12月17日，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)部分新能源汽車品牌和豪華車品牌最新一周（12月9日-12月15日）銷量出爐。眾所周知，月初以來，在多家車企不同的限時(shí)促銷政策推動(dòng)，以及“以舊換新”補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的刺激之下，國內(nèi)車市已經(jīng)掀起了一輪年末沖量的促銷大戰(zhàn)。

從上周的銷量表現(xiàn)來看，不少品牌都取得了不錯(cuò)的促銷成果。

首先在新能源市場(chǎng)，得益于王朝網(wǎng)以及海洋網(wǎng)部分熱門車型終端優(yōu)惠加大，比亞迪上周銷量達(dá)到9.78萬輛，這一成績(jī)甚至基本與11月最后一周月末沖量的成績(jī)持平。如果加上騰勢(shì)、方程豹等品牌的銷量，比亞迪集團(tuán)上周銷量已經(jīng)突破10萬臺(tái)。

這充分說明在促銷政策的推動(dòng)下，比亞迪本月的市場(chǎng)熱度正在持續(xù)上漲。按照這一勢(shì)頭，比亞迪12月份再次突破50萬輛，基本已經(jīng)沒有懸念。

位于比亞迪之后的是五菱、特斯拉。雖然五菱憑借2.18萬輛的成績(jī)，排名超過特斯拉，但得益于在特斯拉Model Y尾款立減1萬元以及特斯拉Model 3/Y五年免息政策的延續(xù)，12月9日-12月15日這一周，特斯拉仍然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，周銷量達(dá)到了1.85萬輛。

理想仍然排名第四，12月9日-12月15日這一周，理想汽車穩(wěn)居新勢(shì)力陣營第一，周銷量達(dá)到了1.41萬輛。根據(jù)車fans創(chuàng)始人孫少軍統(tǒng)計(jì)，上周理想新增訂單已經(jīng)突破1.4萬臺(tái)，本月累計(jì)訂單已突破3萬臺(tái)。可見，全系車型三年免息政策的拉動(dòng)和提振效果較為明顯。

環(huán)比來看，由比亞迪、五菱、特斯拉以及理想汽車組成的新能源品牌“四強(qiáng)”格局較為穩(wěn)定。不過，由于自主新勢(shì)力陣營開始出現(xiàn)分化，從第五強(qiáng)開始，新能源品牌陣營前十強(qiáng)的內(nèi)部排名發(fā)生了一定的變動(dòng)。

上周，零跑周銷量首次突破1萬臺(tái)。作為一家自主新勢(shì)力車企，對(duì)于零跑汽車而言，這無疑是一個(gè)積極信號(hào)，這意味著，零跑接下來的排名很有可能穩(wěn)定在自主新勢(shì)力前二，新能源品牌陣營前五。

除了零跑，深藍(lán)汽車的表現(xiàn)也尤其值得一提。上周，深藍(lán)憑借0.77萬輛的成績(jī)，排名首次進(jìn)入自主新勢(shì)力陣營前三，超過了小鵬和問界。

不過，和深藍(lán)相比，小鵬落后的差距并不算大，小鵬上周銷量也超過了7000臺(tái)，達(dá)到了0.72萬臺(tái)。11月底，小鵬周銷量最高曾達(dá)到0.94萬輛，伴隨著小鵬產(chǎn)能提速，交付提速，可以猜測(cè)的是，自主新勢(shì)力陣營第三強(qiáng)的位置，在接下來的一段時(shí)間里很有可能反復(fù)易主。

值得關(guān)注的還有小米。從目前的周銷量表現(xiàn)來看，小米每周的交付量普遍徘徊在5000臺(tái)-6000臺(tái)，但要知道的是，小米目前并不缺訂單，即便在交付周期較長(zhǎng)的影響下，小米仍然保持著每周平均6000多臺(tái)的新增訂單。并且，這還是在只有一款小米SU7在售的情況。日前，小米第二款車型小米YU7已經(jīng)亮相，作為一款SUV，業(yè)界也紛紛對(duì)小米YU7上市后的增長(zhǎng)表示看好。

總體來說，無論是零跑、深藍(lán)，還是小鵬、小米，增長(zhǎng)潛力都不可低估。而極氪、蔚來等新勢(shì)力品牌在高端車市場(chǎng)上也有所站腳。上一周，智界更是再次入榜自主新勢(shì)力前十強(qiáng)，地位越發(fā)穩(wěn)固，而騰勢(shì)也回歸了自主新勢(shì)力前十?？梢姡灾餍聞?shì)力頭部陣營的內(nèi)部排名，短時(shí)間內(nèi)或還將以“你追我趕”的形式不斷發(fā)生新的變動(dòng)。

反觀豪華車陣營，就要穩(wěn)定得多，特斯拉基本已經(jīng)坐穩(wěn)市場(chǎng)銷量冠軍。而在奔馳、寶馬以及奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌的角逐之中，從價(jià)格戰(zhàn)中恢復(fù)元?dú)獾膶汃R，已經(jīng)奪回了冠軍。

紅點(diǎn)觀察：

值得注意的是，由于報(bào)廢補(bǔ)貼和以舊換新置換補(bǔ)貼即將于月底結(jié)束，對(duì)于部分采取了訂單制的新勢(shì)力品牌消費(fèi)者而言，為了趕上補(bǔ)貼末班車，不排除消費(fèi)者集中“提前”消費(fèi)的可能性，所以接下來各品牌的周銷量是否會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)逐周上漲的趨勢(shì)，仍然還存在一定的不確定性。