我汽車年產(chǎn)量在今年11月首次突破1000萬輛，同時，汽車滲透率已連續(xù)四個月突破50%，1000萬輛發(fā)展里程碑后，中汽車如何駛向更高水平？企業(yè)如何在白熱化的市場競爭中向上突破、實(shí)現(xiàn)競爭力升級？

　　吉利的答卷是因時而動，主動求變。就在11月，吉利整合和領(lǐng)克兩大品牌，打造年產(chǎn)銷百萬輛的高端汽車集團(tuán)——科技集團(tuán)，劍指超越BBA等傳統(tǒng)頭部品牌。

　　中國高端汽車集團(tuán)超越BBA、劍指年產(chǎn)銷百萬輛

　　按照公告內(nèi)容，吉利控股將向（0175.HK）轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%智能科技（NYSE：ZK）股份，交易完成后，對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%的股份繼續(xù)由旗下全資子公司持有。

　　整合的目標(biāo)非常清晰，即2026年底，將極氪科技集團(tuán)打造成年產(chǎn)銷量“百萬級”的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。

　　為什么要出手整合？在新的市場發(fā)展階段，企業(yè)需要“敢破敢立”，適時做好“加減法”，集中優(yōu)勢資源、重點(diǎn)突破，實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化。

　　與行業(yè)內(nèi)其他車企“掙扎求存”的被動整合不同，極氪與領(lǐng)克的整合是出于對未來形勢的判斷和趨勢的把握，是因時制宜、因勢而動，主動求變，主動向上突破。

　　事實(shí)上，一個行業(yè)共識是，到2030年，高端豪華新能源市場的主力企業(yè)，將減少至10-12家，留在“牌桌”上的先決條件就是規(guī)模效應(yīng)，年銷100萬輛大概率是參與市場競爭的基礎(chǔ)條件。

　　極氪和領(lǐng)克整合意在1+1>2，在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、營銷與服務(wù)、國際市場拓展等方面強(qiáng)化協(xié)同，提高技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，激發(fā)規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)超越BBA這樣的傳統(tǒng)頭部豪華品牌。

　　在宣布整合半個月后，極氪、領(lǐng)克均交出了可圈可點(diǎn)的銷售成績。

　　11月，極氪品牌銷量27011輛，連續(xù)三月創(chuàng)新高，同比增長106%，累計交付超39萬輛；領(lǐng)克品牌銷量32679輛，1-11月累計銷量25.94萬輛，同比增長超33%。

　　極氪經(jīng)過三年發(fā)展累計交付超36萬輛，單車成交均價30萬元，穩(wěn)居豪華純電中國品牌首位。極氪財報顯示，今年第三季度整車營收超144億元，單季交付與整車營收均創(chuàng)歷史新高，前三季度極氪總營收超過2023年全年水平。

　　領(lǐng)克從第一款車型上市至今，七年累計銷量超130萬輛、加權(quán)平均價超17萬元，截至11月，領(lǐng)克年銷量目標(biāo)達(dá)成率92.63%，今年就將實(shí)現(xiàn)銷量新突破。

　　可以說，極氪和領(lǐng)克各自擁有雄厚的“家底”。也因此，百萬年產(chǎn)銷目標(biāo)其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。今年，領(lǐng)克銷量預(yù)計將突破28萬輛，極氪和領(lǐng)克合計年銷量預(yù)計可達(dá)50萬輛。

　　在高端豪華新能源市場，極氪科技集團(tuán)將成為第一個跨過50萬臺門檻的中國車企，也最有可能成為第一個跨過年產(chǎn)銷量百萬輛的高端豪華中國汽車集團(tuán)。

　　顯著“降本”、品牌“互補(bǔ)” 極氪、領(lǐng)克謀求協(xié)同效應(yīng)最大化

　　中汽車正在進(jìn)一步做大做強(qiáng)，成為全球競爭高地。中國新能源汽車市場經(jīng)過初期無序、重復(fù)、碎片化的競爭，未來將走向高質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新力、成本與效率的全方位、多維度競爭。統(tǒng)一協(xié)同將成為核心趨勢。

　　極氪與領(lǐng)克整合帶來的規(guī)模效應(yīng)，事實(shí)上將進(jìn)一步降低單車成本，增加市場競爭力。按照測算，極氪與領(lǐng)克整合后的協(xié)同，將覆蓋全業(yè)務(wù)線、全產(chǎn)業(yè)鏈，收益可觀。

