最近從倫敦希思羅機場入境英國的德國旅客艾爾伯特，下飛機后在機場多等待了兩個多小時，最終還是沒能找到自己的箱子。

艾爾伯特是一位德國投行律師。他對第一財經(jīng)記者說，如果不是因為英國脫歐之后，公司業(yè)務(wù)需要倫敦和法蘭克福兩邊跑，他也不想這么頻繁出差，箱子里有條領(lǐng)帶是結(jié)婚紀(jì)念日的禮物，估計太太聽了消息會生氣的，“這不是發(fā)封律師函就能解決的事情”。

艾爾伯特說，自從歐洲恢復(fù)旅行以來，也已經(jīng)有幾個月的時間，他自己就帶著全家去了土耳其、意大利等地旅行，不清楚為何目前希思羅機場還沒有調(diào)整好其運營能力。

最新消息顯示，倫敦希思羅機場已經(jīng)開始對乘客人數(shù)實行每日限制，并要求航空公司在未來兩個月內(nèi)停止售票，以避免出現(xiàn)更多的夏季旅行問題。希思羅機場表示，9月11日之前，每天從機場起飛的乘客將不超過10萬人，否則乘客將面臨更長時間的等待、甚至最后一刻的取消。疫情前，希思羅機場每天接待的離境旅客超過了12.5萬人，然而在疫情后，安保人員短缺、地勤人員短缺等問題遲遲無法解決。

不過，倫敦希思羅機場的狀況甚至算不上本月歐洲機場中最糟糕的。根據(jù)在線旅行機構(gòu)Hopper最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，希思羅機場在歐洲本月延誤最嚴(yán)重的機場名單上排名第15，那它前面還有誰？

航空公司不滿

12日，希思羅機場首席執(zhí)行官奧朗德·凱恩（John Holland-Kaye）表示：“我們要求我們的航空公司合作伙伴停止銷售夏季機票，以限制對乘客的影響。”根據(jù)其評估，目前在希思羅的航空公司、航空公司地勤人員能夠共同服務(wù)的每日離境旅客，上限為10萬人次。

同時，根據(jù)最新預(yù)測，夏季的每日出發(fā)座位數(shù)平均在10.4萬個左右，而在每天超過的這4000個座位中，平均有1500個已經(jīng)出售給乘客。為此，希思羅機場要求航空公司停止銷售剩余夏季機票。

一些航空公司高管質(zhì)疑希思羅機場的夏季計劃。在最初低估了需求后，該機場今年已經(jīng)兩次上調(diào)了對乘客數(shù)量的預(yù)測。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)總干事、英國航空公司前任首席執(zhí)行官威爾士（Willie Walsh） 表示，機場告訴航空公司停止售票是“荒謬的”，“航空公司預(yù)測的客流量比希思羅機場預(yù)測的要強 。他們顯然完全錯了”。

目前，希思羅機場每天約有10個航班面臨取消，當(dāng)然這只是未來兩個月中7萬個定期航班中的一小部分。

在希思羅機場運營的最大航空公司為英國航空。7月5日，英國航空表示，由于工作人員短缺，航空公司將被迫取消更多原定于暑假期間的航班。目前英國航空已經(jīng)計劃將其4月至10月的暑期航班數(shù)量減少11%。

漢莎航空公司和荷蘭皇家航空公司在內(nèi)的其他主要歐洲航空公司也削減了一些航班，甚至改變了票價，以試圖阻止新客戶預(yù)訂機票。

奧朗德-凱恩表示，希思羅機場的一些“關(guān)鍵職能”仍然“資源嚴(yán)重不足”，尤其是由航空公司分包的地勤人員。“在過去的幾周里，由于每天出境的乘客人數(shù)經(jīng)常超過10萬人次，我們已經(jīng)看到服務(wù)下降到無法接受的水平。”他表示，目前的問題包括等待時間長、行李不與乘客一起運送和旅客面臨最后一刻取消等。

艾爾伯特找不到箱子那天，正是希思羅機場行李系統(tǒng)發(fā)生故障的那一天。據(jù)悉當(dāng)時行李源源不斷進入大廳，但處理的地面人手不夠，據(jù)外媒報道，有數(shù)百人在機場等了3個多小時才拿到行李，而有些行李就消失不見或被錯拿了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士計算，在未來兩個月中，如希思羅機場每天取消10個航班，總共將取消620個航班。

沃爾什說，希思羅機場的行為是為了說服航空監(jiān)管機構(gòu)允許機場提高收費，但希思羅機場否認(rèn)了這一點。

歐洲延誤最嚴(yán)重的十大機場

Hopper最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中，在全歐洲延誤最嚴(yán)重機場的名單上，希思羅機場排名第15，自7月初以來平均每天出現(xiàn)51%的航班延誤。該數(shù)據(jù)是通過官方航空指南（Official Aviation Guide）收集。

Hopper的數(shù)據(jù)顯示，7月，全歐洲目前延誤最嚴(yán)重的是比利時布魯塞爾機場(BRU)，72%航班延遲，2.5%航班取消；其次是德國法蘭克福國際機場(FRA)，68%航班延遲，7.8% 取消；第三名是荷蘭埃因霍溫機場(EIN)，67%航班延遲，1.8%取消。

排名第四到第十的，是英國倫敦盧頓機場(LTN)，66%航班延遲，2.7%取消；匈牙利布達佩斯李斯特費倫茨國際機場(BUD)，65%航班延遲，2.1%取消；葡萄牙里斯本機場(LIS)，65%航班延遲，4.8%取消；法國巴黎戴高樂機場(CDG)，62%航班延遲，3.1% 取消；荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)，61%航班延遲，5.2%取消；法國尼斯蔚藍海岸機場(NCE)，60%航班延遲，3.4% 取消以及英國倫敦蓋特威克機場(LGW)，59% 航班延遲，1.4% 取消。

相對而言，7月歐洲準(zhǔn)點出發(fā)最佳十大機場中，排在榜首的是意大利貝加莫/奧里奧阿塞里奧機場(BGY)，3%航班延遲，1.0% 取消；第二名為西班牙大加那利島機場(LPA)，8%航班延遲，0.3% 取消；第三名為羅馬尼亞布加勒斯特奧托佩尼國際機場(OTP)，10航班延遲，1.7%取消。

排名第四到第十的，是愛爾蘭都柏林國際機場(DUB)，15%航班延遲，1.6%取消；意大利卡塔尼亞豐塔納羅薩機場(CTA)，16% 延遲，1.1% 取消；西班牙馬德里機場(MAD)，19%航班延遲，0.4%取消；西班牙阿利坎特機場(ALC)，20%航班延遲，3.4%取消；法國馬賽機場 (MRS)，20%航班延遲，2.0%取消；法國巴黎奧利菲爾德機場(ORY)，21%航班延遲，1.2%取消。

“雖然數(shù)據(jù)并不絕對，但為了安全出行，的確需要一些技巧。”阿爾伯特對第一財經(jīng)記者說，下次他打算走倫敦蓋特威克機場試試。