工人日報-中工網(wǎng)記者 李國

12月27日2時17分，隨著滬蓉線新井口嘉陵江特大橋T梁穩(wěn)穩(wěn)落在新建門式墩鋼連梁支座上，由中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二院設(shè)計、中鐵大橋局承建的成渝中線重慶樞紐施工1標井口雙線特大橋下穿滬蓉線完成“托梁換柱”壯舉。

成渝中線高鐵重慶樞紐1標井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，下穿滬蓉線新井口嘉陵江特大橋，兩線交叉角度約為13度，交叉長度115米，必經(jīng)位置已被23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”即托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個新建門式墩托換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。此項工作復(fù)雜，技術(shù)難度大，科技含量高，在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

中鐵大橋局成渝中線重慶樞紐1標項目經(jīng)理張雄表示，面對如此復(fù)雜的“托梁換柱”，在沒有先例可循的情況下，重慶建設(shè)指揮部組織中鐵大橋局及設(shè)計單位技術(shù)團隊多次召開專家專題會議審議施工方案，從方案可行性、精度控制、工序銜接、現(xiàn)場安全管理、設(shè)備管理等方面入手，對施工方案進行不斷優(yōu)化，并在現(xiàn)場實施了足尺異位模型試驗，將每一道工序的完成時間精確到分，保證了施工的成功，為國內(nèi)后續(xù)同類型施工積累了寶貴經(jīng)驗。