財聯(lián)社1月9日訊（記者 劉陽）站在年銷333.7萬輛的臺階上，旗下?lián)碛屑?、極氪、沃爾沃汽車及蓮花跑車等整車品牌的吉利控股集團，將2027年的目標定在了500萬輛。依此計算，其至2027年三年中的年均增幅約為15%。

“在產(chǎn)品規(guī)劃方面，我們制定了量化指標以提升運營效率?！奔毓杉瘓FCEO李東輝詳解了實現(xiàn)這一目標的路徑，“例如，將單車年銷量預期提升至10萬輛以上。”

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，吉利控股集團總銷量為3,336,534 輛，同比增長約 22%。其中，新能源汽車銷量1,487,954輛，同比增長約52%，新能源滲透率約45%；海外銷量1,221,852輛，同比增長約21%。

在去年逾333萬輛的總銷量構成中，乘用車板塊下的吉利汽車和由極氪、領克合并而來的極氪科技占比最大，分別為50%和15%，合計銷量271萬輛。

“為實現(xiàn)三年增長目標，在《臺州宣言》戰(zhàn)略指引下，吉利乘用車版塊將形成吉利汽車集團和極氪科技集團，兩大汽車業(yè)務主體的‘兩橫’布局?！奔毓杉瘓F、極氪智能科技CEO 安聰慧透露，吉利乘用車版塊將2025年銷量目標定為271萬輛，較2024年總銷量增長約25%。其中，吉利汽車集團目標200萬輛，吉利銀河挑戰(zhàn)年銷100萬輛，同時持續(xù)挖掘海外市場全新增長點，力爭2025年實現(xiàn)海外市場15.6%以上增長；極氪科技集團目標71萬輛，未來兩年將成為年產(chǎn)銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。2025年，吉利乘用車新能源銷量目標為150萬輛。

與汽車業(yè)務主體“兩橫”布局相對應的，是技術領域的協(xié)同，即，吉利乘用車板塊將在整車機械架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、動力電池及超級電混七大領域深化協(xié)同。

“吉利乘用車板塊將主要布局GEA全球新能源及SEA浩瀚兩大整車架構，制造效率可提升10%、零部件通用化率可達70%以上，研發(fā)投入降低30%、研發(fā)效率提升30%。”安聰慧披露了技術領域“七縱”框架下整車架構協(xié)同后的關鍵數(shù)據(jù)。此外，通過電驅(qū)平臺路線的協(xié)同整合，零部件類型可減少50%以上。

“如果說新年單車年銷10萬輛的底線，是吉利實現(xiàn)2027年目標的‘術’，那么反復被提及的‘臺州宣言’，則是吉利未來發(fā)展之‘道’。”在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)歷多年高速發(fā)展后，在面臨當前和未來一段時間內(nèi)新的經(jīng)濟形勢下，吉利相應的將經(jīng)營戰(zhàn)略由“擴張”轉為“聚焦”。

2024年9月，吉利控股發(fā)布《臺州宣言》，包括“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”等五大舉措。其后，內(nèi)部代號為“藍寶石”的極氪、領克合并項目正式啟動，并于同年11月落地。

“吉利將繼續(xù)推進《臺州宣言》，但目前并沒有新的品牌整合計劃?！崩顤|輝表示，在品牌協(xié)同整合方面，吉利控股并非采取簡單粗暴的方式，如單純依據(jù)銷量或市值來決定是否關閉或整合某個品牌，無論在股權或公司法律形式上的短期內(nèi)的整合?！暗谥信_、后臺的協(xié)同以及資源共享方面一直在推進。”

在高速擴張階段，吉利控股成為擁有上市公司最多的汽車業(yè)企業(yè)集團，旗下上市公司包括吉利汽車、沃爾沃、極氪、極星等，總數(shù)逾十家，市值達到約900億美元。不過，這十數(shù)家上市公司業(yè)績表現(xiàn)良莠不齊。

“在五大戰(zhàn)略中，投資與資本運作板塊的規(guī)劃凸顯了穩(wěn)健性，但這并不意味著完全停止IPO進程。對于部分已滿足資本市場投資者預期且自身發(fā)展成熟的公司，仍會安排上市工作。”李東輝透露，例如曹操出行。此外，基于更加穩(wěn)健的戰(zhàn)略，投資決策上更加謹慎，“現(xiàn)階段確實沒有新的投資標的”。

（財聯(lián)社記者 劉陽）