屬于小米的表演時(shí)間來了！來自小米官方的消息，已經(jīng)完成紐北測(cè)試的開始陸續(xù)進(jìn)店，相信小伙伴們對(duì)于這款車不再陌生，早在去年年底，這款車已經(jīng)開始預(yù)定，預(yù)售價(jià)格在81.49萬，據(jù)悉這款車已經(jīng)在5號(hào)開始預(yù)約看車，預(yù)計(jì)首批交付時(shí)間會(huì)在3月份左右。

圖中就是此前車展亮相的小米SU7 Ultra！ 其實(shí)就外觀而言，與普通版的還是存在比較多的相似點(diǎn)，比如圓滾的車頭，兩只桃形的LED大燈等等！但細(xì)節(jié)上的差別同樣明顯，比如Ultra版獨(dú)有的拉花設(shè)計(jì)，使得它的運(yùn)動(dòng)元素得到延伸！而且從前包圍開始，標(biāo)志性的17處碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)得到釋放！

新車兩側(cè)設(shè)計(jì)有與車身同色的U形風(fēng)刀。側(cè)面上，流線性車身更是貫穿在始末，車頂換成了碳纖維的設(shè)計(jì)，且配有激光雷達(dá)。而為了能降低風(fēng)阻，除了配備了運(yùn)動(dòng)套件以外，門把手也都換成了隱藏布局。全系配備的21英寸黑色輪輞，并匹配倍耐力P ZERO輪胎！為了能帶來更好的制動(dòng)效果，新車還升級(jí)了碳陶瓷制動(dòng)盤，前制動(dòng)盤直徑為430毫米，后制動(dòng)盤直徑為410毫米，并配備前六活塞/后四活塞Akebono黃色制動(dòng)卡鉗。整個(gè)的運(yùn)動(dòng)效果還是值得期待的。

關(guān)于尺寸，其實(shí)與常規(guī)版SU7差別不大，只是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)包圍的原因，所以在車身的長度上要略大一些。車尾，配備碳纖維固定大尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器，并且同樣采用了與前機(jī)蓋拉花相呼應(yīng)的彩色拉花涂裝，帶來了超高辨識(shí)度。不夸張的講，僅外觀表現(xiàn)就足以秒殺一大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

內(nèi)飾，整個(gè)結(jié)構(gòu)并無明顯改變，但為了與運(yùn)動(dòng)身份相契合，工程師在材料以及顏色上做了調(diào)整。比如車內(nèi)使用和車身同色的黑黃雙拼色設(shè)計(jì)，在車頂、方向盤、中控臺(tái)下方區(qū)域、后門板飾條等地方使用了碳纖維材質(zhì)。顯示區(qū)沒有任何改變，依舊是一塊前置式的液晶屏，以及中間的多媒體屏。為了能保證Xiaomi hyperOS系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，新車采用了高通驍龍8295芯片、2顆Orin X智駕芯片為Xiaomi Pilot智駕護(hù)航，508TOPS的算力，但就配置上絕對(duì)是高格。

而且為了能緩解電車駕駛所帶來的“無聊”感，工程師還給新車加入了模擬賽車聲浪來提升駕控激情。所以要速度，更要激情。

上圖就是新車的座椅設(shè)計(jì)，看得到，顏色上與外觀正好同步，獨(dú)有的翻毛設(shè)計(jì)反倒增加了新車的豪華感。單從視覺效果上看，應(yīng)該能兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性。

當(dāng)然，動(dòng)力才是這款車最大的賣點(diǎn)，新車搭載了兩臺(tái)V8s電機(jī)以及一臺(tái)V6s電機(jī)，其中V8s電機(jī)最大功率為578馬力，峰值扭矩來到了635?！っ?；而V6s電機(jī)最大功率為392馬力，峰值扭矩為500?！っ?；綜合最大功率為1548馬力，1.98秒就可完成破百，值得一提的是新車還配備了寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包，支持最高5.2C充電倍率！目前新車已經(jīng)可以預(yù)約看車，預(yù)計(jì)會(huì)在3月底全面交付。