日前,國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。在完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局方面,規(guī)劃提出將構(gòu)建綜合運輸通道,構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)。其中,有5條綜合運輸大通道經(jīng)過河北省重點城市。河北省石家莊、秦皇島、唐山、邯鄲等地都處于全國綜合交通樞紐位置。
從綜合運輸大通道布局上看,有5條運輸大通道經(jīng)過河北省,分別是沿海運輸通道,起自同江,途經(jīng)河北省秦皇島、唐山、滄州,終至三亞;北京至港澳臺運輸通道,起自北京,途經(jīng)河北省衡水,終至香港(澳門);黑河至港澳運輸通道,起自黑河,途經(jīng)河北省石家莊,終至香港(澳門);西北北部運輸通道,起自天津(唐山、秦皇島),經(jīng)北京向我國西北方向延伸;青島至拉薩運輸通道,起自青島,途經(jīng)河北省石家莊,終至拉薩。
這些綜合運輸大通道將河北省主要節(jié)點城市與全國各主要城市串聯(lián)。比如,沿海運輸通道將河北省秦、唐、滄三大港口城市與沿海其他城市串聯(lián)起來,港口與城市的互動將更加密切。
此外,規(guī)劃還列出了“十三五”期間建成的快速交通網(wǎng)重點工程。其中,北京至張家口至呼和浩特、石家莊至濟南、大同至張家口等高速鐵路,北京新機場、承德機場均列入其中,邢臺機場也將在“十三五”期間開始建設(shè)。
跨入2018年,各省份都爭相拋出基建計劃大單
合計16個省份,投資20000億
咱們趕緊一睹為快(河北)
2.河北規(guī)劃再建28條高鐵、城鐵,河北多個縣將成高鐵路口
河北目前已有5條高速鐵路開通運營,6條高速鐵路正在建設(shè)。
根據(jù)近期有關(guān)部門公布的城市規(guī)劃和相關(guān)鐵路的環(huán)評報道統(tǒng)計,河北還將規(guī)劃建設(shè)28條高速鐵路、城際鐵路。
這些高鐵、城鐵,分布的河北的11個地市及定州、辛集,部分已經(jīng)納入國家規(guī)劃,部分屬于京津冀規(guī)劃,還有一部分屬于省市級規(guī)劃。
如果這些規(guī)劃中的高鐵、城鐵全部建成,河北的高鐵和城鐵數(shù)量將達到30余條,東出西聯(lián)、南下北上將更加便捷。
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在建鐵路
北京-張家口高速鐵路:
河北設(shè)站:沙城、下花園北、宣化北、張家口南,預(yù)留東花園北。
設(shè)計時速:設(shè)計時速250-350公里。
建成時間:預(yù)計2019-2020年。
張家口-呼和浩特高速鐵路:
河北設(shè)站:張家口南、懷安。
設(shè)計時速:設(shè)計時速250公里。
建成時間:預(yù)計2018年。
懷安將成為高鐵路口。
張家口-大同高速鐵路:
河北設(shè)站:張家口南、懷安。
設(shè)計時速:設(shè)計時速250公里。
建成時間:預(yù)計2019年。
懷安將成為高鐵路口。
崇禮支線:
京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市,南起京張鐵路下花園北站,途徑下花園區(qū)、宣化縣、赤城縣、北迄崇禮縣,大致呈南北走向。
河北設(shè)站:下花園北、太子城(崇禮縣),預(yù)留趙川南。
設(shè)計時速:設(shè)計時速250公里。
建成時間:預(yù)計2019-2020年。
下花園北將成為高鐵路口。
北京-沈陽客運專線:
河北設(shè)站:興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北。
設(shè)計時速:設(shè)計時速350公里。
建成時間:預(yù)計2019年。
石家莊-濟南高速鐵路:
河北設(shè)站:石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州。
設(shè)計時速:設(shè)計時速250公里。
建成時間:預(yù)計2017年。
石家莊將新建一座火車站——石家莊東站,該站為石濟高鐵站點也將成為京石邯客運專線上的重要車站。
衡水將來會成為河北重要的高鐵路口。
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規(guī)劃鐵路
北京-石家莊城際鐵路:
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,京石城際鐵路將利用既有西長線從北京引出,沿既有京廣線向西,途徑房山區(qū)、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣;可能涉及的主要噪聲、振動敏感區(qū) :北京房山,河北涿州、高碑店、定興、徐水、保定、清苑、望都、定州、新樂、正定、石家莊。
規(guī)劃年度:2020年。
