本次“微笑不碳?xì)狻敝黝}宣傳活動(dòng)正是“全球發(fā)展遠(yuǎn)景”核心精神的體現(xiàn)，不僅表達(dá)了豐田創(chuàng)造低碳環(huán)保社會(huì)的期待和努力，更代表了想要贏得廣大中國(guó)顧客更多微笑的決心。

伴隨8月豐田中國(guó)十年耕耘的河北省豐寧縣植樹(shù)活動(dòng)再度起航，“微笑不碳?xì)狻本W(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)也正式啟動(dòng)，通過(guò)精彩的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)游戲，號(hào)召更多人加入環(huán)境保護(hù)的隊(duì)伍。10月又推出了在線新能源車體驗(yàn)之旅，樂(lè)趣體驗(yàn)旨在讓更多消費(fèi)者了解并喜愛(ài)上新能源車，為構(gòu)建低碳社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。自今日起的廣州車展期間， “微笑不碳?xì)狻毙麄骰顒?dòng)帶來(lái)了精彩紛呈的豐田線上展臺(tái)，不能來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)的朋友也可以通過(guò)次宣傳活動(dòng)，與豐田展臺(tái)在線上零接觸； 車展現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了“微笑不碳?xì)狻睂^(qū)和“微博墻”，屆時(shí)，期待能與更多消費(fèi)者朋友互動(dòng)和分享車展心情，敬請(qǐng)大家熱情參與。

CROWN皇冠車身長(zhǎng)超過(guò)5米，使外型設(shè)計(jì)更具存在感。車身尺寸的增加，也使車內(nèi)空間更加寬敞，特別是前后座椅的間距超越了同級(jí)別車型。

CROWN皇冠通過(guò)采用新開(kāi)發(fā)的輪轂及高隔音玻璃和隔音材料，調(diào)整后視鏡位置及車底整流部件等措施，有效降低了路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)了超越群倫的靜謐性。

為了提高駕乘的舒適性和良好的操控穩(wěn)定性，CROWN皇冠的V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力降低，耐用度顯著提升，噪音得到有效抑制，環(huán)保效果更進(jìn)一步，帶來(lái)前所未有的平順和安靜。并采用了AVS（自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)）、EPS（速度感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）、AFS前大燈智能隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)、HAC上坡輔助、智能鑰匙一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)等，使CROWN皇冠操控更加得心應(yīng)手，行駛更加平穩(wěn)順暢。

本著有效避免碰撞事故的發(fā)生，以及萬(wàn)一發(fā)生碰撞將傷害降到最低的理念，CROWN皇冠在主動(dòng)安全上采用了超越ESP8.0、目前全球高水平的主動(dòng)安全系統(tǒng)：VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）等配置，在被動(dòng)安全上全車標(biāo)準(zhǔn)配備了10個(gè)配合安全帶使用的空氣囊，最高級(jí)別車型配備11個(gè)空氣囊。而在駕駛支援上采用了HDD硬盤(pán)式導(dǎo)航系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕等先進(jìn)配備。

CROWN皇冠擁有大量的豪華配備。如：可電動(dòng)調(diào)節(jié)的后排座椅、前后座椅加熱與通風(fēng)功能、帶自動(dòng)擺風(fēng)功能的左右獨(dú)立式空調(diào)、迎賓照明系統(tǒng)、等離子發(fā)生器、車載冰箱、6碟連放DVD、3D環(huán)繞5.1聲道環(huán)繞高級(jí)音響等，使得CROWN皇冠處處彰顯科技的魅力，每一個(gè)細(xì)節(jié)都透露著豪華的氣勢(shì)。

多項(xiàng)便利性配置體現(xiàn)了對(duì)客戶的貼心關(guān)懷，如駕駛席座椅和方向盤(pán)記憶功能、駕駛席自動(dòng)離位與自動(dòng)回位、可左右開(kāi)啟的前排扶手箱、駕駛席自動(dòng)離位與自動(dòng)回位、ECO環(huán)保駕駛指示燈等。很多功能鍵被精簡(jiǎn)到導(dǎo)航系統(tǒng)的8英寸觸摸式高清顯示屏上，按照提示和圖標(biāo)即可輕松操作，顯示出豐田人性化設(shè)計(jì)方面的深厚功底。同時(shí)，CROWN皇冠的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以93#汽油為標(biāo)準(zhǔn)用油，提升了使用的便利性，降低了使用成本。

2011年7月1日，一汽豐田順應(yīng)潮流推出CROWN皇冠“型動(dòng)版”，并正式接受預(yù)定?；使凇靶蛣?dòng)版”是在2.5L Royal 真皮天窗版的基礎(chǔ)上，特別加裝動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)前格柵、新潮的前大燈EXT涂裝（煙熏前大燈）、時(shí)尚的高光內(nèi)飾木紋涂裝、精致的迎賓照明踏板及典雅室內(nèi)發(fā)光皇冠LOGO等潮流裝備，整體氣質(zhì)煥然一新。特別是首次導(dǎo)入的室內(nèi)發(fā)光皇冠LOGO，點(diǎn)綴在中控臺(tái)實(shí)木蓋板上，成為提升質(zhì)感、渲染氛圍的一大亮點(diǎn)。

同時(shí)，一汽豐田還根據(jù)客戶要求，在2.5L、3.0L兩個(gè)級(jí)別中追加了冰鈦金屬色，并于“型動(dòng)版”同時(shí)接受預(yù)定。至此，皇冠2.5L、3.0L的產(chǎn)品系列將變?yōu)?種顏色、8款車型。

