐漸有了更多的客運版本（Star wagon）。

這代車型就是當(dāng)年東南三菱早期生產(chǎn)的版本，駕駛座底下的發(fā)動機就是三菱當(dāng)年的當(dāng)家神機4G63和一款2.5L柴油增壓引擎可供選擇，當(dāng)然，四驅(qū)車型和這臺柴油增壓引擎才是絕配。

這款90年代的MPV已經(jīng)用上了五天窗的設(shè)計，在當(dāng)時來說可謂驚艷。

第四代

到了第四代車型，是不是已經(jīng)有種似曾相識的感覺了？我們接著往下看。第四代車型改名為Space Gear，這代車型也推出了四驅(qū)版本。

這代車型除了外觀更加圓潤，改變的最大的就是它的車身結(jié)構(gòu)了。它放棄了大梁+車殼的設(shè)計，采用了承載式車身，減重的同時也提升了安全性，也算緊跟時代變化的改款。

雖然不再使用帕杰羅的底盤有點可惜，不過好在四驅(qū)系統(tǒng)得以保留，發(fā)動機和變速箱等動力總成也一并移植自帕杰羅，這也算是一種傳承吧。

這代車型的動力提升也較為明顯，6G72系列的3.0升V6發(fā)動機和4M40系列的2.8升渦輪增壓柴油機使得其公路性能有大幅度提升，這也是順應(yīng)時代的改變。

得利卡和中國的關(guān)系

現(xiàn)代基于第四代得利卡長軸版本生產(chǎn)了自己的廂式車H1，而恰逢現(xiàn)代和江淮有合作，所以后來便有了我們見到的江淮瑞風(fēng)，據(jù)說當(dāng)時也小批量生產(chǎn)過四驅(qū)版本的瑞風(fēng)，不過已經(jīng)很少見了。

另外，東風(fēng)風(fēng)行菱智其實也是得利卡的近親車型，他是源于Space gear短軸版，除了極其相似的外觀，五天窗的設(shè)計也是明顯能看出兩車關(guān)系的特征點，不過東風(fēng)并未接觸其四驅(qū)車型。

在海外其實三菱早已推出了第五代Delica D：5，它來自三菱GS平臺，和歐藍(lán)德又成了近親，這代車型同樣也有四驅(qū)版本。由于種種原因這代車型并未進(jìn)入中國，所以我們對得利卡的記憶多停留在90年代那個綠色面包車的樣子。