石家莊-邯鄲城際鐵路:
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,石家莊-邯鄲城際鐵路的走向大致為石家莊-邢臺-邯鄲。
規(guī)劃年度:2030年。
石家莊-錫林浩特快速鐵路:
大致走向:
根據(jù)錫林郭勒盟發(fā)改委網(wǎng)站公布的《錫林郭勒盟“十三五”規(guī)劃重大項目(工程)匯總表》,錫盟將新建錫林浩特至張家口快速鐵路,按200Km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);全長388公里,錫盟境內(nèi)252公里,經(jīng)過錫市、阿旗、藍(lán)旗、太旗、張家口。另悉,媒體在報道崇禮鐵路線時指出,崇禮鐵路線遠(yuǎn)期可進一步向北延伸,成為內(nèi)蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段。
規(guī)劃年度:“十三五”。
承德-天津-滄州城際鐵路:
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,承津滄城際鐵路的走向大致為滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德。
規(guī)劃年度:2030年。
遵化的地位大幅提升,將來會成為高鐵十字路口。
唐山-遵化城際鐵路:
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,唐山-遵化城際鐵路的走向大致為唐山北-遵化。
規(guī)劃年度:2030年。
遵化將成為名副其實的高鐵十字路口。
北京-霸州-衡水城際鐵路(京九客專河北段):
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,北京-霸州-衡水城際鐵路的大致走向是北京-首都新機場-霸州-衡水。目前,北京-霸州段的站點大致確定為北京李營、黃村、新機場,河北永清西、霸州。
規(guī)劃年度:2020年。
霸州將成為高鐵十字路口。
北京-霸州-衡水城際鐵路(京九客專河北段):
霸州-衡水段的具體線路尚未公開,但是據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,該市希望這段城際鐵路經(jīng)過任丘、河間和獻縣,再進入衡水轄區(qū)。
規(guī)劃年度:2030年。
河間、任丘有望成為高鐵十字路口。
城際聯(lián)絡(luò)線S6線:
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,城際聯(lián)絡(luò)線北起首都機場3號航站樓,先后經(jīng)過北京市順義區(qū)、通州區(qū)、亦莊開發(fā)區(qū),進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際,終進入首都新機場。線路聯(lián)系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。
最新的規(guī)劃顯示,河北設(shè)置兩站。
規(guī)劃年度:2020年。
張家口-保定城際鐵路:
根據(jù)《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》,張保城際已經(jīng)出現(xiàn)的示意圖上。
如圖所示,張保城際和張承城際在宣化分叉,初步分析,張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。
規(guī)劃年度:未知。
按規(guī)劃圖,宣化的地位將提升。
京滬高鐵二線:
大致走向:
根據(jù)“國家高速鐵路中長期規(guī)劃”,京滬通道將修建二線,走向大致是北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海。
這條線路經(jīng)過河北滄州是板上釘釘?shù)?,但是在滄州?jīng)過哪些地方尚未確定,黃驊設(shè)站的呼聲很高。
規(guī)劃年度:“十三五”。
石家莊-衡水-滄州-黃驊城際鐵路:
大致走向:
根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,這條鐵路將經(jīng)過泊頭。 進展:
滄州市發(fā)改委消息,石衡滄黃城際鐵路日前取得省發(fā)改委出具的“路條”。
北京-秦皇島第二城際
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,北京-秦皇島第二城際需要修建兩段平谷至薊縣段和遵化至秦皇島段。根據(jù)該報告書,薊縣至遵化將與承德-天津-滄州城際鐵路共線。
規(guī)劃年度:遠(yuǎn)景。
北京-唐山城際鐵路(含唐曹鐵路):
大致走向:
