商務(wù)部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示

截至11月18日24時

全國汽車報廢更新和置換更新補(bǔ)貼

申請均突破200萬份

合計(jì)超過400萬份

每千萬輛報廢汽車可回收鋼鐵1035萬噸

報廢汽車實(shí)現(xiàn)再利用

數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。

報廢汽車進(jìn)了報廢汽車處理廠，要怎么處理和再利用？

在報廢汽車處理廠廠區(qū)里，廢舊車輛一排排地整齊碼在廠房里，等待著工人對它們的體檢與拆解。報廢車進(jìn)廠之后工作人員首先會檢查車輛的狀況，然后把除發(fā)動機(jī)前后橋、五大總成以外的零配件全部拆解下來，在另外一個廠房里會通過一臺快速拆解機(jī)對舊車架進(jìn)行拆解。記者了解到，一輛普通的家庭用車可拆解出0.7噸左右的廢鋼鐵。

濟(jì)南華隆再生資源有限公司總經(jīng)理 楊悅：我們廠現(xiàn)在日處理報廢機(jī)動車的能力達(dá)到了100臺左右，報廢汽車拆解完以后，這些廢鐵我們會進(jìn)行打包處理，然后統(tǒng)一送到鋼廠，作為煉鋼的原材料進(jìn)行使用。隨著以舊換新政策開展以來，和后期補(bǔ)貼力度的加大，我們現(xiàn)在日收車量比去年同期增長了50%左右。

廢舊機(jī)動車除了可以進(jìn)行資源回收，拆下來的廢舊零件還可以通過再制造實(shí)現(xiàn)高價值利用。

在新疆的這家報廢汽車零件再制造工廠里，記者看到在企業(yè)的倉庫里擺放著大量回收來的報廢發(fā)動機(jī)，經(jīng)過精細(xì)化拆解，可以回收的物料產(chǎn)物有48種。這家企業(yè)還對160種車型做精準(zhǔn)數(shù)據(jù)測算，已初步建立了完整數(shù)據(jù)庫。確立了“報廢汽車精細(xì)化拆解+汽車零部件再制造”模式，大幅提升了汽車資源再利用的縱深價值。

新疆瑞宇天華再生資源回收利用有限公司副總經(jīng)理 陳克華：我們再制造的發(fā)動機(jī)，第一就是環(huán)保，減少了很多的污染。第二就是節(jié)約成本，一個新機(jī)的成本大概是3000塊錢以上，但是我們的舊機(jī)，它的成本最多也是不會超過2000塊錢的。我們現(xiàn)在主要銷售的全國都有，有部分還有一些出口的。

新能源汽車拆解

動力電池回收最重要

在以舊換新的政策要求中，申請報廢的車輛除了國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，還有2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，而新能源汽車的拆解，與燃油車可大不相同，最重要的就是其中動力電池的回收。

專家表示，動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適用于電動汽車上，需要有資質(zhì)的正規(guī)動力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理。如果退役動力電池處理不好將帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。

新能源車回收梯次利用

回收提取原材料

研究報告顯示，預(yù)計(jì)到2025年的時候，報廢新能源汽車的核心零件動力電池將接近80萬噸。這么多的退役動力電池又該怎么處理呢？

目前的回收利用模式有兩條路徑：

梯次利用。將已退役的動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域。

回收提取原材料。提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。

在上海老港工業(yè)園區(qū)，記者來到了國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車拆解線。在這里每輛車進(jìn)廠后都會通過滑軌自動運(yùn)輸，并且通過傳感器被自動定位。

這些拆下來的退役動力電池會送到電池回收企業(yè)進(jìn)行資源回收，在這里可以把動力電池通過化學(xué)方法提取出再生材料，其中，鎳、鈷、錳的回收率達(dá)到了99.6%，鋰的回收率達(dá)到91%。這些回收材料可以重新制備成動力電池的正極材料，應(yīng)用在新電池上，真正地實(shí)現(xiàn)了電池資源從哪里來到哪里去。

專家表示，目前工業(yè)和信息化部累計(jì)公告五批共148家合規(guī)的退役動力電池的綜合利用企業(yè)，初步建立了退役動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長 朱黎陽：回收現(xiàn)在最關(guān)鍵的，要把這幾十萬噸材料從回收到拆解，到再加工、再利用，這個產(chǎn)業(yè)鏈完整地把它暢通起來，迫切地需要我們用相關(guān)的法規(guī)進(jìn)一步來健全。

動力電池的報廢再利用仍需完善

專家告訴記者，目前我國動力電池汽車還沒有明確的報廢標(biāo)準(zhǔn)，包括如何更好地回收、更安全地拆解、更有效地再利用等。

當(dāng)前，國家正加快制定相應(yīng)的政策法規(guī)，加強(qiáng)對廢舊動力電池回收再利用全過程的監(jiān)管。來源：央視新聞客戶端

2024電池回收利用行業(yè)年會邀請函

2024中國動力電池回收利用行業(yè)年會將于12月16-17日在東莞市·盈田曼卡特國際酒店舉辦。歡迎各會員單位和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)參加。

大會組織

主辦單位：中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池回收利用委員會

動力電池回收網(wǎng)

大會學(xué)術(shù)主席：羅旭彪，井岡山大學(xué)校長、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃首席科學(xué)家

大會主席：黃建忠，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會理事長、原工信部節(jié)能司巡視員

大會執(zhí)行主席：4-5家電池回收利用龍頭企業(yè)董事長、總經(jīng)理

會議時間、地點(diǎn)

? 時間：2024年12月16-17日（15日注冊報到）

? 地點(diǎn)：廣東·東莞盈田曼卡特國際酒店

大會主題、演講嘉賓

政策環(huán)境、管理動向、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢解讀；

資源錯配形式下的產(chǎn)業(yè)鏈合作共生體系建立；

前沿再生技術(shù)、廢舊材料修復(fù)技術(shù)與市場鏈商；

院士技術(shù)研究報告（鋰電池、電池回收）；

電池材料再生利用專場；

退役動力電池梯次利用專場；

白名單企業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享和技術(shù)交流；

新技術(shù)、新工藝、科研成果、新裝備展示；

電池回收利用國家扶持資金申請專題；

電池回收利用行業(yè)節(jié)能降碳、技術(shù)創(chuàng)新、綠色回收優(yōu)秀案例征集、入圍企業(yè)發(fā)布

大會嘉賓（部分已確認(rèn)）

成會明，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院首席科學(xué)家、碳中和技術(shù)研究所所長、?發(fā)展中國家科學(xué)院院士；

羅旭彪，井岡山大學(xué)校長、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃首席科學(xué)家；

中南大學(xué)、井岡山大學(xué)、清華大學(xué)、南方科技大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、

電池回收利用委員會、動力電池回收聯(lián)盟專家?guī)鞕?quán)威專家

4-5家電池回收利用行業(yè)龍頭企業(yè)董事長、總經(jīng)理

白名單企業(yè)技術(shù)總工與管理高層

……

參會對象

電池及材料企業(yè)、汽車主機(jī)廠、汽車報廢拆解、冶金、資源回收、環(huán)?？萍嫉绕髽I(yè)，檢測機(jī)構(gòu)、設(shè)備企業(yè)、科研院所及投融資機(jī)構(gòu)等

往屆會議

（轉(zhuǎn)自：鋰電行業(yè)動態(tài)）