雖然2024年的中國(guó)車市發(fā)生了劇烈變化，但梅賽德斯-奔馳的存在，依然讓人看到了這個(gè)市場(chǎng)上不曾輕易改變的一面。

豪華汽車市場(chǎng)的基本盤便是其中一例。?

盡管在收割互聯(lián)網(wǎng)流量方面不占優(yōu)勢(shì)，但相較話題頗豐的自主新勢(shì)力，以梅賽德斯-奔馳為代表的跨國(guó)豪華汽車品牌，仍然在中國(guó)豪華汽車核心市場(chǎng)上占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

全國(guó)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)均價(jià)30萬(wàn)元以上新車?yán)塾?jì)銷量排行榜上排名第一。接近65萬(wàn)輛的新車上險(xiǎn)量，較排名第二的寶馬品牌多出近5%。

此外，“德系三強(qiáng)”中以奔馳為首的BBA排名順序也沒(méi)有發(fā)生任何變化。

這組數(shù)據(jù)表明，奔馳E級(jí)車（中大型豪華轎車）和GLC SUV（中型豪華SUV）所在的豪華汽車核心市場(chǎng)，依舊是新勢(shì)力難以踏足的傳統(tǒng)豪華品牌自留地。

除市場(chǎng)占有率和高端產(chǎn)品銷量繼續(xù)霸榜所在細(xì)分市場(chǎng)外，梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)品保值率方面的表現(xiàn)同樣遙遙領(lǐng)先。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的中大型豪華轎車品類中，奔馳E級(jí)車的三年保值率高達(dá)73.69%，位居該細(xì)分市場(chǎng)上產(chǎn)品保值率排名首位，也是排名前十的產(chǎn)品中唯一一款在三年保值率方面超過(guò)70%的車型，較雷克薩斯ES、寶馬5系等主要競(jìng)品具有明顯優(yōu)勢(shì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，梅賽德斯-奔馳的這些領(lǐng)先趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)至全年。這意味著，這家豪華汽車制造商仍有較大可能成為今年中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)上最大的贏家。?

而對(duì)一家豪華汽車制造商來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)既是利潤(rùn)所在，也是“臉面”所在，因而顯得尤為關(guān)鍵。

在上述細(xì)分市場(chǎng)上，煥新而來(lái)的奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車以及奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV均斬獲了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，在梅賽德斯-奔馳的銷量基盤中，發(fā)揮了固本培元的關(guān)鍵作用。?

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車及奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV的累計(jì)銷量在30萬(wàn)元以上中大型轎車及中型SUV細(xì)分市場(chǎng)上，均位處頭部地位。?

其中，奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV更是憑借136925臺(tái)的銷量以及高達(dá)44.8%的同比增幅，成為該細(xì)分市場(chǎng)上的銷量冠軍。?

由此可見(jiàn)，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車和奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV所在的中大型豪華轎車及中型豪華SUV等豪華汽車主流市場(chǎng)，依舊是自主品牌及新勢(shì)力難以踏足的傳統(tǒng)豪華品牌自留地。

在紛繁多變的市場(chǎng)環(huán)境中，梅賽德斯-奔馳之所以能以強(qiáng)勁之勢(shì)持續(xù)霸榜，其中最根本的原因在于其足夠強(qiáng)大并明顯超越新興品牌的產(chǎn)品力。

備受市場(chǎng)歡迎的梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車就是一個(gè)完美例證。

在設(shè)計(jì)方面，新車對(duì)不同的用車場(chǎng)景加以充分考慮，并通過(guò)兼具動(dòng)感與優(yōu)雅的雙車身設(shè)計(jì)予以滿足。

在對(duì)豪華出行體驗(yàn)起到?jīng)Q定性作用的空間表現(xiàn)方面，新車的軸長(zhǎng)比達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的60.76%。同時(shí)相較標(biāo)軸版車型，新車加長(zhǎng)的133毫米軸距均被用于后排空間。這無(wú)疑為新車創(chuàng)造了極為寬適的乘坐體驗(yàn)。

針對(duì)后排乘客的舒適性需求，長(zhǎng)軸距E級(jí)車還專門提供可放倒36°的后排電動(dòng)可調(diào)座椅、后排座椅頸部加熱、后排座椅座墊加長(zhǎng)等超過(guò)10項(xiàng)中國(guó)專屬后排豪華增配。