REIZ銳志的原型車為風(fēng)行日本的CORONA MARKⅡ，至今已傳承四十余年，與CROWN皇冠、COROLLA卡羅拉比肩成為豐田歷久彌堅(jiān)的經(jīng)典車型。2005年，一汽豐田將第十代車型——MARK X引入中國(guó)，命名為“REIZ銳志”，賦予其“魅力?刺激”的含義。上市5年來(lái)，以同級(jí)車鮮有的FR前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，贏得數(shù)十萬(wàn)用戶青睞，獨(dú)樹(shù)一幟的激情魅力深入人心。

去年9月，REIZ銳志換代上市，秉承“銳意進(jìn)取、積極向上”的品牌精神，REIZ銳志專為那些懂車懂生活、具有與眾不同的個(gè)性主張、創(chuàng)享舒適生活品位的社會(huì)精英而生。因此，REIZ銳志在上一代車型時(shí)尚、動(dòng)感的基礎(chǔ)上，全面強(qiáng)化安全、穩(wěn)定、舒適等性能，實(shí)現(xiàn)了向更高境界的“華美銳變”，集中詮釋了“中高級(jí)舒適動(dòng)感座駕”的品牌訴求。此次，為更加符合目標(biāo)消費(fèi)人群需求，REIZ銳志商品魅力全面提升。

REIZ銳志外觀設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)理念是“Glam Tech”（Glamorous Technical），將汽車的活力動(dòng)感與硬朗氣度完美融合，充分迎合了當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)汽車外觀的主流審美標(biāo)準(zhǔn)。REIZ銳志通過(guò)賦予起伏變化的車門截面、行李箱周邊、前后輪眉等設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出活力與感染力兼具的外觀設(shè)計(jì)魅力。其中，風(fēng)尚版車型更是增加運(yùn)動(dòng)包圍設(shè)計(jì)，采用18英寸鋁合金輪轂和235／45R18輪胎，極具時(shí)尚與活力。在色彩視覺(jué)效果上，REIZ銳志在保留上一代車型頗受歡迎的銀金屬色、寶石珍珠白色、黑色、深紅云母金屬色和深藍(lán)云母色的基礎(chǔ)上，又新增冰鈦金屬色，6種車身顏色為消費(fèi)者提供了更多時(shí)尚選擇。

REIZ銳志傳承了前幾代車型特有的動(dòng)感DNA，保留FR前置后驅(qū)、Dual VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)、手自一體式6檔自動(dòng)變速箱等經(jīng)典配置，將流暢的操控與迅猛的加速性能高度結(jié)合。此外，REIZ銳志新增方向盤(pán)換檔撥片和多種行駛模式，實(shí)現(xiàn)了絕佳的動(dòng)感操控樂(lè)趣。同時(shí)，通過(guò)對(duì)核心部件優(yōu)化改善，將推薦使用油品標(biāo)號(hào)由97#降至93#，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在操控及駕乘穩(wěn)定性方面，REIZ銳志采用前雙叉桿式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，并搭載先進(jìn)的車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）、可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）等裝置，有效提升車輛行駛時(shí)的操控靈敏性和駕乘穩(wěn)定性，讓駕駛者擁有隨心而動(dòng)的行駛體驗(yàn)。

為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性的追求，REIZ銳志在秉承出眾行駛性能的同時(shí)，車身加寬20mm，通過(guò)合理布局，有效拓展乘坐和儲(chǔ)物空間，深入演繹REIZ銳志的舒適理念。REIZ銳志座椅采用品質(zhì)上乘、觸感細(xì)膩的全新歐締蘭面料精制而成，帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。車內(nèi)輔以左右獨(dú)立式空調(diào)和豪華音響系統(tǒng)，為乘員提供更具舒適感、高級(jí)感的品質(zhì)享受，真正詮釋了“中高級(jí)舒適動(dòng)感座駕”的含義。

本著“客戶安全第一”的原則，一汽豐田對(duì)REIZ銳志的安全性能進(jìn)行了全面提升。主動(dòng)安全方面加裝預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、倒車影像顯示系統(tǒng)和車側(cè)影像顯示系統(tǒng)等領(lǐng)先配置，在預(yù)防事故發(fā)生方面有了很大提高。被動(dòng)安全裝備方面，REIZ銳志采用TOYOTA獨(dú)有的GOA車身設(shè)計(jì)，配備預(yù)緊限力式安全帶、主動(dòng)式頭枕以及9個(gè)配合安全帶使用的SRS空氣囊，為駕乘人員提供全方位的保護(hù)。

CAMRY凱美瑞集尊貴大氣的外觀、寬敞舒適的內(nèi)部空間、出色的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性、到位的安全保障以及多項(xiàng)人性化配置于一身，成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的領(lǐng)軍車型。

今年11月8日，廣汽豐田推出第七代凱美瑞，開(kāi)創(chuàng)性地導(dǎo)入旗艦、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力三大車系，構(gòu)成新的“凱美瑞家族”。三大系列分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞?駿瑞”、“凱美瑞?尊瑞”。其中凱美瑞、凱美瑞?駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞?尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出達(dá)到3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

全新動(dòng)力科技

第七代凱美瑞以“New ERA Sedan（新時(shí)代轎車）”為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，在凱美瑞“高QDR”（高品質(zhì)、高耐用性、高可靠性）的基因和全面領(lǐng)先的性能指標(biāo)之上，打造出令消費(fèi)者怦然心動(dòng)的尊貴駕乘感受，將“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一體。

