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    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    chushichang 2025-03-01 全身體檢 3 次瀏覽 0個評論

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    車評觀察《車評社》

    前言:最近國內(nèi)多地興起的蘿卜快跑“無人出租車”特別火,它的工作原理是“通過高精度地圖、激光雷達(dá)、攝像頭”多種傳感器的融合感知,使得蘿卜快跑“無人出租車”能夠在城市內(nèi)自動安全的去通行。好處顯而易見,提高人們的出行效率,降低交通事故的風(fēng)險。

    不過相比蘿卜快跑“無人出租車”的自動駕駛技術(shù),特斯拉的FSD(全自動駕駛)給出了更為高效的一個自動駕駛方案。

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?特斯拉FSD的工作原理

    特斯拉的FSD其實(shí)就是“自動化輔助駕駛系統(tǒng)”的簡稱,其測試版在2020年就推出。它與一般的智輔功能不同,并不依靠高精地圖以及激光雷達(dá)等軟件+硬件,而是像人的眼睛一樣,僅把攝像頭獲取的圖像數(shù)據(jù)輸入到算法后,就能直接輸出例如轉(zhuǎn)向、加速、制動等指令,還增加了在城市街道的半自主導(dǎo)航以及對交通燈或停車標(biāo)志做出反應(yīng)的能力,更像是一個人類的大腦。

    據(jù)車評社了解,它的真實(shí)路況總里程已達(dá)20億公里,它的算法目前遙遙領(lǐng)先,而且路試的公里數(shù)幾乎是國內(nèi)其他公司的總和。

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    此前,美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前抵達(dá)北京,為國內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)投來重磅消息——其旗下高級智駕系統(tǒng)有望在中國落地,引發(fā)普遍關(guān)注。與此同時,中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測情況的通報(第一批)》,特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求,該通報被業(yè)界視為特斯拉FSD掃清在華落地的最后障礙。

    近日,有媒體援引特斯拉內(nèi)部知情人士報道,原定于今年8月8日揭曉的特斯拉Robotaxi,將延期2個月發(fā)布。

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    特斯拉FSD帶來改變與影響

    目前來看,特斯拉FSD進(jìn)入國內(nèi)市場,應(yīng)該只是時間的問題。那么,特斯拉FSD的引入將帶來多方面的變化和影響呢?咱們先分析一下。

    首先,從商業(yè)邏輯的角度來看,特斯拉的FSD將對國內(nèi)的智能駕駛市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。特斯拉的FSD被認(rèn)為是第二增長曲線,對于特斯拉的估值和利潤有著重要的推動作用。中國作為全球最大的汽車市場,特斯拉想要在全球范圍內(nèi)保持領(lǐng)先地位,必須進(jìn)入中國市場。FSD的引入將有助于特斯拉成為智能駕駛領(lǐng)域的代名詞,進(jìn)一步鞏固其商業(yè)地位。

    然而,F(xiàn)SD的引入也伴隨著一些爭議和擔(dān)憂。有觀點(diǎn)認(rèn)為,特斯拉的FSD在最理想條件下也不過是L3級別的自動駕駛,卻被稱為“完全自動駕駛”,這種命名上的誤導(dǎo)可能會導(dǎo)致消費(fèi)者對FSD的能力產(chǎn)生不切實(shí)際的期望。

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    從技術(shù)層面來看,特斯拉的FSD在智能駕駛領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢。特斯拉的FSD采用了純視覺方案,與國內(nèi)其他廠商主要依賴激光雷達(dá)的方案不同。特斯拉認(rèn)為,人能夠依靠眼睛開車,機(jī)器也應(yīng)該能夠做到。這種純視覺方案具有成本低、硬件限制小、更符合人眼直覺等優(yōu)勢。特斯拉的FSD已經(jīng)積累了達(dá)20億公里的行駛里程,這為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)提供了豐富的數(shù)據(jù)。FSD能夠像人一樣判斷加塞、壓黃線、柔和減速等細(xì)節(jié),展現(xiàn)了其在駕駛經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢。

    然而,特斯拉的FSD在國內(nèi)市場的落地仍然面臨一些挑戰(zhàn)。國內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境和數(shù)據(jù)安全問題需要特斯拉進(jìn)行本地優(yōu)化和調(diào)整。國內(nèi)車企已經(jīng)在國內(nèi)道路上進(jìn)行了多年的布局,對國內(nèi)道路交通的熟悉程度和適應(yīng)性較強(qiáng)。特斯拉需要花費(fèi)時間來優(yōu)化FSD以適應(yīng)國內(nèi)的路況。

    此外,特斯拉的FSD選裝費(fèi)用高達(dá)6.4萬元,對于普通消費(fèi)者來說是一筆不小的開銷。國內(nèi)市場上已經(jīng)開始逐漸普及自動駕駛,消費(fèi)者對額外付費(fèi)選裝的態(tài)度可能會影響FSD的推廣。

    特斯拉FSD即將落地,它與蘿卜快跑無人駕駛有何不同?

    車評觀察

    綜上所述,特斯拉FSD的即將落地將對國內(nèi)智能駕駛市場產(chǎn)生重要影響。它將推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的進(jìn)步。然而,F(xiàn)SD的引入也面臨著安全性和適應(yīng)性等方面的挑戰(zhàn),想要在國內(nèi)大面積普及和落地還需要時間。

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