日前，國務院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。在完善基礎設施網(wǎng)絡化布局方面，規(guī)劃提出將構建綜合運輸通道，構建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)。其中，有5條綜合運輸大通道經(jīng)過河北省重點城市。河北省石家莊、秦皇島、唐山、邯鄲等地都處于全國綜合交通樞紐位置。

從綜合運輸大通道布局上看，有5條運輸大通道經(jīng)過河北省，分別是沿海運輸通道，起自同江，途經(jīng)河北省秦皇島、唐山、滄州，終至三亞；北京至港澳臺運輸通道，起自北京，途經(jīng)河北省衡水，終至香港（澳門）；黑河至港澳運輸通道，起自黑河，途經(jīng)河北省石家莊，終至香港（澳門）；西北北部運輸通道，起自天津（唐山、秦皇島），經(jīng)北京向我國西北方向延伸；青島至拉薩運輸通道，起自青島，途經(jīng)河北省石家莊，終至拉薩。

這些綜合運輸大通道將河北省主要節(jié)點城市與全國各主要城市串聯(lián)。比如，沿海運輸通道將河北省秦、唐、滄三大港口城市與沿海其他城市串聯(lián)起來，港口與城市的互動將更加密切。

此外，規(guī)劃還列出了“十三五”期間建成的快速交通網(wǎng)重點工程。其中，北京至張家口至呼和浩特、石家莊至濟南、大同至張家口等高速鐵路，北京新機場、承德機場均列入其中，邢臺機場也將在“十三五”期間開始建設。

跨入2018年，各省份都爭相拋出基建計劃大單

合計16個省份，投資20000億

咱們趕緊一睹為快（河北）

2.河北規(guī)劃再建28條高鐵、城鐵，河北多個縣將成高鐵路口

河北目前已有5條高速鐵路開通運營，6條高速鐵路正在建設。

根據(jù)近期有關部門公布的城市規(guī)劃和相關鐵路的環(huán)評報道統(tǒng)計，河北還將規(guī)劃建設28條高速鐵路、城際鐵路。

這些高鐵、城鐵，分布的河北的11個地市及定州、辛集，部分已經(jīng)納入國家規(guī)劃，部分屬于京津冀規(guī)劃，還有一部分屬于省市級規(guī)劃。

如果這些規(guī)劃中的高鐵、城鐵全部建成，河北的高鐵和城鐵數(shù)量將達到30余條，東出西聯(lián)、南下北上將更加便捷。

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在建鐵路

北京－張家口高速鐵路：

河北設站：沙城、下花園北、宣化北、張家口南，預留東花園北。

設計時速：設計時速250-350公里。

建成時間：預計2019-2020年。

張家口-呼和浩特高速鐵路：

河北設站：張家口南、懷安。

設計時速：設計時速250公里。

建成時間：預計2018年。

懷安將成為高鐵路口。

張家口-大同高速鐵路：

河北設站：張家口南、懷安。

設計時速：設計時速250公里。

建成時間：預計2019年。

懷安將成為高鐵路口。

崇禮支線：

京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市，南起京張鐵路下花園北站，途徑下花園區(qū)、宣化縣、赤城縣、北迄崇禮縣，大致呈南北走向。

河北設站：下花園北、太子城（崇禮縣），預留趙川南。

設計時速：設計時速250公里。

建成時間：預計2019-2020年。

下花園北將成為高鐵路口。

北京－沈陽客運專線：

河北設站：興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北。

設計時速：設計時速350公里。

建成時間：預計2019年。

石家莊－濟南高速鐵路：

河北設站：石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州。

設計時速：設計時速250公里。

建成時間：預計2017年。

石家莊將新建一座火車站——石家莊東站，該站為石濟高鐵站點也將成為京石邯客運專線上的重要車站。

衡水將來會成為河北重要的高鐵路口。

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規(guī)劃鐵路

北京-石家莊城際鐵路：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，京石城際鐵路將利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途徑房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣；可能涉及的主要噪聲、振動敏感區(qū) ：北京房山，河北涿州、高碑店、定興、徐水、保定、清苑、望都、定州、新樂、正定、石家莊。

規(guī)劃年度：2020年。

石家莊-邯鄲城際鐵路：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，石家莊-邯鄲城際鐵路的走向大致為石家莊-邢臺-邯鄲。

規(guī)劃年度：2030年。

石家莊-錫林浩特快速鐵路：

大致走向：

根據(jù)錫林郭勒盟發(fā)改委網(wǎng)站公布的《錫林郭勒盟“十三五”規(guī)劃重大項目（工程）匯總表》，錫盟將新建錫林浩特至張家口快速鐵路，按200Km/h的標準建設；全長388公里，錫盟境內(nèi)252公里，經(jīng)過錫市、阿旗、藍旗、太旗、張家口。另悉，媒體在報道崇禮鐵路線時指出，崇禮鐵路線遠期可進一步向北延伸，成為內(nèi)蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段。