第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”和“6速手自一體變速器”全新動(dòng)力總成，豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項(xiàng)先進(jìn)科技，使新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級(jí)別最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，達(dá)到了2.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)最低的油耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)車動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性革命性的突破。

全新安全科技

安全科技方面，全系車型在配備豐田獨(dú)步全球的GOA車身基礎(chǔ)上，高配車型還裝備了同級(jí)別車絕無(wú)僅有的10個(gè)SRS空氣囊。凱美瑞?尊瑞更開(kāi)創(chuàng)性地配置PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、AL-TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等以往只配備在豪華車上的頂級(jí)安全系統(tǒng)。同時(shí)，第七代凱美瑞將繼續(xù)配備上一代深受顧客認(rèn)可的G-Book智能副駕系統(tǒng)，并新增手機(jī)G-Book功能。第七代凱美瑞提供了預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護(hù)、緊急救援6重安全保障，創(chuàng)立了安全科技的新標(biāo)桿。

第七代凱美瑞采用了全新設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，采用了最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動(dòng)踏板、伺服比例更高的助推器、低膨脹剎車軟管以及對(duì)前后制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗和剎車片進(jìn)行全面優(yōu)化，使得新制動(dòng)反應(yīng)更快，踏板行程更短，制動(dòng)力更大，性能更穩(wěn)定。

全新設(shè)計(jì)科技

第七代凱美瑞采用了豐田F1賽車積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在車身設(shè)計(jì)上運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理和技術(shù)，通過(guò)外后視鏡根部的擾流鰭片，底盤(pán)８塊擾流板等，使操控性與行駛穩(wěn)定性得到大幅提升。同時(shí)，通過(guò)17項(xiàng)的技術(shù)革新，第七代凱美瑞車內(nèi)的靜謐性達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)，是同級(jí)車中當(dāng)之無(wú)愧的“靜音王”。在空間設(shè)計(jì)上，它最大化采用了豐田人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，以B級(jí)的車身規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了媲美C級(jí)轎車的寬敞感與奢華感。

COROLLA卡羅拉秉承“為世界上每一個(gè)人帶來(lái)幸福與快樂(lè)”理念，完美契合時(shí)代需求，以高品質(zhì)和高性能為每一位用戶帶來(lái)了超乎期待的優(yōu)質(zhì)汽車生活。第十代COROLLA卡羅拉傳承了歷代COROLLA的優(yōu)良DNA，在擁有時(shí)尚、動(dòng)感外形的同時(shí)，做到動(dòng)力性、操控性、安全性、環(huán)保節(jié)能等方面超越同級(jí)別車型的全面優(yōu)秀特質(zhì)。

COROLLA卡羅拉采用了配備全新懸架的FF(前置前驅(qū))平臺(tái)，全面調(diào)整車身尺寸布局的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中頂級(jí)的行駛性能。與COROLLA花冠相比，COROLLA卡羅拉車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設(shè)計(jì)相得益彰，表現(xiàn)出前所未有的“寬而低”的態(tài)勢(shì)，既演繹出極富激情與動(dòng)感的整體造型，又營(yíng)造出寬敞舒適的車內(nèi)空間。另外，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（2ZR型），配合6擋手動(dòng)變速箱，使得充沛的動(dòng)力性能、卓越的行駛性能、世界頂級(jí)的燃油消耗水平在高層次得以并存。在安全性方面，COROLLA卡羅拉通過(guò)采用GOA車身，VSC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），配合安全帶使用的簾式SRS空氣囊和側(cè)部SRS空氣囊等，周到地考慮了主動(dòng)安全及被動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中世界頂級(jí)的安全性能。

2010年，COROLLA卡羅拉新增2.0L級(jí)別，，形成包括1.6L、1.8L、2.0L在內(nèi)的3種排量、10個(gè)級(jí)別的商品系列，滿足中國(guó)家庭的更高需求，為消費(fèi)者提供更多選擇。

2011年4月，一汽豐田又于COROLLA系列累計(jì)銷售突破百萬(wàn)輛之際，特別推出的卡羅拉百萬(wàn)達(dá)成紀(jì)念版，覆蓋了1.6L、1.8L兩個(gè)排量級(jí)別車型，在原優(yōu)越配備基礎(chǔ)上，首次搭載了集合電子防眩目和倒車影像兩大功能的“帶倒車影像的電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡”，不僅大幅提升駕駛者夜間行車的安全性，也為停車提供了便利。此外，卡羅拉百萬(wàn)達(dá)成紀(jì)念版的音響新增藍(lán)牙接入功能，并配備AUX、USB接口，讓駕乘者不僅可利用先進(jìn)的藍(lán)牙功能接聽(tīng)電話，還可通過(guò)AUX、USB接口便捷的享受音樂(lè)。

COROLLA EX 花冠是COROLLA花冠的后繼改進(jìn)車型， 2010年7月，一汽豐田全力推出外觀、內(nèi)飾均有多項(xiàng)提升的新COROLLA EX花冠，以超卓商品力和全方位保障的品質(zhì)力定義“高品價(jià)比”新準(zhǔn)則，簡(jiǎn)約優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、寬敞舒適的駕乘空間、靈動(dòng)敏捷的操控體驗(yàn)、高能低耗的動(dòng)力系統(tǒng)、貼心周全的安全保護(hù)，處處體現(xiàn)高品價(jià)比魅力。

