在以舊換新等刺激政策的推動(dòng)下，再疊加“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的一系列高性價(jià)比車型的影響，共同帶來了一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)勢的車市“金十月”。

乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到了273.2萬輛，同比增長11.5%，創(chuàng)下了歷年來國內(nèi)市場上的月度銷量新高。2024年前10個(gè)月，國內(nèi)車市累計(jì)批售新車2,117.6萬輛，同比增長4.4%。

從轎車市場的表現(xiàn)看，10月共計(jì)售車114.5萬輛，同比增長7.8%。比亞迪在轎車市場上再次交出了“超神”，旗下有7款車型，都進(jìn)入到了10月國內(nèi)轎車銷量前20榜單，其中轎車市場月度銷量排名前四的車型，都是比亞迪旗下產(chǎn)品。上汽通用五菱近期在轎車市場上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，宏光MINIEV和繽果的10月銷量，都在3萬輛上下。此外值得一提的是，自上市以來就備受關(guān)注的新車小米SU7,10月交付量提升了一大截，首次突破了月銷2萬輛大關(guān)。

A00級市場：微型電車熱度又回暖了

國內(nèi)A00級轎車市場，現(xiàn)在可以很肯定的說，已經(jīng)率先完成了新能源化的轉(zhuǎn)變，目前細(xì)分市場上在售的產(chǎn)品，全都是電動(dòng)車。此前，國內(nèi)的純電微型車市場經(jīng)歷過一段時(shí)間的震蕩，包括宏光MINIEV等在內(nèi)的產(chǎn)品，都出現(xiàn)過比較大的銷量波動(dòng)，不過，從目前的情況看，細(xì)分市場已經(jīng)重新回暖，10月份有4款A(yù)00級電車，月銷量都在萬輛以上，其中有3款都進(jìn)入了轎車月度銷量前20榜單。

國內(nèi)微型電動(dòng)車市場的消費(fèi)熱潮，是由宏光MINIEV帶起來的。此前的三四年間，國內(nèi)微型車市場上出現(xiàn)過不少要挑戰(zhàn)宏光MINIEV市場地位的車型，受消費(fèi)環(huán)境變化影響，宏光MINIEV自身的表現(xiàn)也經(jīng)歷過不少起伏，但整體上看，要評選國內(nèi)微型電動(dòng)車市場的引領(lǐng)者，最佳答案其實(shí)一直都是宏光MINIEV。最近兩個(gè)月，宏光MINIEV的市場回暖勢頭非常強(qiáng)烈，9月重新突破了月銷2萬輛大關(guān)，10月再接再厲，又一次爬到了月銷3萬輛以上的高位，在細(xì)分市場上，稱得上是遙遙領(lǐng)先。

圖片來源：上汽通用五菱

長安Lumin近期表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。今年9月，長安Lumin系列又添了新成員，推出了清悅款車型，對電池電芯技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)容升級，售價(jià)上也帶來了不小的驚喜（按照當(dāng)時(shí)官方放出來的宣傳海報(bào)，先享價(jià)直接拉低到了2萬元以下），性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。帶來的市場效果也堪稱是立竿見影，10月份的銷量再次提升到了1.5萬輛以上，這也是該車型今年首次月銷破1.5萬輛。

吉利熊貓家族目前也已經(jīng)是國內(nèi)微型電動(dòng)車市場上的主力車型，最近3個(gè)月，吉利熊貓mini的月銷量，已經(jīng)穩(wěn)定在了萬輛以上。此外，近期的國內(nèi)微型車市場上，還出現(xiàn)了另外“一匹”黑馬車型，一汽奔騰的奔騰小馬，今年年中時(shí)候正式投放市場，近期的月銷量，也已經(jīng)攀升到了萬輛以上，成為一汽奔騰新的支柱型產(chǎn)品。

A0級市場：自主電車表現(xiàn)強(qiáng)勢

國內(nèi)小型車市場上，目前也已經(jīng)是自主電車的天下，2024年10月，國內(nèi)轎車月度銷量前20榜單中，有三款是小型車，且全都是自主電動(dòng)車型。

當(dāng)前的國內(nèi)小型轎車細(xì)分市場上，已經(jīng)出現(xiàn)了絕對意義上的“霸主級”車型，比亞迪旗下車型海鷗，10月的月銷量再次突破了5萬輛，這也是該車型2022年年中上市以來，第二次月銷破5萬輛。7萬元級的純電車型，一經(jīng)上市，就迅速顛覆了國內(nèi)小型車市場的競爭格局，成為了新的“領(lǐng)頭羊”產(chǎn)品，后續(xù)經(jīng)歷了產(chǎn)品換新之后，海鷗進(jìn)一步下探了售價(jià)，產(chǎn)品性價(jià)比又提升了一大截，這也保障了海鷗在競爭對手不斷涌現(xiàn)、細(xì)分市場競爭持續(xù)加劇的大背景下，依舊能斷崖式的領(lǐng)跑細(xì)分市場。

