說到墜機(jī)，很多人依然心有余悸，人心惶惶。

以前是震驚國(guó)內(nèi)外的馬航，太慘了，連飛機(jī)殘骸都不見了，更別說人影。

后來又是東航，里面的人也是無一生還。

而現(xiàn)在，馬上就要過年了，很多人卻再次因?yàn)轱w機(jī)墜毀，永遠(yuǎn)留在了這個(gè)年關(guān)。

這次不幸墜毀的飛機(jī)，是來自阿塞拜疆航空公司。

類似的災(zāi)難再次降臨，真是讓所有人心里特別難受。

看著飛機(jī)墜毀前燃起的熊熊大火，所有人的心，都提到了嗓子眼。

可以看到，飛機(jī)的前半部完全燒沒了。

據(jù)說，是因?yàn)轱w機(jī)在從上往下降落的過程中，遇到了鳥群。

飛機(jī)里面一共有72名乘客，截止到目前為止，官方公布的信息是，39人遇難，29人生還。

也就是說，還有差不多一半的幸存者。

這可是我們聽過的飛機(jī)墜毀事故當(dāng)中，唯一一次還有幸存者的案例。

阿塞拜疆客機(jī)在墜毀前，飛機(jī)的內(nèi)部畫面和視頻，也隨之得到了曝光。

拍這段視頻的，是機(jī)上的一位老人。

這畫面一出來，就像把我們一下子拉到了那場(chǎng)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)。

從曝光的畫面里能看到，機(jī)艙里那時(shí)候可亂套了，場(chǎng)面很慘。

燈光一閃一閃的，乘客們都嚇得不行，全是一臉驚恐的表情。

不過，在這慌亂當(dāng)中，也有特別讓人感動(dòng)的地方。

老人們緊緊拉著身邊親人的手，父母把孩子死死地抱在懷里，就好像要用自己的身體給孩子擋住危險(xiǎn)似的。

機(jī)組人員也在拼命維持秩序，一邊安撫乘客，一邊忙著處理情況。

他們?cè)谶@種要命的時(shí)候還這么盡責(zé)，真的挺讓人佩服的。

這位老人，在飛機(jī)開始出現(xiàn)顛簸，里面開始出現(xiàn)人群騷亂的時(shí)候，就已經(jīng)能夠預(yù)見自己所處的危險(xiǎn)了。

他想盡自己最大的努力，拍下也許是生前最后的畫面。

從畫面中能看出，飛機(jī)在劇烈的顛簸，搖晃。

所有人在機(jī)組人員的安撫下，和乘客相互鼓勵(lì)，努力讓自己保持鎮(zhèn)定。

不幸中的萬幸，是這位拍攝的老人，最終也幸運(yùn)地活了下來。

看到他拍攝的畫面，網(wǎng)友們炸開了鍋。

“所有交通工具里，就屬飛機(jī)最不安全了?！?/strong>

是啊，一朝被蛇咬，十年怕井繩。

“有29個(gè)人能活下來，這可真是天大的幸運(yùn)啊?！?/p>

可不是嘛，在這么慘的空難里能活下來，那真跟中了大獎(jiǎng)似的。

“我就喜歡坐火車的硬臥，還得是下鋪，能吃點(diǎn)東西，看看窗外的風(fēng)景，不到萬不得已，我絕對(duì)不坐飛機(jī)?！?/strong>

確實(shí)，這說出了好多人的心里話。

看到這空難，好多人都不敢坐飛機(jī)了。

有個(gè)網(wǎng)友詳細(xì)地講了講飛機(jī)失事時(shí)為啥不能跳傘：

“要是在飛機(jī)上開了艙門，還沒等你跳呢，就會(huì)被外面的負(fù)壓吸出去，要是撞到發(fā)動(dòng)機(jī)就更完了。

就算沒撞到發(fā)動(dòng)機(jī)，那強(qiáng)大的吸力也能把人一下子卷出去，你根本沒機(jī)會(huì)拉開降落傘。

跳傘得有專門的防護(hù)服和頭盔，這可不是像從幾百米高的直升機(jī)上跳那么簡(jiǎn)單，這可是在萬米高空啊，還缺氧呢?！?/p>

這一解釋，大家就更清楚飛機(jī)失事的時(shí)候有多危險(xiǎn)了。

在這次災(zāi)難事件中，很多人對(duì)飛行的駕駛員豎起了大拇指。

“得給駕駛員點(diǎn)贊啊，他們肯定是拼了老命把飛機(jī)往陸地上開，要不然也不能有將近一半的人活下來。愿逝者安息吧。

這話說得對(duì)，駕駛員在那種時(shí)候真的是英雄，盡力去救乘客了。

“看了這個(gè)視頻，我這輩子都不想坐飛機(jī)了?！?br/>

是的，有關(guān)飛機(jī)墜亡的案例層出不窮，現(xiàn)在臨近過年又出現(xiàn)了這種同樣的災(zāi)難，可以說大家坐飛機(jī)都有心理陰影了。