今年7月，一汽豐田對(duì)花冠全系進(jìn)行了商品強(qiáng)化。包括全車系追加了紅色外觀，給用戶更加多樣選擇；標(biāo)準(zhǔn)版內(nèi)飾采用高亮度銀色涂裝，可有效降低駕乘者疲勞感，保持舒暢心情；輪轂蓋采用全新設(shè)計(jì)，時(shí)尚之余也更顯高級(jí)；豪華版新增倒車?yán)走_(dá)、帶AUX功能音響的人性化設(shè)計(jì)，令操控便利性進(jìn)一步提升。

VIOS威馳是一汽豐田經(jīng)濟(jì)型轎車的代表，外形動(dòng)感、炫酷，極富時(shí)尚感。通過(guò)長(zhǎng)、高及軸距的優(yōu)化，使車體尺寸擴(kuò)大，具有超越同級(jí)別車型的外觀感覺(jué)，更具時(shí)尚感，也有效增加了車內(nèi)駕乘空間的舒適性。

2010年8月上市的VIOS威馳以更時(shí)尚、更人性、更安全的高綜合性能為消費(fèi)者帶來(lái)全新的體驗(yàn)。在全面優(yōu)化的基礎(chǔ)上，共設(shè)有2個(gè)級(jí)別5款車型。1.6L排量的GL-i、GL-S運(yùn)動(dòng)版、帶天窗的GLX-i，以及1.3L排量GL-i、GL-i標(biāo)準(zhǔn)版車型，構(gòu)成了豐富的商品體系，競(jìng)爭(zhēng)力愈加凸顯。

2011年4月，為滿足消費(fèi)者多元需求，提升車主品質(zhì)享受，賦予車輛更高使用價(jià)值，一汽豐田推出新威馳1.6L GL-i天窗版車型。它在增配天窗的同時(shí)，價(jià)格保持不變，大大提升了威馳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為一款頗受年輕人追捧的時(shí)尚小車，威馳一直以時(shí)尚、動(dòng)感、人性、安全的高綜合性能為消費(fèi)者帶來(lái)全方位的精彩駕乘體驗(yàn)，新威馳1.6L GL-i天窗版的推出也讓其受到更多時(shí)尚年輕精英的喜愛(ài)。

2010年9月，“銳動(dòng)家用精品小車”YARIS雅力士升級(jí)登場(chǎng)，通過(guò)對(duì)外觀、空間、內(nèi)飾等方面的全方位的升級(jí)，為消費(fèi)者打造出“大氣、動(dòng)感、實(shí)用”的全新產(chǎn)品價(jià)值。

YARIS雅力士通過(guò)延伸前后保險(xiǎn)杠，使車身長(zhǎng)度增加165mm，整車達(dá)到3915mm，在同級(jí)別車型中名列前茅。全新設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)，讓人感覺(jué)寬大而銳利。下進(jìn)氣口、霧燈與力量感十足的保險(xiǎn)杠組成了更加大氣而動(dòng)感的前臉，映襯著新增加的檸檬黃色車身，凸顯動(dòng)感進(jìn)取之勢(shì)。此外，憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，YARIS雅力士在3915mm的車身內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)軸距和寬大后排膝部空間的完美結(jié)合。

YARIS雅力士1.6L VZR-FE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出小型車的動(dòng)力界定級(jí)別。這款雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代的ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)都設(shè)有連續(xù)可變技術(shù)，并且改用更輕量化的活塞和連桿，有效改善了動(dòng)力反應(yīng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘6000 rpm時(shí)可提供87kw的最大功率。同時(shí)，它還能輸出150Nm的最大扭矩，在業(yè)界被賦予“小鋼炮”的美名。

十年來(lái)，YARIS雅力士在全球銷售近400萬(wàn)輛，獲得過(guò)包括“全球最安全小型車”、“世界十大故障最少汽車”、“全球最超值汽車”在內(nèi)的諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，并在2006年美國(guó)能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車（非混合動(dòng)力組）燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中排名第一。2008年，YARIS雅力士被評(píng)選為“美國(guó)福布斯省油榜13款最省油車型之一”，并獲得英國(guó)“ETA綠色汽車獎(jiǎng)”。

在國(guó)內(nèi)，YARIS雅力士也因出色的品質(zhì)獲得了眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的認(rèn)可，成功樹(shù)立起“精品小車”的標(biāo)桿地位。在全球最具權(quán)威性的汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之J.D.Power公布的2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，YARIS雅力士在所有入門中級(jí)車中，以89個(gè)PP100的成績(jī)拔得頭籌。而在2008年10月公布的C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中，YARIS雅力士榮獲五星安全評(píng)價(jià)，成為國(guó)內(nèi)首款獲得這一殊榮的小型車。迄今為止，YARIS雅力士47.1分的碰撞成績(jī)，仍是參加過(guò)C-NCAP碰撞測(cè)試的小型車中的最高分。

LAND CRUISER 200蘭德酷路澤自2007年12月在中國(guó)上市以來(lái)，憑借著卓越的性能、高科技的配置、以及超豪華的標(biāo)準(zhǔn)成為中國(guó)車市獨(dú)一無(wú)二的“四驅(qū)之王”，并贏得了廣泛贊譽(yù)。新浪的“年度SUV”獎(jiǎng)；《時(shí)尚座駕》的“十大時(shí)尚車型”獎(jiǎng)；《中國(guó)汽車畫(huà)報(bào)》的“年度越野車”獎(jiǎng)；《四驅(qū)志》第二屆年度十佳SUV四驅(qū)車評(píng)選活動(dòng)再次頒發(fā)的“最佳四驅(qū)車”……