比亞迪旗下的另一款小型電動(dòng)轎車海豚，一直走得是精品小車的路線，在海鷗上市之前，海豚一直是細(xì)分市場上的領(lǐng)跑者。目前，雖然和同級產(chǎn)品相比，海豚在售價(jià)方面沒有太明顯的優(yōu)勢，但海豚的產(chǎn)品力和市場號召力還是比較有保障的，在相對較低的價(jià)格區(qū)間里，盡可能的滿足了消費(fèi)者對電動(dòng)化、智能化的追求，所以海豚的市場表現(xiàn)也維持的不錯(cuò)，最近兩個(gè)月的月銷量都在2萬輛以上。

五菱繽果年底階段的市場沖刺也來的相當(dāng)猛烈，10月和11月，連續(xù)兩個(gè)月，繽果都交出了接近3萬輛的月銷量，是上汽通用五菱旗下，絕對意義上的市場主力車型。

以上三款入榜轎車銷量前20榜單的車型之外，10月還有兩款小型車月銷破萬，分別是月銷超1.5萬輛的吉利星愿和月銷超1.2萬輛的MG 3。MG 3此前已經(jīng)多次進(jìn)入過轎車暢銷榜，這里我們重點(diǎn)聊聊吉利星愿。

星愿是吉利剛剛投放的一款全新車型，10月9日才正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.28萬—10.18萬元，12月31日前下定，還可享受限時(shí)先享價(jià)，6.98萬元—9.88萬元。在新車發(fā)布會(huì)上，吉利汽車正式宣布，幾何系列并入銀河系列，星愿成為吉利純電產(chǎn)品序列里的重要拼圖，不僅完善了吉利銀河系列的產(chǎn)品矩陣，還讓吉利的智能科技，覆蓋到A0級小車市場。市場效果是顯而易見的，不到一個(gè)月的時(shí)間，星愿的月銷就突破了1.5萬輛，吉利這款新車的爆款潛質(zhì)，已經(jīng)顯露無疑。

圖片來源：吉利汽車

A級車市場：自主合資戰(zhàn)況“焦灼”

A級家轎市場的爭奪，一直都是國內(nèi)汽車市場上的重頭戲，10月份的國內(nèi)A轎車市場上，有15款車型的月銷量都在萬輛以上，該細(xì)分市場競爭的激烈程度，可見一斑。

秦PLUS又一次毫無爭議的拿下了國內(nèi)A級轎車市場的銷量冠軍，10月銷量超3.6萬輛，這也是10月唯一一款月銷破3萬輛的A級轎車。比亞迪旗下另一款A(yù)級轎車驅(qū)逐艦05表現(xiàn)也不錯(cuò)，10月售車2.2萬輛。目前秦PLUS和驅(qū)逐艦05，已經(jīng)是國內(nèi)A級轎車市場上，對傳統(tǒng)合資車型市場地位帶來沖擊最大的產(chǎn)品，也是推動(dòng)細(xì)分市場持續(xù)下探售價(jià)，不斷提升產(chǎn)品性價(jià)比的關(guān)鍵力量，當(dāng)前秦PLUS車系和驅(qū)逐艦05的起售價(jià)都已經(jīng)降低到了8萬元以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的油電同價(jià)。

圖片來源：比亞迪

另一款進(jìn)入轎車銷量前20榜單的自主A級車是長安逸動(dòng)，一款油車。在當(dāng)前電車當(dāng)?shù)赖膰鴥?nèi)市場上，自主燃油轎車還能保持穩(wěn)定市場輸出的車型其實(shí)并不多，長安逸動(dòng)算是其中的佼佼者。事實(shí)上，自2012年上市以來，逸動(dòng)一直都算是長安汽車的市場“王牌”，憑借不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢和良好口碑以及持續(xù)迭代不斷升級的產(chǎn)品力，逸動(dòng)車系的市場競爭力，基本上一直都持續(xù)在線，這款車型甚至已經(jīng)可以算作是中國家轎市場上的“常青樹”產(chǎn)品。

合資家轎方面，表現(xiàn)不錯(cuò)的依舊是大家非常熟悉的面孔，軒逸、朗逸和速騰進(jìn)入到了10月轎車銷量前20榜單，雖然保持市場競爭力的最大秘訣是持續(xù)下探終端售價(jià)，但不得不說的是，在當(dāng)前自主新能源產(chǎn)品市場“火力全開”，合資車持續(xù)丟失份額的大環(huán)境中，降價(jià)還能換來銷量的合資車，已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了，目前把價(jià)格拉到歷史新低，但銷量依舊沒有長進(jìn)的合資產(chǎn)品，可不少。

B級車市場：比亞迪新車“霸榜”

國內(nèi)B級轎車市場此前一直是合資車的主戰(zhàn)場，比亞迪海豹車型上市之后，自主品牌中才算是有了一款真正能夠和主流合資家轎在終端市場上掰一掰手腕的產(chǎn)品會(huì)后。但到了今年，細(xì)分市場上又發(fā)生了重大的變化，比亞迪再接再厲，上市了極具性價(jià)比的新車秦L和海豹06，整個(gè)市場格局，迅速就被重新書寫了。