　　根據(jù)官方測算，雙方聯(lián)合采購合并BOM成本將降低5%-8%，產(chǎn)能利用率將提升3%-5%，從能源形式，到關(guān)鍵技術(shù)，更完整、全自研、垂直整合的技術(shù)后臺，合并研發(fā)投入通過協(xié)同預(yù)計可降低10%-20%，職能支持部門組織優(yōu)化將費(fèi)用降低10%-20%。在激烈競爭的新能源汽車市場，每一個百分點(diǎn)的降本增效，都可能影響市場格局。

　　市場競爭的另一大要素是產(chǎn)品互補(bǔ)與協(xié)同，每一個大型汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)多品牌發(fā)展需要清晰的品牌定位。

　　——極氪定位為全球豪華科技品牌，以“豪華、極致、科技”品牌調(diào)性，覆蓋高端豪華市場；

　　——領(lǐng)克定位為全球新能源高端品牌，以“潮流、運(yùn)動、個性”品牌調(diào)性，覆蓋中高端市場。

　　展望兩大品牌的未來成長，領(lǐng)克需要向更高的價格區(qū)間發(fā)力，尤其是15萬元以上的插混市場，需要在更高的價格帶達(dá)到更大的銷量規(guī)模；極氪則需要完善混動路線，沖擊更高、更大的產(chǎn)品帶。

　　極氪在豪華市場的豐富經(jīng)驗可以幫助領(lǐng)克進(jìn)一步向上拓展，領(lǐng)克可以在多種能源形式、產(chǎn)品譜系、北方市場戰(zhàn)略等維度，為極氪賦能。

　　技術(shù)儲備角度，極氪擁有新勢力中領(lǐng)先的三電技術(shù)，領(lǐng)克在插混市場具備技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，整合之后將形成純電、插混，甚至燃油的技術(shù)全覆蓋能力。

　　今年年初，吉利控股集團(tuán)表示將打造新能源時代的大眾汽車集團(tuán)，吉利內(nèi)部人士表示，如今極氪科技集團(tuán)肩負(fù)的使命，正如奧迪品牌在大眾集團(tuán)內(nèi)的重要戰(zhàn)略地位。

　　據(jù)悉，此輪戰(zhàn)略整合后，等國內(nèi)外投行給予吉利汽車“增持”或“買入”評級，認(rèn)為此舉有利于擴(kuò)大協(xié)同效應(yīng)，帶來更大盈利彈性。

　　做中國高端豪華汽車品牌的全球化領(lǐng)頭羊

　　吉利從創(chuàng)立之初，就提出要讓吉利汽車跑遍全世界的目標(biāo)。

　　領(lǐng)克是吉利與沃爾沃共同打造的品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體。極氪從領(lǐng)克發(fā)展進(jìn)化而來，是為應(yīng)對全球汽車市場新能源智能化快速發(fā)展而成立的品牌。

　　生而全球，是兩大品牌共同的屬性，在不同歷史時期，承擔(dān)了吉利自主品牌向上突破的重任。

　　極氪于2023年4月正式發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，開啟進(jìn)軍全球市場的步伐。目前，極氪已進(jìn)入荷蘭、瑞典、泰國、阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥、澳大利亞等超40個國家和地區(qū)，并已經(jīng)在美國紐交所成功掛牌上市，迎來企業(yè)全球化發(fā)展的全碑。

　　領(lǐng)克是第一個超過20萬元售價，同時也在歐洲發(fā)達(dá)國家銷售的中國品牌。自2021年首批整車發(fā)運(yùn)以來至9月底，海外出運(yùn)量累計超7.5萬輛，已連續(xù)三年位列中國品牌25萬元以上車型出運(yùn)量第一，并位列歐洲市場單車價格4萬歐元以上中國品牌第一。目前，領(lǐng)克已在歐洲布局7個核心國家市場，預(yù)計年底將擴(kuò)展至22個市場。

　　中國汽車品牌的航海時代才剛剛開始，伴隨極氪和領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合，實(shí)現(xiàn)全球資源、全球市場、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，“中國高端豪華新能源汽車品牌”將更好擁抱全球市場。