圖說(shuō)：金塘海底隧道縱剖圖 采訪對(duì)象提供

新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）5月16日上午，在新建寧波至舟山鐵路（以下簡(jiǎn)稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)，隨著隔海相望的兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，正式開(kāi)啟相向始發(fā)穿海之旅，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里，是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。

圖說(shuō)：涂裝“瑞龍”的“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī) 劉福昌 攝

金塘海底隧道工程采用“甬舟號(hào)”和“定海號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，每臺(tái)長(zhǎng)135米、重4350噸，開(kāi)挖直徑14.57米。其中，“甬舟號(hào)”由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)4940米，“定海號(hào)”由東向西獨(dú)頭掘進(jìn)6270米。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在歷經(jīng)高水壓地段及復(fù)雜地層“長(zhǎng)途跋涉”后，最終在海底“會(huì)師”，中心軸線對(duì)接誤差不超過(guò)2厘米。

圖說(shuō)：涂裝“神龍”的“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī) 張璽 攝

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變，隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量；穿越過(guò)程中要經(jīng)歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強(qiáng)度近200兆帕，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見(jiàn)。

“聚焦建設(shè)世界級(jí)精品工程，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)和優(yōu)化，采用重型帶壓刀盤(pán)，配備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前加固等專用裝備，總裝達(dá)到世界領(lǐng)先水平，做到‘軟硬通吃’；同時(shí)配備先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)，確保海底精準(zhǔn)對(duì)接。盾構(gòu)機(jī)在海底對(duì)接后，將借助雙層殼體設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解運(yùn)出，外殼留在海底用于支護(hù)隧道，就像‘金蟬脫殼’。”中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)胡浩介紹。

圖說(shuō)：“甬舟號(hào)“盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā) 范少文 攝

舟山與寧波之間目前通過(guò)公路跨海大橋和輪渡連通，受臺(tái)風(fēng)天氣、航道運(yùn)輸和節(jié)假日擁堵等影響，兩地間運(yùn)力波動(dòng)大，給群眾出行帶來(lái)不便?！安捎枚軜?gòu)下穿金塘黃金水道，可實(shí)現(xiàn)鐵路全天候運(yùn)營(yíng)，有效降低工程建設(shè)對(duì)寧波舟山港航道影響。隧道掘進(jìn)過(guò)程中，采用先進(jìn)的泥水平衡技術(shù)，可以有效控制隧道施工對(duì)周圍海域的影響。同時(shí)，施工產(chǎn)生的泥漿通過(guò)綠色環(huán)保技術(shù)進(jìn)行固化處理，可避免對(duì)島嶼和海洋環(huán)境造成影響?！敝需F十一局甬舟鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王雙說(shuō)。

圖說(shuō)：“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā) 張璽 攝

為了確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)掘進(jìn)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織中鐵十一局、中鐵十四局項(xiàng)目部科學(xué)制定施工方案，提前組織安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，開(kāi)展組裝過(guò)程推演，安全高效地完成了盾構(gòu)下線、刀盤(pán)焊接、臺(tái)車下井、盾體組裝、整機(jī)調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為始發(fā)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》重大項(xiàng)目，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過(guò)新建海底隧道至舟山市金塘島，通過(guò)新建跨海大橋至冊(cè)子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是一條以中長(zhǎng)途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山市將接入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。