規(guī)劃年度：“十三五”。

承德-天津-滄州城際鐵路：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，承津滄城際鐵路的走向大致為滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德。

規(guī)劃年度：2030年。

遵化的地位大幅提升，將來會成為高鐵十字路口。

唐山-遵化城際鐵路：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，唐山-遵化城際鐵路的走向大致為唐山北-遵化。

規(guī)劃年度：2030年。

遵化將成為名副其實的高鐵十字路口。

北京-霸州-衡水城際鐵路（京九客專河北段）：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，北京-霸州-衡水城際鐵路的大致走向是北京-首都新機場-霸州-衡水。目前，北京-霸州段的站點大致確定為北京李營、黃村、新機場，河北永清西、霸州。

規(guī)劃年度：2020年。

霸州將成為高鐵十字路口。

北京-霸州-衡水城際鐵路（京九客專河北段）：

霸州-衡水段的具體線路尚未公開，但是據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，該市希望這段城際鐵路經(jīng)過任丘、河間和獻縣，再進入衡水轄區(qū)。

規(guī)劃年度：2030年。

河間、任丘有望成為高鐵十字路口。

城際聯(lián)絡線S6線：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，城際聯(lián)絡線北起首都機場3號航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，終進入首都新機場。線路聯(lián)系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。

最新的規(guī)劃顯示，河北設置兩站。

規(guī)劃年度：2020年。

張家口－保定城際鐵路：

根據(jù)《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》，張保城際已經(jīng)出現(xiàn)的示意圖上。

如圖所示，張保城際和張承城際在宣化分叉，初步分析，張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。

規(guī)劃年度：未知。

按規(guī)劃圖，宣化的地位將提升。

京滬高鐵二線：

大致走向：

根據(jù)“國家高速鐵路中長期規(guī)劃”，京滬通道將修建二線，走向大致是北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海。

這條線路經(jīng)過河北滄州是板上釘釘?shù)?，但是在滄州?jīng)過哪些地方尚未確定，黃驊設站的呼聲很高。

規(guī)劃年度：“十三五”。

石家莊-衡水-滄州-黃驊城際鐵路：

大致走向：

根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，這條鐵路將經(jīng)過泊頭。 進展：

滄州市發(fā)改委消息，石衡滄黃城際鐵路日前取得省發(fā)改委出具的“路條”。

北京-秦皇島第二城際

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，北京-秦皇島第二城際需要修建兩段平谷至薊縣段和遵化至秦皇島段。根據(jù)該報告書，薊縣至遵化將與承德-天津-滄州城際鐵路共線。

規(guī)劃年度：遠景。

北京-唐山城際鐵路（含唐曹鐵路）：

大致走向：

據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，京唐城際的大致走向為北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸。目前，北京市-唐山市區(qū)的站點定為北京城市副中心（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。

進展：即將開工。

北京-濱海城際鐵路（京津第二城際）：

大致走向：

據(jù)公開資料，全線共設置北京城市副中心（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場、濱海9座車站。其中北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南5座車站屬于京唐城際鐵路項目，兩條城際鐵路共線。京津新城、北部新區(qū)、濱海機場3座車站為新建，終點站濱海站為既有站。

進展：即將開工。

保定-滄州城際鐵路：

大致走向：

根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，保定-滄州城際鐵路將經(jīng)過任丘。

定州-滄州城際鐵路：

大致走向：

根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，定州-滄州城際鐵路將經(jīng)過肅寧、河間。

規(guī)劃年度：2030年。

保定－忻州客運專線：

大致走向：

今年，山西省政府工作報告中提出，加快推進忻州—五臺山—保定客運專線前期工作，力爭早日開工建設。據(jù)忻州媒體報道，這條鐵路從忻州城區(qū)向東，途徑定襄、五臺、五臺山，至河北省保定市。公開資料顯示，在保定預計將經(jīng)過順平、唐縣、曲陽、阜平。

聊城-邯鄲-長治客運專線：

大致走向：

據(jù)公開資料，聊城-邯鄲-長治客運專線，自聊城市經(jīng)冠縣、館陶縣、廣平縣、肥鄉(xiāng)縣引入京廣客運專線邯鄲東站，再由京廣客運專線邯鄲東站引出，經(jīng)冀南新區(qū)、武安、涉縣，至山西省黎城縣、潞城市至長治市。

《邯鄲日報》今年2月報道證實，邯鄲將積極推動“聊—邯—長”客運專線的規(guī)劃建設。

張承城際鐵路：

根據(jù)《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》，張承城際已經(jīng)出現(xiàn)在示意圖上。

如圖所示，張保城際和張承城際在宣化分叉，初步分析，張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。

規(guī)劃年度：未知。

津石城際鐵路：

《石家莊日報》今年1月報道，“十三五”期間，石家莊市要積極推進京石邯城際鐵路、津石鐵路、石衡滄黃城際鐵路建設。

但是津石鐵路的走向一直沒有公開，根據(jù)日前公開的《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》，這條鐵路有望輻射文安、任丘和蠡縣等地。

