“七站兩場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)與地鐵“全接駁”，順滑地拉近了與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)、與全世界的交通連接，意義重大。

12月15日，隨著地鐵3號(hào)線一期、12號(hào)線、昌平線南延一期剩余段等3條（段）地鐵新線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到879公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程位居全國(guó)第一。此外，3號(hào)線的開(kāi)通，也讓北京朝陽(yáng)站正式接入地鐵網(wǎng)絡(luò)，至此，北京“七站兩場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了與軌道交通的“全接駁”。

此次新線開(kāi)通，盡管只新增運(yùn)營(yíng)里程約43公里，卻使得北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程沖到全國(guó)第一——29條線路，879公里運(yùn)營(yíng)總里程，522座車站，98座換乘站，更彰顯了北京在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的領(lǐng)先地位。一個(gè)“軌道上的北京”，正加速奔跑，向每一個(gè)人敞開(kāi)懷抱，市民出行也會(huì)更從容、更方便、更快捷。

此次新開(kāi)通這幾段地鐵線，不無(wú)“查漏補(bǔ)缺”的意義。像東壩這樣與內(nèi)城相距不遠(yuǎn)卻缺乏地鐵的地界兒，因3號(hào)線和12號(hào)線的開(kāi)通，一下子擁有了東壩西、東壩北、東壩、東壩南四個(gè)地鐵站；而有著“地下北三環(huán)”之稱的地鐵12號(hào)線，更是穿越了北三環(huán)所有重要的交通節(jié)點(diǎn)，“一橋一站”必將極大分流地鐵10號(hào)線的客流壓力。

此次新開(kāi)線路還有一個(gè)特點(diǎn)，就是換乘站多。其中，地鐵3號(hào)線10座車站中有一半都是換乘車站，而地鐵12號(hào)線的20座車站中，有12座車站為換乘車站。換乘站多，意味著與其他線路的連接就密切，連線成網(wǎng)，循點(diǎn)入網(wǎng)，這也會(huì)進(jìn)一步釋放出軌道交通的骨干作用，打通出行“最后一公里”。

此外，朝陽(yáng)站交通樞紐的投用，也讓北京“七站兩場(chǎng)”最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)北京朝陽(yáng)站接入地鐵，從而在實(shí)現(xiàn)多種交通方式便捷換乘的同時(shí)，也把高鐵、航空與城市軌道交通連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合，健全現(xiàn)代交通體系。

而從更開(kāi)闊的視野看，“七站兩場(chǎng)”此番實(shí)現(xiàn)與地鐵“全接駁”，也順滑地拉近了與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)、與全世界的交通連接，意義重大。

很多市民也注意到，3號(hào)線和12號(hào)線的樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了便利店、特色店、共享寄存柜設(shè)備、潮玩自助機(jī)、免費(fèi)領(lǐng)水機(jī)等個(gè)性化便民服務(wù)；而朝陽(yáng)站交通樞紐更是提供了高效換乘，乘客由鐵路換乘地鐵、公交、出租網(wǎng)約車步行約150米左右。眾多便民、利民服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，不僅提高了換乘便利性，也營(yíng)造出一個(gè)溫馨的出行環(huán)境。

北京地鐵線路布局越來(lái)越密匝，連接匯通越來(lái)越便利，必將完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，緩解中心城區(qū)交通壓力，不斷滿足不同區(qū)域市民的出行需求，讓大家出行更舒適便利。同時(shí)，這也將顯著優(yōu)化城市交通框架，帶動(dòng)城市各個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

作為重大民生工程，軌道交通在城市發(fā)展中起著基礎(chǔ)性、支撐性、引領(lǐng)性作用。未來(lái)，隨著北京軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，必將更好服務(wù)保障首都功能，更好滿足民眾出行需要。