在豪華感營(yíng)造方面， 由“璀璨星雨”數(shù)字大燈、“流星掠影”光毯共同開(kāi)啟的迎賓儀式，會(huì)在用戶上車前為其準(zhǔn)備好一場(chǎng)暗藏驚喜的奢華禮遇。

而綜合性的NVH優(yōu)化以極致的座艙靜謐性創(chuàng)造了一個(gè)堪稱完美的視聽(tīng)環(huán)境，搭配支持杜比全景聲?的Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，再疊加源自邁巴赫的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，則在聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)層面形成雙重感官享受。

此外，搭配負(fù)離子發(fā)生器的香氛系統(tǒng)，配合可吸入顆粒物過(guò)濾效率高達(dá)99%的 “霧霾終結(jié)者3.0”系統(tǒng)，不僅使駕乘者的嗅覺(jué)體驗(yàn)得到悉心照顧，還將對(duì)其呼吸健康形成守護(hù)。

尤為重要的是，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的懸掛調(diào)校結(jié)合多達(dá)130多個(gè)客觀的KPI數(shù)據(jù)以及工程師精細(xì)入微的主觀評(píng)價(jià)，令新車在駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性5個(gè)維度均達(dá)到奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。配合全系標(biāo)配帶48伏ISG電機(jī)的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來(lái)平順、靜謐同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛體驗(yàn)。

最新得到升級(jí)的奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV同樣憑借出色的產(chǎn)品力，給人留下了深刻印象。

首先，新車擁有同級(jí)領(lǐng)先的2977毫米軸距，也是同級(jí)唯一提供5座、7座兩種靈活布局的車型。后排豪華中央扶手、源自邁巴赫的豪華軟枕等20余項(xiàng)中國(guó)專屬配置，又令新車在出行舒適性和場(chǎng)景適應(yīng)性方面達(dá)到競(jìng)品難以企及的高度。

除此之外，同級(jí)唯一的多區(qū)域智能空調(diào)、Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、暢心醒神功能及64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)等豪華配置，也從不同維度構(gòu)建起一種覆蓋多感官的奢華出行體驗(yàn)。

在駕駛質(zhì)感方面，2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV同樣全系搭載帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400?！っ?，匹配9速自動(dòng)變速箱，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。與此同時(shí)，新車所配備的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）系統(tǒng)、越野型懸掛及“實(shí)時(shí)越野路面影像”，則在極大程度上增強(qiáng)了新車的通過(guò)能力及全地形適應(yīng)性。

如果要為梅賽德斯-奔馳在核心市場(chǎng)上的兩款重磅產(chǎn)品歸納出一個(gè)具有顛覆性的新亮點(diǎn)，那么其優(yōu)異的智能化表現(xiàn)一定是個(gè)繞不開(kāi)的話題。

事實(shí)上，奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV和奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的智能化表現(xiàn)，比起某些以智能為賣點(diǎn)的純電車型也不遑多讓。

兩款新車均全面配備了高通8295智能座艙芯片，這也令其成為各自所在細(xì)分市場(chǎng)上首款使用8295芯片的豪華汽車。

強(qiáng)大的芯片算力，配合5G通信技術(shù)，有效確保了數(shù)據(jù)交換的順暢，疊加全系標(biāo)配的梅賽德斯-奔馳第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了軟硬件之間的完美融合。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全面升級(jí)的語(yǔ)音助手——“讀心語(yǔ)音助理” 憑借毫秒級(jí)響應(yīng)及全場(chǎng)景免喚醒能力，令語(yǔ)音交互變得更接近人類之間的自然交流。而全新高德定制導(dǎo)航與車機(jī)深度融合，界面UI則基于Unity 3D游戲引擎渲染，配合中國(guó)專屬的車道級(jí)導(dǎo)航，令導(dǎo)航體驗(yàn)更清晰直觀。

在智能駕駛領(lǐng)域，兩款新車均搭載了同級(jí)唯一的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

上述系統(tǒng)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)路況主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，更符合中國(guó)用戶駕駛習(xí)慣，其適用場(chǎng)景覆蓋全國(guó)范圍的高速與城市快速路段，足以滿足日常出行所需。

與輔助駕駛系統(tǒng)相呼應(yīng)的，是兩款新車所搭載的新一代智能泊車系統(tǒng)。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，在20多個(gè)中國(guó)城市收集超過(guò)2萬(wàn)個(gè)停車位尺寸和環(huán)境信息，并針對(duì)中國(guó)車位進(jìn)行了專屬性的數(shù)據(jù)優(yōu)化及訓(xùn)練，綜合能力提升40%，其車位識(shí)別率及泊車成功則率達(dá)到95%以上，且支持同時(shí)識(shí)別10個(gè)車位。

