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中產(chǎn)先生| 洞見(jiàn)時(shí)代發(fā)現(xiàn)價(jià)值講述生活

非常時(shí)期非常信號(hào)。

昨天，中央經(jīng)濟(jì)和工作會(huì)議召開(kāi)，釋放了不少信號(hào)，不過(guò)有一個(gè)新亮點(diǎn)：

整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

這應(yīng)該還是中央第一次明確提出反內(nèi)卷。

內(nèi)卷這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了很久。

一般我們認(rèn)為有三個(gè)階段：

第一階段 從2018年貿(mào)易摩擦開(kāi)始的，外需受阻 ， 產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致996現(xiàn)象增多。（職場(chǎng)內(nèi)卷）

第二階段是三年疫情，疊加房地產(chǎn)下行 ，內(nèi)需也開(kāi)始 不足，消費(fèi)開(kāi)始降級(jí)，下沉市場(chǎng)爆發(fā)。（需求內(nèi)卷）

第三階段是疫情之后，一直到現(xiàn)在，需求恢復(fù)比較慢，各種內(nèi)卷式價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，企業(yè)不賺錢(qián)只想活下去。（供給內(nèi)卷）

這都是蔓延式的，從職場(chǎng)到需求到供給，顯然不是好現(xiàn)象。

很多人不理解一個(gè)邏輯：

一旦通縮跡象加重，除了價(jià)格便宜這一個(gè)好處，其他都是壞處。

價(jià)格降低，企業(yè)沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)不投資，員工降薪失業(yè)，繼續(xù)不消費(fèi)，繼續(xù)降價(jià)，繼續(xù)減少投資……這是一個(gè)負(fù)反饋螺旋。

你的消費(fèi)，是別人的收入，別人的消費(fèi)，是你的收入，大家都不消費(fèi)，就都沒(méi)有收入。

我以為這個(gè)道理大家都懂，但是看下來(lái)很多人不了解。

這也是為什么，今年宏觀政策目標(biāo)之一就是：

推動(dòng)物價(jià)溫和回升。

也是為什么下半年一直搞以舊換新補(bǔ)貼，和各種國(guó)補(bǔ)省補(bǔ)，消費(fèi)起來(lái)了，整個(gè)經(jīng)濟(jì)才能轉(zhuǎn)起來(lái)。

既然思路定了，怎么整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)呢？

1、需求端

大家最近有沒(méi)有看到一個(gè)新聞，某多多開(kāi)始叫停“僅退款”了。

廢止了退款不退貨的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，今年618僅退款被商家狠狠吐槽。

某多多被認(rèn)為是價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者，這幾年各大電商巨頭不得不跟隨，導(dǎo)致了這幾年假貨越來(lái)越多。

價(jià)格戰(zhàn)不是沒(méi)有成本，只是成本被轉(zhuǎn)移了，不是消失了。

成本被轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品質(zhì)量，新品設(shè)計(jì)，員工降息，企業(yè)裁員，供應(yīng)鏈降價(jià)……

最終還是整個(gè)經(jīng)濟(jì)用通縮的代價(jià)來(lái)買(mǎi)單。

汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)也一樣，不過(guò)汽車(chē)有很大不同的地方。

2、供給端

這次中央提出整治內(nèi)卷，特別提出：

規(guī)范地方和企業(yè)的行為。

這算是打中七寸了。

前有光伏，后又新能源汽車(chē)，為什么過(guò)剩，為什么內(nèi)卷？

背后都有地方的影子。

正是因?yàn)榈胤酵顿Y導(dǎo)致了新能源汽車(chē)遍地開(kāi)花，而且很難出清，一方面國(guó)資支持家大業(yè)大，一方面萬(wàn)一出清涉及國(guó)資流失。

最近兩家新能源車(chē)企瀕臨倒閉，就說(shuō)明問(wèn)題。

看一個(gè)數(shù)據(jù)：

讓地方主動(dòng)出清是很難的，必須中央出手。

所以，明年才是新能源汽車(chē)的生死年，不止是需求的問(wèn)題，還是供給側(cè)出清的問(wèn)題。

上面這張圖，誰(shuí)留下，誰(shuí)倒下，可能很快見(jiàn)分曉。

當(dāng)然，反內(nèi)卷的內(nèi)涵還有很多：

擴(kuò)大內(nèi)需消費(fèi)，發(fā)展服務(wù)業(yè)創(chuàng)造新需求，科技攻關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，都比卷制造業(yè)更重要。