有人分享了自己多年前的經(jīng)歷。

他說二十年前，他每個(gè)月都得坐飛機(jī)出差。

有一回飛到廣州，準(zhǔn)備降落的時(shí)候趕上暴雨，飛機(jī)一下子往下墜了幾秒，可把他嚇壞了。

從那以后，他再也不敢坐飛機(jī)了。

現(xiàn)在帶孩子出去玩，哪怕沒座站著，他也坐火車。

這種經(jīng)歷，一聽就讓人感同身受。

飛機(jī)失事，以前只在徐志摩那里聽說過，沒想到在現(xiàn)代社會(huì)里，出門坐個(gè)飛機(jī)，依然讓人擔(dān)憂不已。

阿塞拜疆客機(jī)墜毀事件，真是一場(chǎng)大災(zāi)難。

每一個(gè)逝者的背后，都是一個(gè)破碎的家庭。

每個(gè)幸存者，都從鬼門關(guān)走了一遭。

這段機(jī)艙內(nèi)部的畫面，讓我們知道了生命在災(zāi)難面前，到底有多脆弱。

在這里，我想向那些在危險(xiǎn)時(shí)刻堅(jiān)守崗位的機(jī)組人員致敬。

他們，就是黑暗中的光。

也希望通過對(duì)這件事的反思，讓大家以后出行坐飛機(jī)，都不再有安全上的顧慮。

接下來，賠償問題，是阿塞拜疆航空公司遭遇的前史未有的一大難題。

不過，無論再賠償多少錢，那些逝去的生命，再也回不來了。

愿逝者安息！

說到墜機(jī)，很多人依然心有余悸，人心惶惶。

以前是震驚國(guó)內(nèi)外的馬航，太慘了，連飛機(jī)殘骸都不見了，更別說人影。

后來又是東航，里面的人也是無一生還。

而現(xiàn)在，馬上就要過年了，很多人卻再次因?yàn)轱w機(jī)墜毀，永遠(yuǎn)留在了這個(gè)年關(guān)。

這次不幸墜毀的飛機(jī)，是來自阿塞拜疆航空公司。

類似的災(zāi)難再次降臨，真是讓所有人心里特別難受。

看著飛機(jī)墜毀前燃起的熊熊大火，所有人的心，都提到了嗓子眼。

可以看到，飛機(jī)的前半部完全燒沒了。

據(jù)說，是因?yàn)轱w機(jī)在從上往下降落的過程中，遇到了鳥群。

飛機(jī)里面一共有72名乘客，截止到目前為止，官方公布的信息是，39人遇難，29人生還。

也就是說，還有差不多一半的幸存者。

這可是我們聽過的飛機(jī)墜毀事故當(dāng)中，唯一一次還有幸存者的案例。

阿塞拜疆客機(jī)在墜毀前，飛機(jī)的內(nèi)部畫面和視頻，也隨之得到了曝光。

拍這段視頻的，是機(jī)上的一位老人。

這畫面一出來，就像把我們一下子拉到了那場(chǎng)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)。

從曝光的畫面里能看到，機(jī)艙里那時(shí)候可亂套了，場(chǎng)面很慘。

燈光一閃一閃的，乘客們都嚇得不行，全是一臉驚恐的表情。

不過，在這慌亂當(dāng)中，也有特別讓人感動(dòng)的地方。

老人們緊緊拉著身邊親人的手，父母把孩子死死地抱在懷里，就好像要用自己的身體給孩子擋住危險(xiǎn)似的。

機(jī)組人員也在拼命維持秩序，一邊安撫乘客，一邊忙著處理情況。

他們?cè)谶@種要命的時(shí)候還這么盡責(zé)，真的挺讓人佩服的。

這位老人，在飛機(jī)開始出現(xiàn)顛簸，里面開始出現(xiàn)人群騷亂的時(shí)候，就已經(jīng)能夠預(yù)見自己所處的危險(xiǎn)了。

