據(jù)彭博引述知情人士報(bào)道指，與潛在顧問就可能上市事宜洽談，目標(biāo)集資額或超過10億美元（78億港元）。賽力斯如果決定推進(jìn)，最快可能明年在港上市。

知情人士稱，相關(guān)討論正進(jìn)行中，發(fā)行規(guī)模等細(xì)節(jié)可能會(huì)發(fā)生變化，并稱賽力斯當(dāng)前考慮是否最終形成交易尚不確定。

賽力斯方面表示暫無相關(guān)信息。

綜合 | 彭博社 HKET 每日經(jīng)濟(jì)新聞

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過去幾年，通過押注新能源汽車，賽力斯的營業(yè)收入從百億跨越至千億規(guī)模、吸金能力大增、公司市值更是高歌猛進(jìn)。

截至12月12日收盤，賽力斯(601127.SH)報(bào)136.91元/股，市值2067.04億元。

汽車銷量大增，尤其是高價(jià)車型銷量快速增長，是賽力斯2024年扭虧為盈的關(guān)鍵。

據(jù)披露，賽力斯第三季度營收415.82億元，同比增長636.25%，歸母凈利潤24.13億元，超越今年上半年16.25億元的盈利規(guī)模。

公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1066.27億元，同比大增539.24%；凈利潤40.38億元，上年同期為虧損22.94億元，同比扭虧為盈。

第三季度賺錢能力的明顯提升，尤其得益于高端豪華車型的熱銷，單車?yán)麧櫤兔识加性鲩L，毛利率達(dá)25.53%，同比上升198.9%，也遠(yuǎn)超一般車企10%-15%的毛利率水平。

今年10月10日，賽力斯宣布，M9上市九個(gè)多月以來，累計(jì)訂單已達(dá)15萬輛，而這款產(chǎn)品的平均售價(jià)超過50萬元，屬于豪華車定位。

賽力斯董事長(創(chuàng)始人)張興海表示，賽力斯與華為跨界合作，是用“智慧重塑豪華”，打造“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”汽車產(chǎn)品?！爸请娙诤鲜谴蛟煨潞廊A的關(guān)鍵，新豪華應(yīng)在傳統(tǒng)豪華的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新。”

而據(jù)國內(nèi)汽車專業(yè)平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月第二周，問界M9便以2639輛的成績登頂國內(nèi)50萬元以上豪華SUV銷量榜。這是自主品牌首次打破BBA等合資品牌對該級別的壟斷。

張興海認(rèn)為，智能汽車賽道競爭正逐漸白熱化，拓寬“技術(shù)領(lǐng)先”的護(hù)城河、構(gòu)建全方位“智能安全體系”、并始終將理解用戶作為決策動(dòng)因，成為賽力斯能夠“突出重圍”的幾大“試金石”。

“賽力斯擁有三座智慧工廠，機(jī)器人數(shù)量合計(jì)5000+臺，其中超級工廠機(jī)器人數(shù)量超過3000臺，均為行業(yè)第一。在超級工廠中，還搭建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)IoT，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化和24小時(shí)質(zhì)量自動(dòng)在線監(jiān)測?！彼硎?。

今年8月，賽力斯宣布投資115億元入股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元的獨(dú)立公司引望公司。這也被視為在進(jìn)一步強(qiáng)化“新豪華”的護(hù)城河。業(yè)內(nèi)曾稱，引望公司的目標(biāo)是成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并成為一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺。

張興海表示，投資入股引望標(biāo)志著賽力斯與華為升級為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續(xù)發(fā)展的新起點(diǎn)。賽力斯將支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺，力爭三年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標(biāo)，帶動(dòng)引望百萬臺套供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)共贏。

在張興?？磥?，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度契合新質(zhì)生產(chǎn)力的主要特征，這一新興產(chǎn)業(yè)正通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、綠色轉(zhuǎn)型、人才培養(yǎng)和國際合作，朝著更高效、更環(huán)保、更具競爭力的方向發(fā)展，構(gòu)建起面向未來的可持續(xù)發(fā)展體系。

“新質(zhì)生產(chǎn)力的核心在于技術(shù)創(chuàng)新。高新技術(shù)如人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、生物科技等正在深刻改變生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以通過技術(shù)改造和模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級?！睆埮d海表示。

值得一提的是，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車則是中國汽車培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手，其正在向高端化、智能化、綠色化方向創(chuàng)新發(fā)展。

公開資料顯示，我國目前已經(jīng)擁有約3億存量汽車用戶，而且還在以每年約3000萬的速度增長，其中約2000萬存量用戶來自新能源汽車。如何服務(wù)好存量用戶，吸引到新增用戶，是每個(gè)車企都要思考的課題。

“新能源汽車賽道到最后一定是技術(shù)創(chuàng)新的比拼”，張興海表示，中國汽車品牌正在不斷向上，在全球競爭中擁有了更大話語權(quán)。

據(jù)了解，目前全球范圍內(nèi)新能源汽車市場滲透率在不斷提升，市場容量在不斷擴(kuò)大。張興海介紹，賽力斯的產(chǎn)品已經(jīng)出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口整車超過50萬臺，未來賽力斯還將繼續(xù)深化全球合作，積極參與國際分工，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。