LAND CRUISER 200蘭德酷路澤雖繼續(xù)沿用4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（2UZ），但全新采用的VVT－i（智能可變正時(shí)氣門系統(tǒng)）技術(shù)可通過(guò)調(diào)整壓縮比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率得以大幅度提升并具備極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，4.0L V6 VVT—i 1GR發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步豐富了LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的商品線。LAND CRUISER 200蘭德酷路澤采用了全球首創(chuàng)的Crawl Control (低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)。簡(jiǎn)單操作開(kāi)關(guān)，車輛即可自動(dòng)保持3個(gè)階段的低速行駛（5km/h以下），駕駛者無(wú)需控制油門和剎車，只需要集中精力操作方向盤(pán)即可保證車輛正常行駛。而當(dāng)車輛爬升陡峭的山坡時(shí)，新搭載的HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）則開(kāi)始發(fā)揮作用。HAC能夠在從制動(dòng)踏板切換到加速踏板的瞬間監(jiān)測(cè)到車輛的倒退，自動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)力，從而使車在山路上平穩(wěn)起動(dòng)，并且防止打滑。值得一提的還有先進(jìn)的KDSS（動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）。該系統(tǒng)利用液壓系統(tǒng)對(duì)前后穩(wěn)定桿進(jìn)行控制, 既保證了車輛在常規(guī)路面的高度穩(wěn)定性, 又保證了越野路面行駛的高通過(guò)性。

從2009年11月2日起，LAND CRUISER 200蘭德酷路澤又在原有車型基礎(chǔ)之上進(jìn)行了級(jí)別優(yōu)化：在保留4.0L GX-R和4.7L VX-R兩個(gè)級(jí)別車型的同時(shí)，更是追加了4.0L VX和4.7L VX兩個(gè)全新級(jí)別車型，從而進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。諸多全新科技配置以及全面優(yōu)化的車型級(jí)別使得LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在繼承LAND CRUISER車系無(wú)可匹敵的越野性能的同時(shí)，更讓車主盡享駕乘樂(lè)趣。

PRADO普拉多在繼承了LAND CRUISER 車系DNA的同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要不斷進(jìn)行突破創(chuàng)新，融入更多時(shí)尚和都市的現(xiàn)代元素，形成了融豪華轎車與專業(yè)越野車性能于一體的獨(dú)特風(fēng)格。相比現(xiàn)款車型，PRADO普拉多在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力操控、科技配置、安全性等領(lǐng)域都有了全面的提升。

外觀上，PRADO普拉多整體風(fēng)格更趨大氣時(shí)尚。粗獷的直瀑式進(jìn)氣格柵，詮釋力量所在；造型硬朗的前大燈，折射璀璨鋒芒；動(dòng)感的腰線、氣派的后部造型，盡顯十足的時(shí)代感；前保險(xiǎn)杠、前霧燈也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，更顯尊崇；備胎采用下掛式設(shè)計(jì)，更具都市感。車身內(nèi)部，令人動(dòng)容的精雕細(xì)琢隨處可見(jiàn)，不管是人性化的多樣儲(chǔ)物空間、冷暖隨心的三區(qū)域獨(dú)立溫度控制空調(diào)、觸感極佳的真皮座椅，還是體貼入微的車載冷藏箱和座椅加熱裝置都體現(xiàn)了對(duì)駕乘者的悉心關(guān)懷。

動(dòng)力操控上，PRADO普拉多配備了4.0L V6 1GR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了先進(jìn)的Dual VVT-i（智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)），動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性均有提升，最大功率202kw/5600rpm，峰值扭矩381N?m/4400rpm。與其相匹配的是成熟的5檔手自一體變速箱，換擋精準(zhǔn)且極具駕駛樂(lè)趣。PRADO普拉多采用了前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)，并在此懸架基礎(chǔ)上，采用了豐田獨(dú)創(chuàng)的電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)（Kinetic Dynamic Suspension System），使車輛同時(shí)兼?zhèn)錁O佳的公路行駛穩(wěn)定性和越野路面通過(guò)性。在其他科技配置方面，PRADO普拉多還配備了低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)（Crawl Control System）、多地形可選駕駛輔助裝置（Multi-terrain Select）、帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)（Multi-terrain Monitor）等先進(jìn)配置，全面提升車輛性能的同時(shí)，更使用戶輕松享受PRADO普拉多帶來(lái)的操控樂(lè)趣。

在安全性能方面，PRADO普拉多也有了大幅改進(jìn)。主動(dòng)安全領(lǐng)域，車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)A-TRC、下坡輔助控制系統(tǒng)DAC、坡起輔助控制系統(tǒng)HAC等先進(jìn)的電子科技全面提升了車輛行駛的安全性，防患于未然。被動(dòng)安全領(lǐng)域，PRADO普拉多沿用了久經(jīng)考驗(yàn)的GOA車身結(jié)構(gòu)，標(biāo)配了前排座椅正面、側(cè)面、駕駛席膝部等7個(gè)配合三點(diǎn)式安全帶使用的SRS空氣囊。

PRADO普拉多擁有TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI5個(gè)級(jí)別及5種車身顏色，全面滿足不同消費(fèi)者的需求。