秦沈高速鐵路：

現(xiàn)在的秦沈客運專線2003年投入運營，按照目前標準屬于一條快速鐵路，不屬于高鐵。

根據(jù)《新建鐵路京沈與盤營客專聯(lián)絡線工程環(huán)境影響報告書（簡本）》，真正意義上的秦沈高鐵已經(jīng)在規(guī)劃圖上。該聯(lián)絡線的設計時速為350公里，圖上標明規(guī)劃“秦沈四線”與其接駁。規(guī)劃中的“秦沈四線”被解讀為秦皇島至沈陽之間真正意義上的高鐵。根據(jù)國家最新的高鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這段高鐵將是國家八縱通道中，沿海通道的一部分。

規(guī)劃年度：未知，最遲2030年。

保定-固安城際鐵路：

走向：

根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，保定-固安城際鐵路將從固安西站引出，經(jīng)過雙辛產(chǎn)業(yè)園、張六莊、白溝、容城、白洋淀城際、白洋淀南、安州、科技城北等站點后再保定東站與京廣高鐵和規(guī)劃中的保定-滄州城際鐵路接駁。

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，河北將建設“白溝支線城鐵”。有報道稱，這條支線溝通保定安新至廊坊固安接駁廊涿城際鐵路，可直達北京新機場。同時結合“固保城際鐵路”的線路圖可以大膽設想，“白溝支線”已經(jīng)升級為“固保城際鐵路”。

進展：環(huán)評。

首都新機場至黃驊港城際鐵路：

根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030）》，滄州計劃修建從黃驊港直達北京新機場的城際鐵路。按規(guī)劃圖，這條城際鐵路將經(jīng)過任丘、河間、滄縣、滄州市區(qū)和黃驊市。

邢臺-衡水城際鐵路：

大致走向：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》分期實施方案匯總表 ，邢臺-衡水之間將修建城際鐵路。

規(guī)劃年度：遠景。

環(huán)京城際鐵路廊坊至涿州段：

走向：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，廊涿城際（涿州-香河）線路起自京唐城際香河站，出站后線路經(jīng)天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線，至涿州。線路主要以橋梁為主。

根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，新建廊坊至涿州城際鐵路的終點將在淶水。

進展：環(huán)評。

環(huán)京城際鐵路涿州至懷來段：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，環(huán)北京城際（懷來-涿州）的規(guī)劃年度屬于“遠景”。

根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”，涿州-野三坡段城際鐵路線已經(jīng)出現(xiàn)，涉及涿州南、涿州西、淶水西、天鵝湖、野三坡西等站，還可能與規(guī)劃中的京石城際接駁。

規(guī)劃年度：遠景。

固安將成為高鐵路口，地位將提升。

環(huán)京城際鐵路懷來至密云段：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，環(huán)北京城際（懷來-密云） 的規(guī)劃年度屬于“遠景”。

規(guī)劃年度：遠景。

環(huán)京城際鐵路香河至平谷段：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》， 環(huán)北京城際（香河至平谷段）線路自新建廊涿城際終點香河站引出，并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接，全線以橋梁為主。

規(guī)劃年度：2020年。

環(huán)京城際鐵路平谷至密云段：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，環(huán)北京城際東段（平谷-密云）的規(guī)劃年度是2030年。

規(guī)劃年度：2030年。

懷來將成為高鐵十字路口，地位提升。

環(huán)渤海城際鐵路：

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，環(huán)渤海城際的規(guī)劃年度是2030年。這與國家的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》相吻合。這條城際鐵路線有望成為國家八縱中的一部分。

根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》，環(huán)渤海城際的大致走向為秦皇島-曹妃甸-濱海新區(qū)-黃驊-濱州。同時根據(jù)，《滄州市城市總體規(guī)劃（2016-2030）》，這條城際鐵路有望經(jīng)過海興縣。

規(guī)劃年度：2030年。

黃驊將成為高鐵重要節(jié)點城市。

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已建成通車

津保鐵路（高鐵+快鐵）：

河北設站：勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定。

設計時速：天津西至霸州西設計時速250公里；霸州西至徐水設計時速200公里。

津秦高速鐵路：

河北設站：唐山、灤河、北戴河和秦皇島，預留盧龍南。

設計時速：設計時速350公里。

京廣高速鐵路：

河北設站：涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東。

設計時速：設計時速350公里。

京滬高速鐵路：

河北設站：廊坊、滄州西。

設計時速：設計時速380公里。

石太客運專線：

河北設站：石家莊北。

設計時速：最高設計速度250公里。

圖：網(wǎng)絡、大燕網(wǎng)。文：綜合滄州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、鐵道第三勘察設計院、河北省政府官網(wǎng)、錫林郭勒盟發(fā)改委官網(wǎng)、山西省政府官網(wǎng)、河北各地市政府官網(wǎng)、媒體報道等。

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