據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,京唐城際的大致走向為北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸。目前,北京市-唐山市區(qū)的站點定為北京城市副中心(新北京東)、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。
進展:即將開工。
北京-濱海城際鐵路(京津第二城際):
大致走向:
據(jù)公開資料,全線共設(shè)置北京城市副中心(新北京東)、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場、濱海9座車站。其中北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南5座車站屬于京唐城際鐵路項目,兩條城際鐵路共線。京津新城、北部新區(qū)、濱海機場3座車站為新建,終點站濱海站為既有站。
進展:即將開工。
保定-滄州城際鐵路:
大致走向:
根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,保定-滄州城際鐵路將經(jīng)過任丘。
定州-滄州城際鐵路:
大致走向:
根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,定州-滄州城際鐵路將經(jīng)過肅寧、河間。
規(guī)劃年度:2030年。
保定-忻州客運專線:
大致走向:
今年,山西省政府工作報告中提出,加快推進忻州—五臺山—保定客運專線前期工作,力爭早日開工建設(shè)。據(jù)忻州媒體報道,這條鐵路從忻州城區(qū)向東,途徑定襄、五臺、五臺山,至河北省保定市。公開資料顯示,在保定預(yù)計將經(jīng)過順平、唐縣、曲陽、阜平。
聊城-邯鄲-長治客運專線:
大致走向:
據(jù)公開資料,聊城-邯鄲-長治客運專線,自聊城市經(jīng)冠縣、館陶縣、廣平縣、肥鄉(xiāng)縣引入京廣客運專線邯鄲東站,再由京廣客運專線邯鄲東站引出,經(jīng)冀南新區(qū)、武安、涉縣,至山西省黎城縣、潞城市至長治市。
《邯鄲日報》今年2月報道證實,邯鄲將積極推動“聊—邯—長”客運專線的規(guī)劃建設(shè)。
張承城際鐵路:
根據(jù)《新建大同至張家口鐵路客運專線全本公示》中曝光的《張家口鐵路地區(qū)平面布置示意圖》,張承城際已經(jīng)出現(xiàn)在示意圖上。
如圖所示,張保城際和張承城際在宣化分叉,初步分析,張保城際跟環(huán)京城際不是一條線。
規(guī)劃年度:未知。
津石城際鐵路:
《石家莊日報》今年1月報道,“十三五”期間,石家莊市要積極推進京石邯城際鐵路、津石鐵路、石衡滄黃城際鐵路建設(shè)。
但是津石鐵路的走向一直沒有公開,根據(jù)日前公開的《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,這條鐵路有望輻射文安、任丘和蠡縣等地。
秦沈高速鐵路:
現(xiàn)在的秦沈客運專線2003年投入運營,按照目前標(biāo)準(zhǔn)屬于一條快速鐵路,不屬于高鐵。
根據(jù)《新建鐵路京沈與盤營客專聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響報告書(簡本)》,真正意義上的秦沈高鐵已經(jīng)在規(guī)劃圖上。該聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計時速為350公里,圖上標(biāo)明規(guī)劃“秦沈四線”與其接駁。規(guī)劃中的“秦沈四線”被解讀為秦皇島至沈陽之間真正意義上的高鐵。根據(jù)國家最新的高鐵路網(wǎng)規(guī)劃,這段高鐵將是國家八縱通道中,沿海通道的一部分。
規(guī)劃年度:未知,最遲2030年。
保定-固安城際鐵路:
走向:
根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”,保定-固安城際鐵路將從固安西站引出,經(jīng)過雙辛產(chǎn)業(yè)園、張六莊、白溝、容城、白洋淀城際、白洋淀南、安州、科技城北等站點后再保定東站與京廣高鐵和規(guī)劃中的保定-滄州城際鐵路接駁。
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,河北將建設(shè)“白溝支線城鐵”。有報道稱,這條支線溝通保定安新至廊坊固安接駁廊涿城際鐵路,可直達北京新機場。同時結(jié)合“固保城際鐵路”的線路圖可以大膽設(shè)想,“白溝支線”已經(jīng)升級為“固保城際鐵路”。
進展:環(huán)評。
首都新機場至黃驊港城際鐵路:
根據(jù)《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030)》,滄州計劃修建從黃驊港直達北京新機場的城際鐵路。按規(guī)劃圖,這條城際鐵路將經(jīng)過任丘、河間、滄縣、滄州市區(qū)和黃驊市。
邢臺-衡水城際鐵路:
大致走向:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》分期實施方案匯總表 ,邢臺-衡水之間將修建城際鐵路。