HIGHLANDER漢蘭達(dá)，于2009年5月25日在廣汽豐田汽車有限公司下線。這款明星車型融合了豪華轎車、豪華SUV以及高端MPV的優(yōu)點(diǎn)，能夠在更高層次上滿足消費(fèi)者的城市綜合用車需求，是一款引領(lǐng)潮流的豪華座駕。它的到來(lái)開(kāi)辟了“豪華城市型SUV”這一潛在需求巨大卻一直處于空白狀態(tài)的細(xì)分市場(chǎng)，為中國(guó)豪華車的潛在購(gòu)買群體提供了一個(gè)全新的選擇，因此迅速贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。

HIGHLANDER漢蘭達(dá)充分闡釋了“強(qiáng)悍、靈活、自由”（Forceful? Flex?Freedom）的開(kāi)發(fā)理念，擁有能引起共鳴的力量感、肌肉感及男子漢氣質(zhì)的外形，寬敞、靈活、實(shí)用的乘坐和載物空間，以及轎車化的舒適性和隨心所欲的操控性。這一卓越的組合可以讓消費(fèi)者在公務(wù)、商務(wù)、休閑、旅行等多情境下的用車需求一“部”到位，恣意駕享“無(wú)界限”的從容人生。

HIGHLANDER漢蘭達(dá)共有3.5升和2.7升兩個(gè)排量七個(gè)等級(jí)共十款車型。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)，分別代表著豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。其中，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配五速手自一體變速箱，并采用全時(shí)四驅(qū)模式；2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速手自一體變速箱，并采用前置前驅(qū)模式，不僅達(dá)成了低速到高速的低油耗，而且還實(shí)現(xiàn)了高加速性能，非常適合城市行駛。HIGHLANDER漢蘭達(dá)全系車型標(biāo)配了7個(gè)配合三點(diǎn)式安全帶使用的SRS空氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)（HAC）、后側(cè)及后擋風(fēng)隱私玻璃、防炫目?jī)?nèi)后視鏡等高端配置。

RAV4作為一汽豐田旗下的第十款車型，填補(bǔ)了一汽豐田在緊湊型城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白，并與LAND CRUISER 200蘭德酷路澤和PRADO普拉多一同構(gòu)成豐富的SUV商品線。一汽豐田RAV4擁有更強(qiáng)的商品力，同時(shí)兼?zhèn)湓诔鞘械缆泛驮揭奥范蔚膬?yōu)異行駛性能。

RAV4擁有先進(jìn)的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電控耦合裝置能隨時(shí)判讀傳感器搜集的車速、轉(zhuǎn)彎及路況等信息，把最適當(dāng)?shù)呐ぞ胤峙涞角昂筝?，調(diào)整最佳行駛狀態(tài)，發(fā)揮充沛的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)靈活順暢的操控性能。提升高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市良好路況下，RAV4也能通過(guò)調(diào)整扭矩分配，達(dá)到接近前驅(qū)車輛的行進(jìn)模式，讓您在城市與曠野之間自由馳騁；創(chuàng)新的S-VSC系統(tǒng)，該系統(tǒng)將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等高性能技術(shù)完美集成于一體；下坡輔助控制系統(tǒng)（DAC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）系統(tǒng)也是RAV4的另一大商品亮點(diǎn)，在陡峭和易滑的坡道上起步時(shí)，HAC迅速將制動(dòng)壓力施加到四個(gè)車輪上（約兩秒鐘），最大限度的防止后滑，使車輛平穩(wěn)的坡道起步和順暢的上坡行駛。在下坡路段，DAC可輔助駕駛員保持恒定低速，防止車輪鎖死，從而提高行駛的穩(wěn)定性，安全下坡。

RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、車身尺寸、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙均處于領(lǐng)先地位；與同級(jí)別車型相比，其安全性能也十分優(yōu)異?；盍Ρ虐l(fā)的流線車身，溫和舒適的室內(nèi)設(shè)計(jì)，巧妙實(shí)用的儲(chǔ)物空間，每一處都體現(xiàn)著RAV4“應(yīng)變自如，釋放由心”的獨(dú)特主張和強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

RAV4的目標(biāo)人群是那些具備活躍的思維和追求個(gè)性主張的消費(fèi)者，RAV4能很好地契合他們對(duì)于汽車的超凡品位，與他們一起應(yīng)對(duì)一切挑戰(zhàn)和艱難，引領(lǐng)社會(huì)潮流。

考慮到消費(fèi)者的實(shí)際需求，今年8月，一汽豐田推出外觀、內(nèi)飾、人性化配置均有多項(xiàng)提升的新RAV4，更首次推出2.0L四驅(qū)版車型，讓消費(fèi)者享有更低消費(fèi)稅率，更低油耗，帶給消費(fèi)者更高的性價(jià)比享受，極大滿足了城市消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)SUV的購(gòu)買需求。至此，新RAV4形成了6個(gè)級(jí)別12款車型的豐富車型陣營(yíng)，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。

新RAV4增添深棕云母金屬色，凸顯出摩登都市的美學(xué)品味。外觀上，新RAV4采用全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠、前格柵，使其更時(shí)尚更具都市風(fēng)格；全新配置的17英寸5輻鋁制輪轂帶有獨(dú)特的凹槽設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚活力；增加了轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、車內(nèi)后視鏡增加3.3英寸LCD倒車監(jiān)視系統(tǒng)、獨(dú)具創(chuàng)意的D型方向盤(pán)均為駕駛者帶來(lái)更安全，更舒適的享受?？岣猩罨液腿岷兔咨珒煞N內(nèi)飾顏色滿足了不同消費(fèi)者需求。