他想盡自己最大的努力，拍下也許是生前最后的畫面。

從畫面中能看出，飛機(jī)在劇烈的顛簸，搖晃。

所有人在機(jī)組人員的安撫下，和乘客相互鼓勵(lì)，努力讓自己保持鎮(zhèn)定。

不幸中的萬幸，是這位拍攝的老人，最終也幸運(yùn)地活了下來。

看到他拍攝的畫面，網(wǎng)友們炸開了鍋。

“所有交通工具里，就屬飛機(jī)最不安全了?！?/strong>

是啊，一朝被蛇咬，十年怕井繩。

“有29個(gè)人能活下來，這可真是天大的幸運(yùn)啊?！?/p>

可不是嘛，在這么慘的空難里能活下來，那真跟中了大獎(jiǎng)似的。

“我就喜歡坐火車的硬臥，還得是下鋪，能吃點(diǎn)東西，看看窗外的風(fēng)景，不到萬不得已，我絕對(duì)不坐飛機(jī)?！?/strong>

確實(shí)，這說出了好多人的心里話。

看到這空難，好多人都不敢坐飛機(jī)了。

有個(gè)網(wǎng)友詳細(xì)地講了講飛機(jī)失事時(shí)為啥不能跳傘：

“要是在飛機(jī)上開了艙門，還沒等你跳呢，就會(huì)被外面的負(fù)壓吸出去，要是撞到發(fā)動(dòng)機(jī)就更完了。

就算沒撞到發(fā)動(dòng)機(jī)，那強(qiáng)大的吸力也能把人一下子卷出去，你根本沒機(jī)會(huì)拉開降落傘。

跳傘得有專門的防護(hù)服和頭盔，這可不是像從幾百米高的直升機(jī)上跳那么簡(jiǎn)單，這可是在萬米高空啊，還缺氧呢。”

這一解釋，大家就更清楚飛機(jī)失事的時(shí)候有多危險(xiǎn)了。

在這次災(zāi)難事件中，很多人對(duì)飛行的駕駛員豎起了大拇指。

“得給駕駛員點(diǎn)贊啊，他們肯定是拼了老命把飛機(jī)往陸地上開，要不然也不能有將近一半的人活下來。愿逝者安息吧。

這話說得對(duì)，駕駛員在那種時(shí)候真的是英雄，盡力去救乘客了。

“看了這個(gè)視頻，我這輩子都不想坐飛機(jī)了。”

是的，有關(guān)飛機(jī)墜亡的案例層出不窮，現(xiàn)在臨近過年又出現(xiàn)了這種同樣的災(zāi)難，可以說大家坐飛機(jī)都有心理陰影了。

有人分享了自己多年前的經(jīng)歷。

他說二十年前，他每個(gè)月都得坐飛機(jī)出差。

有一回飛到廣州，準(zhǔn)備降落的時(shí)候趕上暴雨，飛機(jī)一下子往下墜了幾秒，可把他嚇壞了。

從那以后，他再也不敢坐飛機(jī)了。

現(xiàn)在帶孩子出去玩，哪怕沒座站著，他也坐火車。

這種經(jīng)歷，一聽就讓人感同身受。

飛機(jī)失事，以前只在徐志摩那里聽說過，沒想到在現(xiàn)代社會(huì)里，出門坐個(gè)飛機(jī)，依然讓人擔(dān)憂不已。

阿塞拜疆客機(jī)墜毀事件，真是一場(chǎng)大災(zāi)難。

每一個(gè)逝者的背后，都是一個(gè)破碎的家庭。

每個(gè)幸存者，都從鬼門關(guān)走了一遭。

這段機(jī)艙內(nèi)部的畫面，讓我們知道了生命在災(zāi)難面前，到底有多脆弱。

在這里，我想向那些在危險(xiǎn)時(shí)刻堅(jiān)守崗位的機(jī)組人員致敬。

他們，就是黑暗中的光。

也希望通過對(duì)這件事的反思，讓大家以后出行坐飛機(jī)，都不再有安全上的顧慮。

接下來，賠償問題，是阿塞拜疆航空公司遭遇的前史未有的一大難題。

不過，無論再賠償多少錢，那些逝去的生命，再也回不來了。

愿逝者安息！