今年5月底，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，并同步上市了兩款新車型：秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款車的售價(jià)都是9.98萬元-13.98萬元。A級車的定價(jià)、B級車的定位，再加上作為第五代DM技術(shù)的首發(fā)車型，秦L DM-i和海豹06 DM-i一經(jīng)上市，就迅速爆火，今年10月，兩款車的月銷量都在5萬輛上下。

秦L DM-i，圖片來源：比亞迪

能夠如此迅速的被市場追捧，第五代DM技術(shù)是重要原因。比亞迪的新一代插混系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面又有新突破。事實(shí)上，第四代DM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)做到了領(lǐng)跑全行業(yè)，第五代的領(lǐng)先優(yōu)勢變得更加明顯，比亞迪新一代的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。此外，第五代熱管理架構(gòu)（由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成）也進(jìn)行了升級，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度，可以顯著提升車型的能耗表現(xiàn)。價(jià)格更低，油耗更低、整體配置還更豐富，秦L DM-i和海豹06 DM-i再次用實(shí)際表現(xiàn)證明了，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先之后，打造爆款會(huì)成為順理成章的事情。

還有一款外資B級電動(dòng)轎車，也進(jìn)入到了轎車銷量前20榜單，特斯拉Model 3 10月份售車2.6萬輛。當(dāng)前的全球電動(dòng)車舞臺(tái)上，能夠和自主品牌戰(zhàn)上一戰(zhàn)的外資品牌，只剩下特斯拉一個(gè)了。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全球電動(dòng)車型Top 20榜單上，外國車只剩下特斯拉。

傳統(tǒng)外資品牌中，老牌日系和德系B級車，依舊是市場主力車型，帕薩特、邁騰和凱美瑞，10月份都進(jìn)入到了月度轎車暢銷榜，此外雅閣的表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷同樣在1.5萬輛以上。不過，需要說明的是，這些老牌的合資產(chǎn)品，雖然依舊有市場，但當(dāng)前的市場形勢和前幾年供不應(yīng)求的行情已經(jīng)大相徑庭，此前這些主流的合資B級車不少可能還要加價(jià)購車，但目前，這些昔日的“明星級”產(chǎn)品，也都在降價(jià)保份額。

C級車市場：自主又有“新貴”

靠著電動(dòng)化、智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，越來越多的自主品牌都開始把產(chǎn)品布局到中高端市場上了，此前的國內(nèi)C級車市場上，基本都是外資豪華車的天下，但當(dāng)前的國內(nèi)C級車市場上，自主電動(dòng)車的身影是越來越多，且已經(jīng)逐步占據(jù)了細(xì)分市場的領(lǐng)跑位置。

10月進(jìn)入到轎車銷量前20榜單的C級車有兩款，都是自主的新能源產(chǎn)品，而且兩款車型的銷量數(shù)據(jù)都非常漂亮，比亞迪漢再次交出了超3萬輛的月銷成績單，小米SU7也迎來了又一次的大爆發(fā)，月銷量首次突破了2萬輛大關(guān)。

比亞迪漢車系已經(jīng)算是熱銷多年的“成熟”車型了，在推出了漢榮耀版之后，漢家族在國內(nèi)C級車市場上的“話語權(quán)”更是有了質(zhì)的提升，此前幾個(gè)月基本都能穩(wěn)定在月銷兩萬輛以上的水平，10月業(yè)績更上了一層樓，直接突破到了3萬輛以上。不到17萬的起售價(jià)，C級車的定位，再加上比亞迪當(dāng)前強(qiáng)大的品牌號召力，漢系列在細(xì)分市場的地位，近段時(shí)間內(nèi)應(yīng)該是很少有其他產(chǎn)品有能力來挑戰(zhàn)了。

當(dāng)然說很少，就不是絕對沒有，目前來看，有實(shí)力來沖一沖細(xì)分市場銷冠位置的產(chǎn)品，就是小米SU7了。

雖然是最新的新勢力，但小米汽車開啟交付之后的影響力，還是有目共睹的，今年10月，小米SU7也正是加入到了月銷2萬輛“俱樂部”，小米，或者更直接的說小米掌舵人雷軍在汽車圈的影響力，堪稱是現(xiàn)象級。大概半個(gè)月之前，小米曾發(fā)文宣布，小米SU7第100,000臺(tái)汽車已經(jīng)正式下線，僅用時(shí)230天。即便如此，小米SU7依舊是供不應(yīng)求，小米汽車還宣布，生產(chǎn)工廠還在進(jìn)一步的加速擴(kuò)充產(chǎn)能，2024年全年，小米汽車要沖刺交付13萬輛的新目標(biāo)。

圖片來源：小米汽車

10月底，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發(fā)布會(huì)上，雷軍公布了小米SU7 Ultra量產(chǎn)車的預(yù)售價(jià)——81.49萬元，新車預(yù)計(jì)將在2025年3月正式發(fā)布。此外，還有媒體已經(jīng)曝光過小米SUV車型的信息，如果明年小米汽車能夠趁熱打鐵，推出SUV車型，這家車企未來的市場表現(xiàn)能夠有多炸裂，非常值得期待。