規(guī)劃年度:遠(yuǎn)景。
環(huán)京城際鐵路廊坊至涿州段:
走向:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,廊涿城際(涿州-香河)線路起自京唐城際香河站,出站后線路經(jīng)天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線,至涿州。線路主要以橋梁為主。
根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”,新建廊坊至涿州城際鐵路的終點將在淶水。
進展:環(huán)評。
環(huán)京城際鐵路涿州至懷來段:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,環(huán)北京城際(懷來-涿州)的規(guī)劃年度屬于“遠(yuǎn)景”。
根據(jù)《廊涿固保城際鐵路環(huán)境影響報告書簡本》中曝光的“廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖”,涿州-野三坡段城際鐵路線已經(jīng)出現(xiàn),涉及涿州南、涿州西、淶水西、天鵝湖、野三坡西等站,還可能與規(guī)劃中的京石城際接駁。
規(guī)劃年度:遠(yuǎn)景。
固安將成為高鐵路口,地位將提升。
環(huán)京城際鐵路懷來至密云段:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,環(huán)北京城際(懷來-密云) 的規(guī)劃年度屬于“遠(yuǎn)景”。
規(guī)劃年度:遠(yuǎn)景。
環(huán)京城際鐵路香河至平谷段:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》, 環(huán)北京城際(香河至平谷段)線路自新建廊涿城際終點香河站引出,并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠、三河、平谷,與京唐城際、京沈客專銜接,全線以橋梁為主。
規(guī)劃年度:2020年。
環(huán)京城際鐵路平谷至密云段:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,環(huán)北京城際東段(平谷-密云)的規(guī)劃年度是2030年。
規(guī)劃年度:2030年。
懷來將成為高鐵十字路口,地位提升。
環(huán)渤海城際鐵路:
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,環(huán)渤海城際的規(guī)劃年度是2030年。這與國家的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》相吻合。這條城際鐵路線有望成為國家八縱中的一部分。
根據(jù)《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書(簡本)》,環(huán)渤海城際的大致走向為秦皇島-曹妃甸-濱海新區(qū)-黃驊-濱州。同時根據(jù),《滄州市城市總體規(guī)劃(2016-2030)》,這條城際鐵路有望經(jīng)過海興縣。
規(guī)劃年度:2030年。
黃驊將成為高鐵重要節(jié)點城市。
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已建成通車
津保鐵路(高鐵+快鐵):
河北設(shè)站:勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定。
設(shè)計時速:天津西至霸州西設(shè)計時速250公里;霸州西至徐水設(shè)計時速200公里。
津秦高速鐵路:
河北設(shè)站:唐山、灤河、北戴河和秦皇島,預(yù)留盧龍南。
設(shè)計時速:設(shè)計時速350公里。
京廣高速鐵路:
河北設(shè)站:涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東。
設(shè)計時速:設(shè)計時速350公里。
京滬高速鐵路:
河北設(shè)站:廊坊、滄州西。
設(shè)計時速:設(shè)計時速380公里。
石太客運專線:
河北設(shè)站:石家莊北。
設(shè)計時速:最高設(shè)計速度250公里。
圖:網(wǎng)絡(luò)、大燕網(wǎng)。文:綜合滄州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、鐵道第三勘察設(shè)計院、河北省政府官網(wǎng)、錫林郭勒盟發(fā)改委官網(wǎng)、山西省政府官網(wǎng)、河北各地市政府官網(wǎng)、媒體報道等。
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