E’Z逸致是中國(guó)首發(fā)FUV（Fashionable Utility Vehicle），即為新一代活力時(shí)尚家庭開(kāi)發(fā)的時(shí)尚多功能車，將會(huì)在2011年通過(guò)廣汽豐田汽車有限公司實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并進(jìn)行銷售。E’Z逸致是廣汽豐田按中高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)精心打造的全新車型。該車最大的特點(diǎn)是集合轎車的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的動(dòng)感外觀和高安全性于一體，是廣汽豐田為滿足全新消費(fèi)需求推出的首款時(shí)尚多功能車。

E’Z逸致具有以下四大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：活力動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)兼具豪華轎車的高級(jí)感；寬敞細(xì)致的內(nèi)飾空間讓每位駕乘人員都倍感舒適和放松；動(dòng)力充沛的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)配合反應(yīng)迅捷的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，締造出靈活而又令人興奮的駕馭體驗(yàn)；同級(jí)車中頂級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性更備受日趨增加的低碳人士的推崇；E-NCAP*¹五星安全、GOA車身*²、7個(gè)配合安全帶使用的空氣囊和系列主動(dòng)安全配置，讓每一段旅程都關(guān)懷備至。

延續(xù)半個(gè)世紀(jì)經(jīng)典傳奇的豐田FJ CRUISER FJ酷路澤已于2009年11月6日全新上市，市場(chǎng)建議價(jià)格為53萬(wàn)元整。FJ CRUISER FJ酷路澤在2007年底登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就以其“COOL & RUGGED”的設(shè)計(jì)理念及風(fēng)格顛覆了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)越野車的認(rèn)知，受到了消費(fèi)者的青睞，曾獲得專業(yè)媒體所評(píng)“年度最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“最受歡迎越野車獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。因此，為追求越野激情與時(shí)尚個(gè)性的精英一族帶來(lái)更為震撼的駕乘體驗(yàn)。

2010款FJ CRUISER FJ酷路澤配備了豐田獨(dú)步全球的V6 DOHC（頂置雙凸輪軸）24氣門雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200kW，在4400rpm時(shí)能夠提供380Nm的最大扭矩。同時(shí)，配備了倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步強(qiáng)化的后差速器，使動(dòng)力分配更加穩(wěn)定。

另外，該車科技感十足，動(dòng)力輸出充沛且細(xì)膩流暢，能夠徹底地釋放燃料能量，在提供過(guò)人動(dòng)力的同時(shí)有效降低油耗。

ALPHARD埃爾法是豐田在高端MPV領(lǐng)域的集大成之作，被譽(yù)為“陸上行宮”。作為豪華MPV，ALPHARD埃爾法擁有尊貴、奢華、自如三大突出優(yōu)勢(shì)，對(duì)MPV旗艦車型做出全新定義。

ALPHARD埃爾法的長(zhǎng)寬高分別為4850x1830x1905mm，車身高度超過(guò)1.9m，軸距達(dá)到2950mm，在這一級(jí)別車型中開(kāi)創(chuàng)了新的記錄。它通過(guò)飽滿有力，恢宏大氣的車身設(shè)計(jì)以及低重心寬車體的布局來(lái)實(shí)現(xiàn)“恢宏大氣，尊貴而不失動(dòng)感”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

ALPHARD埃爾法全車系標(biāo)配遙控電動(dòng)雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，讓駕馭更輕松。車內(nèi)還配有Ottoman座椅、1.5米長(zhǎng)LED室內(nèi)氛圍燈、中排定制9英寸LCD影音顯示屏，再加上豪華雙天窗、三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等，以超豪華陣容為用戶帶來(lái)尊貴奢華的旅程。

ALPHARD埃爾法擁有超過(guò)3m的車廂長(zhǎng)度和1.35m的車內(nèi)高，打造了頂級(jí)水準(zhǔn)的奢華舒適室內(nèi)空間。ALPHARD埃爾法采用了Ottoman座椅，第一二排座椅均擁有豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠滿足乘員各種乘坐姿勢(shì)的需求。尤其是被稱為“史上最強(qiáng)”的中排座椅，帶有高級(jí)真皮包裹、電動(dòng)腿托和舒適腳踏配備、可調(diào)試頭枕設(shè)計(jì)、可進(jìn)行78°調(diào)節(jié)的椅背，可進(jìn)行450mm移動(dòng)的超長(zhǎng)滑移，讓乘客尊享飛機(jī)頭等艙般的尊崇體驗(yàn)。

歷經(jīng)三代進(jìn)化演變的PREVIA 普瑞維亞已經(jīng)成為技術(shù)成熟、性能全面、舒適豪華、人性化出色的暢銷全球的經(jīng)典MPV之一，一直引領(lǐng)著是高端MPV的發(fā)展潮流。

第一代PREVIA 普瑞維亞發(fā)動(dòng)機(jī)中置，前輪更向駕駛席前方靠近，加上獨(dú)特的配置，實(shí)現(xiàn)了以往MPV無(wú)法比擬的穩(wěn)定行駛性能。2000年，第二代的PREVIA 普瑞維亞正式投放，革新了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)，向運(yùn)動(dòng)型一體化方向發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)放置方式由中置更新為前置，降低車身高度同時(shí)大大提升了乘車的舒適性和靜謐性。