除了泊車能力的提升，新一代系統(tǒng)與駕乘者之間的交互也變得更加多元。新增的泊車啟動(dòng)方式支持通過(guò)點(diǎn)擊中控屏幕實(shí)現(xiàn)一鍵泊車；泊車結(jié)束后則將自動(dòng)掛入P檔，并在屏幕中顯示360°繞車影像，幫助用戶提前觀察周圍情況。此外，泊車過(guò)程中，系統(tǒng)與其他交通參與者的交互也得到了增強(qiáng)。例如，當(dāng)泊車路線中有行人穿行時(shí)，車輛將自動(dòng)剎停，并在行人離開(kāi)后繼續(xù)完成泊車動(dòng)作。

可以說(shuō)，奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV和奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在智能領(lǐng)域的階躍式進(jìn)化，令兩款新車均成為所在細(xì)分市場(chǎng)上最智能的產(chǎn)品，真正達(dá)成了梅賽德斯-奔馳“油電同智”的目標(biāo)。

在出色的產(chǎn)品力和智能化表現(xiàn)之外，毫無(wú)妥協(xié)的安全性構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳的另一項(xiàng)制勝關(guān)鍵。

在奔馳的價(jià)值觀中，值得被崇尚的豪華必須無(wú)條件地以安全為底線。

在容易遭受忽視的數(shù)據(jù)安全方面，梅賽德斯-奔馳也沒(méi)有絲毫松懈。

作為汽車行業(yè)首個(gè)應(yīng)用聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)的品牌，奔馳成功實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)私有、模型共享，通過(guò)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)把關(guān)，在為用戶精準(zhǔn)提供個(gè)性化推薦的同時(shí)，確保其數(shù)據(jù)安全。

就連在類似座椅這樣的細(xì)節(jié)方面，梅賽德斯-奔馳也沒(méi)有忽略其安全性。例如，長(zhǎng)軸距E級(jí)車的后排座椅專門通過(guò)了德國(guó)AGR脊柱協(xié)會(huì)的認(rèn)證，以確保其設(shè)計(jì)能做到“安全為先”。

誠(chéng)然，2024年的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了可見(jiàn)的變化。

無(wú)論是保時(shí)捷主動(dòng)收縮經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還是類似中升集團(tuán)、永達(dá)汽車這樣的大型汽車經(jīng)銷集團(tuán)轉(zhuǎn)投新勢(shì)力，都表明傳統(tǒng)豪華汽車品牌正承受著不同程度的發(fā)展壓力。?

但正如其核心產(chǎn)品通過(guò)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)所呈現(xiàn)的那樣，梅賽德斯-奔馳的發(fā)展勢(shì)能在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，非但沒(méi)有出現(xiàn)削減的跡象，反而得到了加強(qiáng)。

截至目前，該品牌在中國(guó)的經(jīng)銷商渠道仍保持著相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。此前坊間關(guān)于長(zhǎng)沙某奔馳4S門店轉(zhuǎn)投新勢(shì)力的傳言實(shí)為不實(shí)信息。據(jù)考證，該門店事實(shí)上從未通過(guò)梅賽德斯-奔馳的驗(yàn)收，并非該品牌的官方授權(quán)店。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳在12月初舉辦的2024年服務(wù)技能大師賽上釋放的信息，該品牌在全國(guó)范圍內(nèi)的一線服務(wù)人員數(shù)量達(dá)到2.8萬(wàn)名，服務(wù)能力依然處于豪華汽車品牌中的一流水平。

這將在很大程度上，為梅賽德斯-奔馳應(yīng)對(duì)后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)有力的支撐。

當(dāng)然，對(duì)所有豪華汽車品牌來(lái)說(shuō)，要在此刻的中國(guó)成為核心市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，絕非一件可以一蹴而就的事。

唯有像梅賽德斯-奔馳這樣，長(zhǎng)期堅(jiān)持以安全為基石、以豪華感營(yíng)造為根本，洞悉中國(guó)用戶的用車偏好，適時(shí)優(yōu)化智能化體驗(yàn)，才能在強(qiáng)手林立的豪華汽車市場(chǎng)上，成就經(jīng)久不衰的盛名。

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