第三代PREVIA 普瑞維亞擁有圓潤(rùn)動(dòng)感的外形、精細(xì)的內(nèi)飾、先進(jìn)的配置、澎湃的動(dòng)力、寬敞的室內(nèi)空間、豐富的座椅排列方式和絕佳的安全性能，上述優(yōu)勢(shì)已經(jīng)將MPV的功能特質(zhì)發(fā)揮到了極致。作為一款標(biāo)志性MPV車型，舒適性是其戰(zhàn)勝眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利器。對(duì)于駕乘空間的打造PREVIA 普瑞維亞可謂獨(dú)具匠心，中控臺(tái)造型呈弧形向左右伸展，配以灰色的內(nèi)飾色調(diào)；車頂2/3部分為玻璃設(shè)計(jì)，車門內(nèi)飾采用凹形設(shè)計(jì)，第二排座椅具備的長(zhǎng)距離滑動(dòng)功能，為乘客實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅的車內(nèi)空間。

ZELAS杰路馳是豐田原裝進(jìn)口城市運(yùn)動(dòng)型雙門車。跑車風(fēng)格的動(dòng)感外觀，炫酷的雙門設(shè)計(jì)，讓與眾不同的運(yùn)動(dòng)天賦呼之欲出。性能卓越的2.5升雙VVT-i引擎與6速手自一體變速系統(tǒng)的動(dòng)力組合；運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的底盤(pán)布局；出色的懸掛系統(tǒng)為您帶來(lái)酣暢淋漓的激情駕馭。超大全景式天窗打造出舒適愜意的車內(nèi)空間；環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)彰顯動(dòng)感氣息；在8揚(yáng)聲器原聲音場(chǎng)的澎湃震撼下，讓駕馭激情盡情釋放。

普銳斯是全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車型，也是目前世界公認(rèn)的技術(shù)最為成熟的混合動(dòng)力車。它傾注了TOYOTA多年的心血，以卓越的油電混合動(dòng)力啟動(dòng)地球美好未來(lái)為開(kāi)發(fā)理念。

第三代普銳斯相比第二代車型，在尺寸、外觀、內(nèi)飾、行駛性能、功能性和舒適性、車身結(jié)構(gòu)、安全性等各方面均有所提升。其中，新穎、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)可謂是第三代普銳斯最為直觀的變化，在繼承傳統(tǒng)“三角楔形”造型的同時(shí)，第三代普銳斯強(qiáng)調(diào)更加伸展的輪廓美。流線車身與銳利線條的結(jié)合，將第三代普銳斯打造成不折不扣的“未來(lái)之車”。

值得一提的是，與第二代普銳斯所采用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第三代普銳斯搭載全新開(kāi)發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著油電混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)一步提升，不僅是動(dòng)力性能大大提升，同時(shí)油耗相比第2代的4.7升/百公里更進(jìn)一步降低至4.3升/百公里。升級(jí)后的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)還賦予了第三代普銳斯首屈一指的低油耗、低排放，可媲美2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，以及令人驚嘆的電動(dòng)機(jī)行駛的靜謐性。

FT－EV Ⅱ是在未來(lái)汽車社會(huì)中，根據(jù)使用用途、燃料特性以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善情況開(kāi)發(fā)出的在都市生活中能隨心所欲使用的小型近距離移動(dòng)工具。

在它小巧的車身內(nèi)可乘坐4人，并采用線控技術(shù)，使得加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等全部功能通過(guò)控制桿來(lái)操作。由于采用了降低車頸高度的流線型車身設(shè)計(jì)，并在前風(fēng)擋玻璃下面設(shè)置了特別玻璃風(fēng)擋，從而確保了極佳的前方視野，另外配備的透明車尾組合燈保證了車身周圍的安全性。兩側(cè)的滑動(dòng)拉門則提高了在狹小停車位上下車的方便性。

此車的最高速度達(dá)100㎞/h以上，在充滿電的狀態(tài)下可以確保滿足日常使用的90公里以上的續(xù)航距離，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行駛過(guò)程中的低噪音和平穩(wěn)加速。

1998年，中國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)部在廣東省汕頭市南澳島實(shí)施電動(dòng)車行駛實(shí)驗(yàn)，豐田為其提供了RAV4 EV作為行駛實(shí)驗(yàn)車，該車搭載的鎳氫電池可實(shí)現(xiàn)達(dá)200km的續(xù)航距離。

 新PRIUS PHEV concept是搭載新開(kāi)發(fā)的大容量鋰離子電池，可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插充電式混合動(dòng)力車。

該車可以選擇純電動(dòng)模式或混合動(dòng)力模式行駛，能夠更加充分地使用電能而且不受電池剩余量和充電設(shè)施完善情況的限制，通過(guò)減少不可再生資源消耗和二氧化碳排放來(lái)防止大氣污染。它的目標(biāo)是每100公里的油耗為2.1L（二氧化碳排放量49g/km），并在充滿電的情況下作為純電動(dòng)車的行駛距離為23km。充電時(shí)，該車在100V電源下約180分鐘，200V電源下約90分鐘即可充滿。

2010年10月，豐田已與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同在天津開(kāi)展對(duì)該車的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。

FT-86Ⅱ concept融合了富士重工業(yè)株式會(huì)社（斯巴魯）和豐田兩家公司的核心技術(shù)，是全球量產(chǎn)車中的唯一一款采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR（前置后驅(qū)）跑車。它通過(guò)采用專用平臺(tái)創(chuàng)造出了劃時(shí)代的低重心和輕巧的車身，提升了空氣動(dòng)力性能，并采用了更具激情的外觀設(shè)計(jì)，從而給駕駛者帶來(lái)全新的駕駛樂(lè)趣。